For skyte­eksperten er Tesla midt i blinken

Hvor mye koster bilholdet deg i måneden – og hvordan ser regnestykket ut?

– Jeg kjører Tesla Model Y, årsmodell 2022. Jeg kjøpte den som ny. Den blir fire år nå. Årsaken til at jeg kjøpte den, var at jeg ville gå over til elbil.

Jeg vurderte litt forskjellige biler, og så endte jeg opp med denne – som mange andre på den tiden. Det var vært en veldig bra bil. Jeg har ikke noe å utsette på den. Ingen feil. Det er bare å kjøre. Den går rundt 20.000 kilometer i året.

Ettersom jeg bor i Trysil, blir det litt kjøring. Jeg har to døtre. Den ene bor i Oslo, den andre i Lillehammer. Vi har også svigerforeldre i Drangedal. Det er dette som er langturene våre. Pluss en god del kjøring her hjemme i Trysil.

Til Gardermoen i forbindelse med jobb, har jeg stort sett hele tiden benyttet kollektiv­transport, med buss eller tog fra Elverum til Gardermoen – begge veier.

– Må ha bil i Trysil 

Vi er i «én-bil-klubben», kona og jeg. Hun har i grunnen alltid hatt prioritet når det gjelder bilen. Jeg har ikke hatt behov for å ha den stående parkert på Gardermoen i to–tre uker, mens jeg har vært ute på tur.

Det har gått greit for oss. Kona har vært oftere på besøk til barn og barnebarn enn det jeg har vært, og hun har brukt bilen mer enn meg. 

Hva bilholdet koster meg i måneden, har jeg ikke turt å regne på. Bor du i Trysil, må du ha bil. Jeg har ikke lån på den. Men verdien på disse bilene dropper ganske raskt. Jeg betalte vel rundt 600.000 kroner for den. Nå er den kanskje verd 250.000 kroner.

Ladekostnaden er lav, og jeg har faktisk ikke brukt mer enn 4000 til 5000 kroner på servicer i løpet av fire år. Bytte av filter og noen bremse­greier. 

Min aller første bil var en «legende-bil»: Toyota Corolla Coupé Deluxe. HB14999. Det er det eneste registreringsnummeret jeg husker på de bilene jeg har hatt. Den hadde gått over 100.000 kilometer da jeg 20 år gammel kjøpte den for 14.000 kroner på Elverum Bilsalg.

Jeg kjente verksmesteren hos forhandleren. Han mente det ville være en god bil for meg. Jeg kjørte 120.000 kilometer i løpet av de seks årene jeg hadde den. Det var veldig lite trøbbel med den. Jeg har hatt mange dårligere biler etter det. 

Totalt tipper jeg at jeg har hatt syv biler før Teslaen. 

– Hvorfor hybrid?

Jeg, som egentlig ikke kan noe om bil, klarte å sørge for litt vedlikehold av Toyotaen. Bytte plugger og tennstiftene, og sånne ting. 

Det endte med at jeg lånte den bort til en kompis, som kjørte den fullstendig i senk. Alt skar seg til slutt.

Hvordan påvirket kostnadene hvilke bilvalg du faktisk har gjort? Hva er det smarteste du har gjort for å få kostnadene ned? Hvilket råd deler du gjerne om smart bilhold?

– Jeg vurderte å kjøpe en hybrid. Toyota har en modell som var populær for fire år siden. Men så tenkte jeg «hvorfor skal jeg ha det?». Med rekkevidden på Tesla går den fint tur-retur Oslo – 46 mil – om sommeren. 

Om vinteren er det som alt annet på strøm. Da reduseres kapasiteten til halvparten. 

En kompis av meg hadde tilsvarende bil. Jeg testet den litt og syntes det var en bra bil. 

Før kunne jeg kjøre mer uvørent. Med elbilen er jeg blitt mer bevisst og flinkere til å kjøre jevnt. Kjører du i 100 kilometer i timen på motorveien, går strømforbruket til himmels. 

Hvordan foretar du vedlikehold? Håndvask eller vaskehall?

– Jeg bruker stort sett vaskehall, der jeg vasker den selv. I alle fall på vinteren, og nå som det har vært veldig kaldt, slik at bilen kan tørke etter vasken. På sommeren gjør jeg det hjemme. Det har jeg tid til, det kan jeg fint gjøre.

Men jeg er ikke så ivrig, altså. Det er mer slik at det å holde bilen ren, er et nødvendig onde. Når det gjelder vask innvendig, er det fruen som gjør mesteparten av jobben. Jeg kan støvsuge litt.  

Jeg har høytrykkspyler, men bruker ikke den noe særlig på bilen. Det sies jo at det kan gå ut over lakken.  

Hva gjør du med hjulskift og oppbevaring? Hvor ofte bytter du?

