Du er vinneren i vinterens dekktest

Du kan riktig glede deg, hvis piggfrie dekk duger for din vinterkjøring. Mens det er lite nytt på piggdekkfronten, har flere nyheter og solide oppdateringer hevet nivået blant de piggfrie dekkene. 

Vi har sammenlignet åtte alternativer i 13 deltester på fire ulike underlag, slik at du kan gjøre det beste valget for deg. 

Fire produsenter kjemper om seieren: 

Årets største nyheter kommer fra sørkoreanske Hankook og italienske Pirelli. I tillegg har finske Nokian et nytt ess i ermet – en ny gummiblanding som gir bedre våtgrep. Fra Nordman – Nokians rimeligere merke – ser vi en gammel kjenning i ny drakt: 

Forrige generasjons Nokian R3 er tilbake som Nordman North RS3.  

Er du mer interessert i piggdekk? Se her, eller lenke nederst

Tre kategorier 

Kjøpere av piggfrie dekk bør kjenne det helt grunnleggende om denne delen av vinterdekkmarkedet – og dets tre forskjellige segmenter:

• Helårsdekk – utviklet for sommerforhold, men med noe mykere gummi og grovere mønster for å tåle enkelte vinterdager, også på snø. Men de er ikke egnet for is. 
• Kontinentale friksjonsdekk – utviklet for våte motorveier i Europa, med fokus på høy fart og stabilitet. Har et brukbart grep på snø og slaps. Men duger ikke på is og hardpakket snø.
• Nordiske friksjonsdekk, piggfrie slik vi kjenner dem, laget for å være myke og grepsterke når kulda biter, samtidig som de har trygt feste på is og hardpakket snø. Dette er dekkene som egner seg best her i Norge. 

Derfor har vi konsentrert oss om åtte alternativer fra den siste kategorien i vår piggfri-test, med dekk i dimensjonen 235/60 R18 – en størrelse som blant annet passer til Volvo XC60, som også er brukt som testbil. 

Billigere, men … 

I tillegg til nykommerne Hankook og Pirelli, har Continental og Goodyear nylig lansert nye dekk som har vært noen riktige fulltreffere.

Goodyear vant i fjor, tett fulgt av Continental. 

Oppskriften den gang var like enkel som den er god: De forbedret de svakere punktene, uten at det fikk gå på bekostning av dekkenes sterkeste sider. 

Produktutviklingen hos Pirelli og Nokian har fulgt samme prinsipper – og plutselig har vi fått et vepsebol av sterke kandidater som leverer solide tall på bred front i vår test. 

De litt billigere alternativene, Hankook og Nordman, ender rett bak de dyrere premiumdekkene, men langt foran lavpris-alternativet Maxtrek. 

Og det er nettopp evnen til å score høyt i et bredt utvalg av kategoriene som skiller premium fra det rimeligere: 

• Hankook-dekket kan være et godt valg for deg som kjører på svart asfalt det meste av vinteren, men grepet på is er litt svakt. 
• For Nordman er det motsatt: Det passer fint for klassisk vinterføre i nord, men scorer svakere på regnvår asfalt.  

Fire i tet – med ulike styrker 

Når vi summerer resultatene fra 13 deltester, er det en uvanlig tett konkurranse mellom Continental, Goodyear, Nokian og Pirelli. 

Alle fire anbefales varmt – men de har litt ulike prioriteringer. Noen er best på is, andre på tørr asfalt. 

Titt nøye på resultatene i enkeltøvelsene før du velger det som passer for dine behov. 

Men hvis vi må plukke én desidert vinner i årets test, så er det deg som bilfører. 

Gjennom årene har vi gjentatt budskapet: 

Vinterdekk handler om kompromisser. 

Den største motsetningen i vinterdekkverdenen er mellom grep på is og grep på våt asfalt – to kritiske forhold med små sikkerhetsmarginer. Heldigvis står ikke utviklingen stille. 

