KINA: Mazda6e produseres i Kina, i samarbeid med Changan.

560 kilometer:

Stilig Mazda får oppgradert batteri

Mazda6e er en stor og elegant sedan som var tilgjengelig med to ulike batteripakker, en som gikk langt og en som ladet ganske fort. Nå blir det til én versjon som klarer begge deler.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

Mazdas første elbil med brukbar rekkevidde på kom på markedet i fjor, Mazda6e. 

Siden den gang har det blitt registrert snaut 1000 stykker i Norge, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Det er ikke voldsomme tall, men det er den eneste modellen fra merket som har noe mer enn et tosifret tall i perioden.

Les alle Motors biltester:

Var to, blir én

Da den kom var det i to versjoner, der Standard Range hadde et LFP-batteri (litium-jern-fosfat) på 68 kWt og 479 kilometer, med en ladefart på 200 kilowatt. Mens Long Range hadde en NCM-batteri (litium-nikkel-mangan-kobolt-oksid) på 80 kWt, en rekkevidde på 552 kilometer og en ganske stusselig ladefart på 95 kilowatt.

Nå erstattes disse modellene av én ny med et nytt LFP-batteri på 78 kWt. Det skal gi en rekkevidde på på inntil 560 kilometer og en ladefart på 200 kilowatt. Oppgitt ladetid fra 10 til 80 prosent er 24 minutter.

Prisen blir i samme leia som utgavene den erstatter. Startprisen er oppgitt til 393.700 kroner levert i Oslo.

Tre utstyrsnivåer

I tillegg utvides utstyrsvalgmulighetene med Homura Plus. Denne pakken får samme utstyr som Takumi Plus, kombinert med et nytt svart nappa-skinninteriør med røde sømmer og flere sorte detaljer på støtfangerne og sideskjørtene. I tillegg kommer dekorelementer på instrumentpanelet og dørene, sammen med sort taktrekk og elektrisk solskjerming for glasstaket.

Takumi Plus leveres nå med to interiøralternativer i det Mazda kaller «nappa-kvalitet». Det kommer også en mulighet til å velge beige interiør.

Laveste nivå, Takumi, leveres fortsatt med interiør i kunstskinn, men her tas beige-trekk ut av sortimentet.

Det er også gjort justeringer av understellet, for å gi bedre kjøreegenskaper. Effekten på 258 hestekrefter er det samme som den utgående Standard Range-utgaven. 

Mazda6e vil fortsatt ha en ting som gjør den en smule tungsolgt i Norge – bakhjulsdrift.

Den oppdaterte utgaven vil være hos norske forhandlere mot slutten av året.

Mest lest på Motor.no:

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:

Møt disse glade entusiastene:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

Har du lest disse sakene fra Motor?

oppgradering mazda aktuelt mazda6e batteri changan sedan elbil japan rekkevidde kina ladefart lfp-batteri
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS