Bilselgeren glemte å ta NAF-testen

– Vi trodde vi kjøpte en spesielt velholdt bil fra en seriøs forhandler. I stedet har dette utviklet seg til et mareritt, sier Bjørn Tore Hansen til Motor.

23. april kjøpte han og kona Sølvi Cecilia Evensen Hansen en 2017-modell Audi RS6 Performance av bruktbilforhandleren Hernes & Co på Hamar. Kontrakten ble undertegnet digitalt, og Hansen hentet bilen på Gardermoen 5. mai. 

Bilen hadde gått rundt 114.500 kilometer. Prisen var 845.000 kroner inkludert registreringsavgift.

Under vilkårene i kontrakten som Hansen undertegnet står det helt tydelig: «Bilen leveres med feilfri NAF-test» 

Tre dager senere startet problemene for ekteparet. Nå har deres advokat Odd Rune Torstrup sendt stevning til Sør-Rogaland tingrett.

Der krever de først og fremst at kjøpet heves. Subsidiært krever de at forhandleren betaler for utbedring av manglene, og atter subsidiært et prisavslag som foreløpig er begrenset til 300.000 kroner.

Glemte NAF-test

Et sentralt punkt i konflikten er NAF-testen som står spesifisert i kjøpekontrakten.

På nettsidene til Hernes & Co, som markedsfører seg som «Folkets forhandler», står det blant annet:

«For å oppnå dette har vi etablert et landsdekkende samarbeid med NAF Norge, der vi utfører NAF-test, utbedrer og kvalitetssikrer alle våre biler.»

I salgsannonsen for Audi-en står det:

«Før utlevering vil det også bli gjennomført en NAF-test, som ytterligere bekrefter bilens pålitelighet og tilstand.»

Men denne testen ble aldri gjennomført før bilen ble utlevert.

Det bekrefter daglig leder Amir Hernes i Hernes & Co overfor Motor.

– Vi hadde en glipp i systemet på grunn av hast med utlevering, der selger glemte å levere den til NAF-test, sier Hernes.

Han understreker samtidig at bilen hadde vært inne til det han omtaler som en storservice hos Møller Bil 30. april, bare fem dager før den ble utlevert.

– Alt ble gjennomgått av Møller, slik som de gjør på en storservice. Dekkene var gode på det tidspunktet, med 3,5 millimeter mønsterdybde, og Møller hadde ikke bemerket noe unormalt med bilen, sier Hernes.

Bjørn Tore Hansen mener det blir feil å beskrive verkstedbesøket som en omfattende kontroll av bilen.

– Ifølge serviceheftet var dette en såkalt oljeskiftservice. Tilleggsarbeidene var blant annet skifte av pollenfilter, oljefilter på differensial, ATF, tennplugger og luftfilter, sier Hansen.

Reagerte på ulyder

Bilen ble overlevert til Hansen på Gardermoen 5. mai.

Ifølge stevningen merket han allerede på veien mot Stavanger at noe var galt. 8. mai tok han kontakt med forhandleren.

Samme dag leverte han bilen til undersøkelse hos merkeforhandler Møller Bil Forus.

Listen over feil som gjengis i stevningen, er omfattende.

Det skal blant annet være funnet defekte bærearmsforinger, svetting fra støtdempere, lekkasje fra eksosanlegget, lekkasje ved drivakselen, spor etter lekkasje fra girkassen og et lekk motorfeste.

Hansen har i tillegg meldt om smell ved rygging, ulyder fra hjuloppheng og takluke, skurrelyd fra høyttalere og problemer med infotainmentsystemet.

I stevningen heter det at bilen «generelt bærer preg av hard bruk». Advokaten anslår foreløpig kostnadene ved å utbedre manglene til rundt 300.000 kroner.

Kjørt langt

Hernes & Co bestrider at bilen hadde disse feilene da den ble lever. Forhandleren trekker blant annet frem hvor langt bilen skal ha blitt kjørt etter overtakelsen.

– Kunden klaget på ulyd etter å ha kjørt den 9266 kilometer i løpet av tre uker, sier Hernes.

Han viser til at det senere ble gjennomført en NAF-test. Ifølge Hernes avdekket denne langt fra alle feilene Hansen nå mener bilen har.

– Det var fortsatt ingen merknader på dekk, heller ikke vann i lykt eller de fleste av punktene de nevner, sier Hernes.

Han sier testen blant annet registrerte lekkasje og sprekk i eksosanlegget og tidvis ulyd fra hjuloppheng eller drivverk.

Forhandleren mener skadene på eksosanlegget ikke var der da bilen ble undersøkt hos Møller før levering.

– Dette er en bil med 605 hestekrefter, og det kan skje mye med den basert på hvordan man kjører og behandler den, samt terrenget den blir kjørt på, sier Hernes.

