Mener nesten ingen biler kan matche komforten i denne

Hvor mye koster bilholdet deg i måneden – og hvordan ser regnestykket ut?

– Jeg har en Cadillac Escalade siden 2011, det er en 2007-modell. De er litt dyre disse bilene, så det gikk ikke an å kjøpe den som ny. Det er en amerikansk, litt stor bil. Det ligger for så vidt i navnet. Jeg har fått med meg at Sylvi Listhaug også har en.

Min går på bensin og gass. Det er bygd inn et gassanlegg i den. Jeg kjørte mye på gass i begynnelsen. Men nå er det jo ingenting som skal være gunstig her. Gassprisen gjorde et veldig hopp, og dermed er det lite lønnsømt å bruke det som drivstoff. Jeg har ikke gjort det på to år.

De siste årene har jeg vært mye på reise, så jeg har vel ligget på 10.000 til 12.000 kilometer i året. Det blir veldig ofte til og fra Førde. Et par mil hver vei (fra Naustdal, red.anm.).

Jeg hadde Nissan Leaf en stund sammen datteren min. Da brukte jeg den til litt småkjøring.

Trengte masse plass

Escaladen hadde gått rundt 50.000 kilometer, da jeg kjøpte den på Nerland Autosalg på Møre, rett ut forbi Molde, for cirka halv pris – 900.000 kroner. Nå har den gått 230.000 kilometer, og jeg ser at de fortsatt ligger ute for salg til bortimot 300.000 kroner.

Jeg hadde hatt en Chevrolet Tahoe før jeg kjøpte denne. Den var registrert som lastebil. Jeg var nok blitt godt vant med hensyn til romslig plass i bilen, samt komfort. Det var nok en årsak til at jeg falt for denne. Vi kjørte mye med campingvogn på den tiden. Jeg hadde investert i en amerikansk campingvogn i 2008, og var nødt til å ha en bil som var i stand til å trekke den.

Tahoen var en treseter, og etter hvert som familiebehovet var blitt slik det var, var det behov for flere seter. I begynnelsen var vi fem i familien. Men så gikk jeg inn i en litt sånn moderne, jeg hadde nær sagt situasjon, der vi gikk fra hverandre og jeg traff en ny – og hun hadde to døtre. Da var vi rett og slett plutselig syv i bilen. Vi kjørte helt til Kroatia en del somre, gjennom Danmark og hele Tyskland, Østerrike og Slovenia.

Den var fantastisk som turbil, med campingvogn veiende tre tonn bak og syv personer i bilen. Vi bodde tre uker i bilen og vogna.

Selv med syv seter, kan den ta en del bagasje. Den er også blitt brukt litt som «stevnebil», til og fra treningssamlinger.

Det går fort noen tusenlapper til bensin per måned. Med forsikring – rundt 10.000 til 12.000 kroner i året – vedlikehold og noen reparasjoner, koster nok bilholdet meg 5000–6000 i måneden.

Bomavgifter har et makstak på tusen kroner i måneden.

Den drar ganske mye bensin. Men den går gjerne på halvannen liter per mil med grei, litt forsiktig kjøring. Det er selvsagt mye sammenlignet med en elbil. Men samtidig er det ikke krise. En så stor og tung bil må få litt å kose seg med.

Hvordan påvirket kostnadene hvilke bilvalg du faktisk har gjort? Hva er det smarteste du har gjort for å få kostnadene ned? Hvilket råd deler du gjerne om smart bilhold?

– Bilkjøpet, den gangen i 2011, var vel ikke av det mest fornuftige. Det var mye penger (900.000) for meg. Men jeg har hatt den i snart 15 år. Kunne jeg solgt den nå for 300.000 kroner, begynner det å bli et ok bilhold, når det gjelder kostnader over tid og verditapet. Med tanke på komfort, sikkerhet og plass i bilen, synes jeg det er et greit totalregnskap.

Jeg har den på service årlig, ved et verksted som har erfaring med amerikanske biler. Det er ikke alle som har det eller interesse før disse bilene. Escaladen er ikke så ny, men heller ikke så gammel. Det er en del finesser i den, elektronikk og automatikk, som kan gå i stykker. Da kan det komme til å koste mye, hvis de som skal reparere den, ikke har nødvendig erfaring.

Blank is = pigger

Hvordan gjør du vedlikehold? Polering? Håndvask eller vaskehall? Hvor ofte?

– Mange er nok flinkere enn det jeg er, til å gnikke og pusse, spesielt når det gjelder eiere av amerikanske biler. Av og til vasker jeg den hjemme på tunet med høytrykksvask og avfetting, og innimellom i vaskehall med børster. Det er litt av alt.

Jeg har kjørt en del rustbehandling på den, på understellet. Korrosjon er jo etter hvert en utfordring. Til tider er den nok litt for skitten. Den er svart. Det er ikke alltid en takknemlig farge.

Det hender at jeg tenker at nå må det ikke bli lenge til jeg vasker den neste gang. Men det blir det ofte.

Hva gjør du med dekk, skift og oppbevaring? Hvor ofte bytter du – og hva slags dekk kjøper du? Et spesielt merke?

– Jeg er småbruker og har både garasje og låve. Dekkskifte og lagring av dekk, det sørger jeg for selv.