I år er vi imponert over hvordan produsentene har lyktes med å forbedre dekkenes svake sider, og dermed oppnå en bedre balanse mellom vinterføre og barmark. Det er fortsatt forskjeller i hva ulike produsenter prioriterer, men ulikhetene er mindre enn noen gang tidligere. 

Det betyr at du får mer igjen for pengene dine. 

Vi kan konstatere med glede at dagens piggfrie vinterdekk holder et svært høyt nivå. 

Les om enkeltdekkene under.

Klikk på testene for å lese mer om dekkene!

I enkelttestene finner du også tabeller med poengoversikt, og du kan klikke deg videre hvis du virkelig vil ned på detaljnivå.

91

Continental VikingContact 8:

Best isgrep

90

Pirelli Ice Friction:

Best mot vannplaning

87

Goodyear Ultragrip Ice 3:

Imponerende svinggrep

84

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV:

Best på våt-brems

76

Michelin X-ice Snow SUV:

Best is-bremsing

75

Nordman North Rs3 SUV:

En klar vinterprofil

66

Hankook Winter i*cept Iz3 X:

Et tydelig steg opp

48

Maxtrek Trek M7 Plus:

Den klare taperen

Poengberegning og vurdering

● Hver deltest får karakter fra 1 til 5, basert på måleresultater og hvor mye de avviker fra snittet og beste resultat.

● Kjøreegenskaper og støy vurderes også subjektivt.

● Noen deltester vektes høyere, som brems og kjøreegenskaper på is, der poengscore multipliseres med tre og maksscore er opptil 15 poeng, mens f.eks. bremsing på tørr vei maksimalt gir 5 poeng.

● Sluttresultatet prioriterer vinteregenskaper høyest, fordi forskjellene der er størst.

● Tips: Ikke se deg blind på totalpoeng – velg dekk basert på hvilke forhold som er viktigst for deg.

Karakterskala:

5 = Utmerket. 4 = Bra. 3 = Middels. 2 = Mindre bra. 1 = Dårlig.

Lyst til å gå i dybden?

Se alle tall og del­resultater!

Den store vinterdekktesten:

De beste piggdekkene

Mest lest på Motor.no:

• 

  Storebrand Forsikring:

  Hevdet bilen var trimmet, nektet å betale 439.000 kr

• 

  EU-kontroll:

  Verksted ville ha 67.000 kr – konkurrent fant ingen feil

• 

  Fuktproblemer:

  Kjøpte bobil som ikke kan brukes

• 

  Bruktbilkjøp:

  Kostet 139.000 kr, bør repareres for 350.000

• 

  Tidligere toppsjef:

  Mener bil­gigant kan gå i oppløsning

• 

  Bilekspertene advarer:

  Selger nybil som er fire år gammel

• 

  Prøvekjørt: Smart#3

  Ned 150.000 – nå er denne plutselig et kupp

• 

  Vil heve Enyaq-kjøp:

  Har vært på verksted 22 ganger

• 

  Gjør retrett:

  Tar 98 oktan tilbake

• 

  Rustangrep:

  – Livsfarlig å kjøre med

• 

  Sara er sint og opprørt:

  Kreves for 39.000 kr, men bilen ble ikke reparert

• 

  Lakk-kvalitet:

  Slik så Teslaen ut etter fire år

• 

  Bruktbilkjøp:

  Denne meldingen kostet bil­kjøperen 75.000 kr

• 

  Forsikrings­sammenlikning:

  Dobbel pris for å forsikre Viggos Toyota

• 

  Endrer forklaring om ulykkesbilen:

  Her er vekt­sensoren Volvo sa at ikke finnes

• 

  Advarer bilkundene:

  NAF fraråder å kjøpe bil av Birger N. Haug

• 

  Geir Anders fikk sjokk:

  Bilia: 40.000 kr Mekonomen: 7000 kr