– For Isuzu er 120.000 km «så vidt innkjørt»

Du har – av alle ting – to Isuzuer. Hva koster bilholdet deg per måned?

– Jeg har en årsmodell 2013, kjøpt i vår. Den jeg sitter i nå er en 2025-modell, kjøpt ny ganske nylig.

Prisen varierer utfra hvor mye du vil legge inn av ekstrautstyr. Hvor mye du vil «pimpe» den opp. Til den nye har jeg bygd en vanntett kasse, som en slags king top. Den andre har bare vanlig henger. Skal du slenge inn en elg, er det praktisk med en åpen kasse.

Jeg har kjørt Isuzu i 10–11 år, og liker best de gamle modellene fremfor de nyere. Det har å gjøre med alle kravene til sånne pipe-ting. Det er så j … mye teknologi, uling og piping i de nye modellene. Det er et mareritt. 

Jeg har alltid likt pickup. Det var en bilentusiast der mora mi kommer fra, en kar som skrur litt selv, som egentlig fikk meg over på Isuzu, kontra andre pickuper. Isuzu er en ganske rimelig bil med hensyn til hva du får for pengene. Den var litt billigere enn Hilux da jeg kjøpte den. Etter at den er blitt mer populær, har den også steget i verdi. 

Min opplevelse er at det ikke er noen feil ved den. Det har aldri vært noe krøll. Jeg har byttet bremseklosser av og til. Ellers ingenting.

Jeg har forresten hatt to 2013-modeller. Den første knuste jeg i en trailer. Det var ikke Isuzus feil. 

Heller bil enn fly

Jeg kjører rundt 50.000 til 60.000 kilometer i løpet av året, fra helt nord i Norge til helt sør i Norge – det samme i Sverige – flere ganger. Skjer det noe som har å gjøre med jakt, i Kirkenes for eksempel, klokker jeg det inn på GPS-en. Det tar 16 timer: «Det er greit, jeg er der i morra klokka syv». 

Alle andre jeg kjenner som driver på litt som det jeg gjør, bruker mye fly. Jeg har TV-innspillinger her og der, jeg har hund og to reisebur og våpen. Det er ingen god match med Gardermoen og bruk av taxi. Det er mye enklere å skru på P1 på radioen i bilen og begynne å kjøre 14 timer mot Oslo. 

Når jeg går for fulle seil, for å si det sånn, fyller jeg opp dieseltanken en gang om dagen. En tusenlapp daglig ved «full drift». Med min kjørelengde havner forsikringen på rundt 20.000 kroner i året per bil. Bilutgiftene mine er høye. Men jeg lever jo i bilen. 

Da du kjøpte den siste Isuzen, var det noe spesielt du tenkte på med hensyn til kostnadsnivå? Kjører du smart for å holde driftskostnaden nede?

– Med en gang du begynner med «arctic truck», blir det dyrt. 

Da jeg kjørte opp til førerkort for lastebil, lærte jeg at du kunne unngå oppbremsinger ved å planlegge langkjøring. Jeg ble utfordret på om jeg kunne klare å kjøre fra Trondheim til Oslo uten å bremse. Men man blir ikke rik av å prøve å spare på den måten. 

Hva gjør du når det gjelder alminnelig vedlikehold – støvsuging og vask?

– Innimellom prøver jeg å vaske bilen innvendig. Det hender jeg plasserer hunden i fremsetet. Det er litt hyggelig. Men hvis den er skitten etter å ha vært ute og løpt i gjørma, får den ikke lov. 

Jeg har høytrykksspyler hjemme. Den bruker jeg i alle fall på vinteren, når staten har funnet ut at de skal salte veiene. 

Hva med hjulskift og dekk?

– Jeg er litt opptatt av vinterdekkene. De prøver jeg å holde på stell. Sommerdekkene gir jeg blaffen i, og når vinterdekkene er ferdige, kjører jeg dem et år som sommerdekk. 

Hjulene til 2013-modellen oppbevarer jeg hjemme hos meg selv. Når det gjelder 2025-modellen, har jeg en dekkavtale hos den lokale forhandleren i Bodø. Hjulene til den ligger der. 

Ja, ja, jeg bruker piggdekk. Det er noen i nord som ikke har det, men de kjører ikke bil. 

«Lager én bil»

Du kjøpte din siste 2013-modell i våres. I hvilken grad sjekket du historikk og servicehefte – gikk du grundig til verks?

– Nei, det gjorde jeg ikke. Jeg tenkte det var «gullegodt» etter å ha sjekket kilometerstanden, som var 120.000 kilometer. For Isuzu regnes det som «så vidt innkjørt».   

Isuzus beste ordlyd i sin egen reklame er «vi lager én bil», og det er det. De lager kun pickup. 

Jeg skjønner at bilenes levetid vil ha en ende. Som regel er det rust og krasjing som tar dem. Men jeg ser ikke bort fra at jeg kan ha 2013-modellen fem til ti år til. Da har jeg kjørt den rundt 250.000 kilometer etter fem år. Den er laget for det. Den er solid.

Hvor parkerer du bilene? 

– Jeg har garasje, men bilene står aldri parkert i den. Der jobbes det. 

Du liker ikke moderne duppeditter og pipelyder. Hvilke bruks- og nytteegenskaper setter du spesielt god pris på ved den nye modellen og 2013-modellen? Hva lytter du til i bilen?

– Det er fremkommeligheten. Den er egentlig begrenset av hvorvidt du selv vil ødelegge bilen. Samt kassen bak, og at den starter når jeg trykker på «start». Radio, det er den jeg stort sett hører på: fast på P1.

Kjørt til de har dødd

Hvilke farger er det på Isuzuene?

– 2025-modellen er helt svart, 2013-modellen er rød. Jeg liker svart best. Rød på den andre ble bare slik. 

Isuzu holder seg kanskje godt når det gjelder pris og verdi. Har du gjort noen dårlige bilinvesteringer?

– Jeg føler egentlig ikke det. De andre bilene jeg har kjøpt, har jeg kjørt til de har dødd – og så har jeg kjøpt en ny. Som snekker har jeg hatt mange varebiler, som er mer praktisk som snekkerbil enn pickup. Den har bedre plass til verktøy.

Du liker åpenbart Isuzu. Men har du en drømmebil du ville anskaffet hvis lommeboka var stapp full?

– Hadde jeg hatt hundre millioner, ville jeg bare kjøpt en ny Isuzu. Det hadde blitt en fin Isuzu.