Selv om du kjøper en bil til flere hundre tusen kroner, må du nå betale ekstra penger for utstyr som skal hjelpe deg ved en vanlig punktering.
En gjennomgang Motor har gjort i prislistene til mange bilmodeller og bilmerker, avdekker at flere bilmerker fra Stellantis nå tar ekstra betalt for dekkskum og dekkreparasjonssett.
Prisen for utstyret er på rundt 1000 kroner.
– Årsaken er at bilfabrikkene leverer dette som standard på noen modeller og utstyrsversjoner, men ikke på alle, forklarer Stein Pettersen, PR- og informasjonsdirektør for Stellantis-bilmerkene hos den norske importøren Bertel O. Steen.
Peugeot e-5008
Motors gjennomgang viser at dekkreparasjonssett mangler på de fleste av Peugeots personbilmodeller, blant annet på flere av versjonene av populære Peugeot e-5008.
990 KRONER: Hos Citroën koster dekkreparasjonssett 990 kroner til Citroën C5.Faksimile fra Citroën.
Utstyret mangler også på flere Citroën-modeller, blant annet på Citroën ë-C5 og på småbilen Citroën ë-C3, og dessuten på Opel Mokka.
Dekkreparasjonsutstyr består vanligvis av tettemiddel og en liten kompressor som kan pumpe opp dekket. Når du kjøper en bil uten reparasjonsutstyret, må du betale mellom 900 og 1100 kroner for å få det med.
På andre biler fra Stellantis-konsernet, som Fiat 500e, den mest solgte Fiaten i Norge, er dekkreparasjonssett inkludert. Motor har heller ikke funnet andre bilmodeller fra andre bilmerker hvor reparasjonssett for dekk ikke lenger er med i standardleveransen av bilen.
NAF reagerer på at utstyret nå er tatt vekk hos flere av Stellantis-merkene.
– Alle bilkjøpere forventer at dette leveres med bilen. Det bør være standardutstyr, slik at bilistene kan hjelpe seg selv når et dekk blir ødelagt, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF.
Han var ikke klar over at dekkreparasjonssett og dekkskum mangler i mange bilmodeller før Motor fortalte ham det.
Annonse
– Ringer veihjelp
Heller ikke Stein Pettersen hos importøren Bertel O. Steen var klar over at dekkreparasjonssett nå er blitt ekstrautstyr før Motor ringte ham.
Men etter en rask prat med et par av merkesjefene for merkene som ikke har utstyret som standard, ringer han tilbake og forteller at det manglende utstyret neppe er et stort savn hos bilkjøperne.
– De fleste bruker uansett ikke dekkreparasjonssett. De ringer i stedet veihjelp som er inkludert når de kjøper bilen, sier Pettersen.
Det er også få som kjøper dette til bilmodellene som ikke har det, ifølge informasjonsdirektøren.
Tror flere vil kutte utstyret
Reservehjul er nå borte fra så godt som alle bilmodeller. Verken ekstrahjul eller dekkreparasjonssett er lovpålagt å ha i bilene. Kjøretøyene blir godkjent uten dette på EU-kontroll, ifølge Jarl Tyldum, produktansvarlig for periodisk kjøretøykontroll (PKK) i NAF.
Likevel synes NAF det bør være standard med dekkskum og dekkreparasjonssett.
– Det er litt merkelig å spare kroner på dette, påpeker kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF.
Stein Pettersen hos Bertel O. Steen tror på sin side at flere andre bilprodusenter snart vil følge etter Peugeot, Citroën og Opel.
– Ja, det tror jeg. Tenk på hvor raskt reservehjulet forsvant.
Nils Sødal er ansatt i NAF. NAF er også Motors eier og utgiver. Motor har full redaksjonell frihet, i tråd med Redaktørplakaten. Les mer om Motors redaksjonelle retningslinjer her.
84
79
80
79
75
79
76
84
81