Hansen reagerer kraftig på denne fremstillingen.

– Vi klaget med en gang vi kom hjem. Allerede 8. mai, bare tre dager etter overtakelsen, leverte vi bilen til Møller Forus for en grundig sjekk, fordi vi reagerte på flere alvorlige mangler, sier Hansen.

Han fortsetter: 
– Dessuten hadde vi allerede skiftet dekkene før NAF-testen ble tatt, så det er ikke rart at de var OK på det tidspunktet, sier Hansen til Motor. 

Mener feilene var kjent

Hansen bestrider også at alle problemene skal ha oppstått etter at han overtok bilen.

Motor har fått se dokumentasjon fra et tidligere verkstedbesøk som viser at det allerede før Hansen kjøpte bilen, var registrert slitasje på blant annet foringer og stabstag.

– Dette er opplysninger forhandleren burde ha gitt meg før kjøpet, sier Hansen.

Helt uenige om dekkene

Partene er også grunnleggende uenige om hvem som skal betale for nye dekk.

Hansen hevder at Hernes & Co lovet å dekke nye dekk, og at dette også ble bekreftet skriftlig.

– Dekkene var svært slitte allerede da jeg kom hjem med bilen. Det dokumenterte jeg med bilder, sier Hansen.

Ifølge Hansen ble han henvist til Vianor, før forhandleren senere trakk betalingen. Etter dette har han mottatt både faktura og inkassokrav fra Vianor.

Hernes gir en helt annen fremstilling.

– Kunden leverte bilen hos Vianor uten vårt samtykke for bytte av dekk, uten at vi hadde godkjent det eller bestilt timen selv, sier Amir Hernes.

Hernes viser samtidig til at dekkene hadde 3,5 millimeter mønster da bilen var hos Møller før levering.

Motor har foreløpig ikke sett dokumentasjon som bekrefter målingen på 3,5 millimeter. Vi har sett Hansens bilder av dekkene, tatt kort tid etter at han overtok bilen.

– Det stemmer rett og slett ikke at dekkene skal ha hatt 3,5 millimeter mønsterdybde da jeg overtok, jeg har jo bare kjørt fra Gardermoen til Tannanger, sier Hansen.

Hansen viser også frem korrespondanse mellom han og Hernes, der de bekrefter at Hernes skal betale for dekkene. Denne lovnaden har de senere gått bort fra, og Hansen sitter igjen med et stort betalingskrav fra Vianor. 

Avviser krav

Hernes & Co avviser at bilen ble levert med feilene som nå beskrives.

– Vi utleverte ikke bilen i den standen kunden mener bilen er nå. Ellers hadde vi selvfølgelig fikset alle feilene før utlevering. Det er slik prosedyren vår er, sier Hernes.

Han viser også til at bilen ble solgt med 12 måneders garanti, som ifølge forhandleren dekker feil på komponenter som ikke regnes som slitedeler.

– Hadde saken vært at det er feil på drivverk, motor eller andre komponenter som ikke er slitedeler, hadde vi fikset dette umiddelbart, sier Hernes.

Vil ha kjøpet hevet

Bjørn Tore Hansen er frustrert over det han mener er manglende oppfølging fra Hernes & Co.

– De svarer verken oss eller advokaten vår. Dette er snakk om veldig mye penger for familien vår. Derfor må vi nå ta ut stevning, sier Hansen.

I stevningen skriver advokat Torstrup at Hansen tok kontakt med Hernes & Co 10. juni, og at advokaten fulgte opp 1. juli.

Ifølge stevningen fikk de ikke svar, og forhandleren ble deretter prosessvarslet.

«Hansens ønsker å komme i dialog med selger, og vi må dessverre ta ut stevning når vi ikke klarer å oppnå kontakt», skriver advokat Torstrup.

Daglig leder Amir Hernes sier på sin side at han ønsker at saken skal behandles av retten.

– Vi ønsker å bli tatt i stevne, ettersom det gjør at saken blir behandlet rettferdig i henhold til det som er realiteten. Men vi er fortsatt samarbeidsvillige til å finne en god løsning så lenge det er forsvarlig, sier han.

Hansen og kona krever at kjøpet heves, og at partenes ytelser tilbakeføres. Dersom de ikke får medhold i dette, krever de at feilene blir utbedret for Hernes & Cos regning. Tredje alternativ er et prisavslag på foreløpig inntil 300.000 kroner.

De krever også erstatning for utgifter til leiebil og andre økonomiske tap.

Nå blir det opp til Sør-Rogaland tingrett å ta stilling til konflikten, dersom partene ikke kommer til en løsning før saken behandles.

NAF-MEDLEM:

Denne kan skape trøbbel i EU-kontrollen