I fjor ble 47 prosent av de 1,5 millioner kontrollerte kjøretøyene ikke godkjent. Mange av dem fikk anmerkning for defekte lys.
Derfor oppfordrer Jarl Tyldum, produktansvarlig for periodisk kjøretøykontroll i Norges Automobil-Forbund (NAF), om å sjekke at alle lysene virker – før du kjører til kontrollen.
Disse lysene bør sjekkes:
● Nærlys
● Fjernlys
● Baklys
● Bremselys
● Blinklys
● Skiltlys
● Tåkelys
Skift defekte pærer. Se også etter skader på lyktene og feil på lysinnstillingene.
Hvilke feil med lysene som avdekkes, avgjør om du får kun en anmerkning, eller om feilen anses som alvorlig eller trafikkfarlig.
Dekk
Du må også sjekke at dekkene har godkjent mønsterdybde. Minstekravet er 1,6 millimeter på sommerdekk og 3 millimeter på vinterdekkene.
Dekkene må heller ikke ha sprekker, buler eller unormal slitasje. Dekkene og felgene skal også ha riktig dimensjon. Hjulene skal dessuten være skrudd fast, og det må ikke mangle hjulbolter eller hjulmuttere.
Sjekk også at vindusrutene er hele, og at det ikke er skader – spesielt i synsfeltet for sjåføren.
VARSELLAMPER: Er det noen skumle ting som lyser rødt?Foto: GEIR RØED
Du bør også sjekke følgende:
● Hornet.
● Registreringsskiltet. Blant annet at det er lesbart. Les mer om det i denne saken.
● Bremsene. Både at de virker, og at du ikke har opplevd noe unormalt.
● Dører og låser. At bilen både kan åpnes, lukkes og låses på vanlig måte.
● Speedometeret.
● Spylervæske. Fyll på og sjekk at spylerne både foran og bak virker.
Se også etter alvorlig rust og lekkasjer fra bilen. Drypper det noe?
Annonse
Wunderbaum
Har du elbil eller ladbar hybrid? Husk også å ta med ladekabelen. Mange glemmer den. Dette kan du lese om i denne saken [se også nederst].
I tillegg anbefaler Jarl Tyldum at du sjekker at gummien på vindusviskerne ikke er utslitt, at frontruten blir ren når du visker, og at du ikke har masse Wunderbaum og lignende som sperrer for utsikten.
Det er ikke bare godlukt hengende rundt speilet det slås ned på. Du skal heller ikke ha unødige ting på dashbordet eller festet på frontruten.
RYDDIG: Isskrape og paraply er helt greit. Ellers bør bilen være ganske ryddig.Foto: GEIR RØED
Bilen bør også være ryddig.
– Ikke ha masse ting i setene, slik at kontrolløren ikke kommer til setebeltene og beltelåsene, sier Tyldum.
Setebeltene må selvsagt virke slik de skal.
Du bør også sjekke om noen av varsellampene på skjermen i bilen lyser.
Refleksvest og varseltrekant er dessuten påbudt å ha i bilen.
– Men det gis bare karakter 1 hvis dette er defekt eller mangler. Feil på vest og trekant er ikke til hinder for å godkjenne bilen, sier Tyldum.
Karakter 1, eller kode 1-feil, er en mindre feil eller anmerkning. Bilen blir godkjent dersom du kun har slike feil og mangler. Du kan bruke bilen, og det er ingen etterkontroll. Men du må fikse feilen.
Hjuloppheng
En del punkter på PKK-kontroll er vanskelig å sjekke selv på forhånd, spesielt dersom man ikke er bilkyndig.
Feil på EU-kontroll
Kode 1-feil: Anmerkning for mindre feil og mangler. Pålegg om utbedring. Men det kreves ikke etterkontroll, og bilen blir godkjent.
Kode 2-feil: Alvorlig feil som gjør at bilen ikke blir godkjent. Du må reparere, og få godkjent bilen på nytt i en etterkontroll. Men du kan bruke bilen i mellomtiden, og bilen får ikke bruksforbud.
Kode 3-feil: Trafikkfarlig feil. Det ilegges umiddelbart bruksforbud, og det er ulovlig å bruke den frem til den eventuelt er reparert og godkjent i etterkontroll.
Det gjelder først og fremst en del bremsefeil, rust og feil på hjuloppheng og styring.
Spesielt elbilene får problemer med bremsene, fordi bremsene brukes langt mindre enn på fossile biler. I 2025 fikk 13 prosent av elbilene anmerkning etter kontroll av bremsene.
I fjor ble totalt 1,5 millioner lette kjøretøy kontrollert. 47 prosent ble ikke godkjent.
Statistikk gjennom årene viser at svært mange biler har feil på lysene. Da Vegvesenet i 2024 dypdykket i tallene etter EU-kontrollene som ble utført året før, viste det seg at det ble avdekket feil på kontrollpunktet lykter, reflekser og elektrisk utstyr på hele 362.000 biler. Det utgjorde 25 prosent av alle kontrollerte biler det året.
Annonse
Eksosanlegg
Feil på eksosanlegget kan også være vanskelig å oppdage på forhånd dersom man ikke er bilkyndig.
Etter at reservehjul forsvant fra nye biler, og dekkreparasjonssett er i ferd med å forsvinne, spør flere seg om det er pålagt å skaffe seg utstyr som kan reparere dekk.
Men det er det ikke.
– Verken reservehjul eller reparasjonssett er påbudt, og blir ikke kontrollert, sier Jarl Tyldum, PKK-ansvarlig i NAF.
Det anbefales å ta EU-kontrollen 1-2 måneder før kontrollfristen. Da har du tid til å rette eventuelle feil og mangler som blir avdekket under kontrollen.
Jo eldre og dårligere bil du har, jo viktigere er det å være tidlig ute.
Jarl Tyldum er ansatt i NAF. NAF er også Motors eier og utgiver. Motor har full redaksjonell frihet, i tråd med Redaktørplakaten. Les mer om Motors redaksjonelle retningslinjer her.
84
78
80
79
75
79
76
84
81