– Jeg bor på en gård og har hjulene lagret på låven. Det blir sikkert til at jeg etter hvert vil gå over til dekkhotell. Jeg blir jo eldre jeg også. Men jeg klarer fortsatt å løfte og legge dem i bilen, for å frakte dem til et dekkfirma som bytter hjulene for meg.  

Jeg har selv byttet hjul på alle mine tidligere biler, men orker ikke å løfte og herje med denne tunge bilen. Det er ikke noe for meg, som har vært gjennom to operasjoner i ryggen.

Jeg har ikke byttet til nye dekk ennå, men skal gjøre det nå. Det koster fort 25.000 for nye sett sommer- og vinterdekk. 50.000 for begge deler. Jeg følger med på dekkslitasjen. I fjor hadde jeg kjørt så langt på sommerdekkene, at jeg måtte sette på vinterdekkene en måned tidligere enn planlagt. 

Vurderer piggdekk 

Det oppsto ubalanse i bilen. Ekspertene jeg spurte, fortalte at årsaken var slitasje. 

Jeg kjører piggfritt, men vurderer å gå over til pigg, hvis jeg ikke lenger skal kjøre så mye til Oslo og videre. Det er klart bedre med pigg i Trysil, selv om det er fryktelig mye bar asfalt her også.   

I hvilken grad har du sjekket bilens historikken når du har kjøpt bruktbil? Og hvor lang levetid mener du bilen din bør ha?

– Jeg har ikke kjøpt veldig mange bruktbiler. Det var den første, mens den andre var ny. Den tredje var brukt – Opel. Med den gjorde jeg kanskje ikke en solid nok jobb. Men det var ikke mye kluss med den. 

Etter den har jeg stort sett bare kjøpt nye biler – eller demo-biler. En del år kjørte jeg Mazda, som jeg var veldig fornøyd med. 

Det var et godt spørsmål: Hvor lang levetid mener jeg Teslaen bør ha? 

Den bør i alle fall holde i fire år til. Da vil den, med 20.000 kilometer årlig, ha gått 160.000 kilometer. Jeg vil ikke få igjen noe særlig for den. Men det ville antakelig være greit å tenke på noe nytt da. 

Bilen er helt topp, men man vet aldri. Problemet er vel disse bremseskivene, fordi du aldri bremser. Jeg fikk beskjed siste gang jeg hadde den «inne»: Du må bremse mer!

Hvor parkerer du bilen? 

– Vi har garasje, og den står som regel parkert i den. Men ladepunktet er montert på hovedhuset. Jeg har ikke samme strømmengde der ute ved garasjen. 

– Er det én, eller flere, bruks- og nytteegenskaper bilen din må ha?

– Jeg synes den har veldig gode kjøreegenskaper. Den er sterk. Du får med deg det du trenger. Samtidig er den litt stiv. 

Det som imidlertid er mest overraskende, er at alle disse bilene kan være utstyrt med det digre displayet, som du kan sitte og glane på - og så er det ikke lov å snakke i mobiltelefonen. Folk sitter og ser på film! Det er ikke bra i det hele tatt.

Hjemme-service til våren

Den er veldig billig med hensyn til servicene. Det er ingenting, egentlig. Tesla har også «hjemme hos deg»-service. Den har jeg ikke benyttet ennå. Det har jeg tenkt å gjøre til våren.  

Det er bra varme i setene. Men det er klart, her hvor det kan være 20 minus – skal du kjøre med full oppvarming på alt, går strømmen fort. 

Vi lytter stort sett til radio. NRK og P4. 

Hvilken farge har bilen din? Hvilken  farge kunne du ikke hatt på Teslaen?

– Hvit. Den valgte jeg fordi jeg fikk beskjed om at den lakken er den sterkeste. Jeg er ikke så glad i hvit bil, fordi møkka synes så godt på den. På den annen side innebærer det at jeg får vasket den litt oftere. 

Ikke rosa. Den fargen kunne jeg ikke hatt på bilen min. Jeg har hatt rød bil. Mørk rød, så det var ikke så ille. Den første (Toyota Corolla) jeg hadde, var mørk sennepsgul. Jeg har hatt svart og grå, som jeg er mest glad i, fordi møkka synes mindre. 

Har du gjort noen dårlige bilinvesteringer?

– Ja, det har jeg absolutt gjort. Jeg kjøpte den nye Passat-modellen da den kom i 1997 eller 1998. Det var bare kluss med den bilen. Jeg hadde den totalt i fire år. Problemene startet allerede etter to år. Det var veldig spesielt, og servicen var dårlig. Jeg måtte krangle hele tida.

Har du noen bildrømmer – eller en drømmebil?

– Hva skulle det være da? Porsche ville sikkert vært bra. Ikke spør meg om modell. Det kan jeg ingenting om. Men en av de større, nye typene. Det er litt status over dem, og litt tøft. 

Jeg har så vidt kjørt Porsche. Ellers har jeg kjørt leiebiler fra BMW, som har vært supre.