Elbilen vi hadde, var uten piggdekk. Men på denne store og tunge bilen bruker jeg piggdekk. Den tar seg alltid godt frem, men veien frem til oss er ikke alltid godt gruset. På blank is liker jeg å ha piggdekk.

Jeg er blitt overrasket over hvor lenge dekkene varer. De bør vare lenge på bakgrunn av hvor store og dyre de er. Det er 22 tommer felg og 285 bredde. Bilen er tung, men når du fordeler det med tanke på størrelse og dekktrykk, synes jeg ikke slitasje er noe problem.

Når jeg hører om dem som har anskaffet elbil, hvor ofte de må skifte og hva det koster, synes jeg dette for min del er helt innafor.

Vinterdekkene mine er inne i siste sesong nå. Sommerdekkene kjøpte jeg antakelig for tre år siden. De bør vare en stund til.

Hvordan sjekker du historikken på bilen når du har kjøpt bruktbil? Og hvor lang levetid mener du bilen din bør ha?

– Den ble kjøpt av en forhandler, og alle servicene var blitt gjennomført der. Bilen var bare fire år gammel og hadde gått der den ble solgt. Jeg sjekket serviceheftet og all verkstedhistorikk. Det kjentes trygt og godt.

Når jeg ser at folk har amerikanske biler fra 1950– og 1960-tallet, har jeg lurt på om jeg skulle skaffe meg en liten bil nummer to til bruk i det daglige – og kanskje rett og slett beholde Escaladen.

I romjula var vi hele familien noen dager på ferie i Loen. Da fylte vi den opp og var syv personer i bilen, og kunne kjøre komfortabelt og trygt. Det er en drømmebil å bruke i slike tilfeller.

Jeg har ikke tenkt så mye over hvor lang levetid en bil ideelt sett bør ha. Men når det gjelder min bil, mener jeg at den bør leve i enda noen tiår.

Av dagens elbiler, tror jeg ikke mange vil bli 20 år gamle. Det er interessant sett fra et miljøperspektiv. Verditapet på en elbil kan være 300.000 til 400.000 bare på et par år. På min var det en million på tre–fire år. Folk tenker ofte at reparasjonsregningen kan være fryktelig stor. Men så glemmer man verditapet, som kanskje har vært mye høyere.

Hvor parkerer du bilen din? Inne – eller ute hele året?

– Jeg hadde garasje før også, men nå har jeg fått bygd en fin garasje – som den går inn i.

Ikke grønn

Er det én, eller flere, bruks– og nytteegenskaper bilen din må ha? Hva lytter du til når du kjører?

– Jeg vil helst ikke klage over egen helse. Men jeg har en rygg og en hofte som jeg «merker» når jeg sitter lenge. Det er ikke ofte jeg kjører til Oslo, eller til Kroatia som vi gjorde før. Men jeg kjenner ikke til mange biler der jeg kan sitte lenge, for så å gå ut av den og føle meg like sprek som da jeg satte meg inn – som i Escaladen.

Den komforten, for min kropp, den er vanskelig å erstatte i andre biler. I dem stivner ryggen etter en tur til Bergen. Under VM hadde vi et samarbeid med Volvo. Da fikk jeg kjøre EX90 og XC90. De har også veldig gode stoler.

Jeg lytter mye til radio. Alene, og dessverre av og til med folk i bilen, blir det fort mange telefonsamtaler. Det er fint å ha et godt handsfree-system.

Hvilken farge har bilen din? Hvilke er godtatt? Og hvilken farge kan bilen din aldri ha?

– Du kan få bilen min i hvit og rød og litt forskjellige farger. Jeg kunne hatt en av dem. Min er svart. Det var den som var tilgjengelig da. Jeg føler at det er rett farge på en slik bil.

Den burde ikke være grønn. Hvorfor, vet jeg ikke.

Hva er den dårligste bilinvesteringen du har gjort?

– I ung alder var jeg kanskje mer fornuftig enn de fleste andre. Frem til Escaladen var jeg veldig moderat når det gjaldt å bruke penger på bil.

Min første bil var Opel Ascona med 1,3 liters motor. Etter den fikk jeg en bilavtale hos Opel i Førde. Da ble det Opel Vectra og Opel Omega. Deretter fikk jeg låne en Jeep Grand Cherokee et par år. Den var et monster av en bil, V8-er med alt av utstyr. Da fikk jeg smaken på amerikanske biler.

Så ble det til at jeg kjøpte en Chevrolet Tahoe. Det skal sies at den ikke var veldig komfortabel. Noen vil nok karakterisere den som en type traktor. Den var imidlertid veldig driftssikker. Jeg hadde stor glede av den i mange år.

Jeg har egentlig ikke hatt dårlige erfaringer med bilkjøp.

Hvilke av dine bildrømmer stanses av lommeboka?

– Hvis jeg skulle kvitte meg med denne, ville jeg nok ha kjøpt en Volvo XC eller EX90. Hybriden eller den elektriske. Rett og slett en veldig god bil. Det er ikke et Porsche- eller Ferrari-svar.

Volvo-en er dyr. Men hadde jeg hatt den i 15 år, ville jo kostnaden fordelt seg litt. EX60 blir nok også en kjekk bil. Den kommer til sommeren, tror jeg.

Jeg har ikke lenger samme behov for syv seter, som jeg hadde da vi var blitt en storfamilie. Nå er jeg som regel alene i bilen.