Nissans neste er småtteri

Nissan Pixo er laget for bykjøring, med beskjedne mål og ditto rekkevidde. Er det et marked for slike biler i Norge?

MORTEN ABRAHAMSEN MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR

Publisert 22/10 2026 - 12:39

Annonse

– Den kommer hit på nyåret, sier kommunikasjonssjef Stian Thrane i Nissan, om Pixo.

Pixo er en ekte småbil, som er på en snarvisitt i Norge, slik at Nissans forhandlere skal få se den neste nye modellen de skal ha i sine butikker.

Den er 380 centimeter og 179 centimeter bred. En bil som i hovedsak er designet for å ta liten plass i tettbebygd strøk.

Pris?

Thrane tror likevel at Pixo kan treffe ganske bra, til tross for at markedet for så små biler tradisjonelt sett har vært lite i Norge.

– Det er tøffe økonomiske tider, noe som kan bidra til at småbilsegmentet øker litt, sier han.

Den norske prisen er ikke klar, han regner med at den kommer nærmere jul. Det har vært sagt at Pixo skal koste rundt 20.000 euro, med andre ord noe over 200.000 kroner.

Så veldig mye over bør det dog ikke bli, da neste modell i Nissans sortiment, den noe større Micra, starter på 259.900 kroner.

Pixo deler plattform og teknikk med Renault Twingo. Utvendig har de to merkene ulike utrykk, mens interiøret er ganske likt.

At det er en bybil, understrekes med et batteri på 27,5 kWt, ikke stort større enn det man finner i mange ladehybrider. Det gir en rekkevidde på 259 kilometer.

Ladefarten er heller ikke all verden, 50 kilowatt, men batteriets størrelse gjør at det ikke skal ta mer enn 30 minutter å lade fra 10 til 80 prosent.

Annonse

Plass

Bagasjeromskapasiteten er ikke så verst, bilens flateinnhold tatt i betrakning, 356 liter og 1221 liter med nedfelte bakseterygg. Apropos bakseter, så er Pixo en fireseter, det betyr at det er to seter bak.

En prøvesitting avslører at det ikke er videre god plass i baksetene. Verken døråpning eller beinplass er mer enn det må være, og knapt nok det.

HAR TROA: Stian Thrane tror det er plass til en liten og rimelig bil i Norge i dag.

BY: Et beskjedent format er godt tilpasset bykjøring.

Utvendig har den et gøyalt design, og bakfra ser den ganske barsk og bredbeint ut. Samtidig er ikke dette en bilmodell der ytelser er det viktigste, effekten er 82 hestekrefter.

På den annen side hadde ikke forrige generasjons småbiler noe i nærheten av det. Og med elbilens umiddelbare effektlevering, er det grunn til å tro at den vil være mer enn kvikk nok i trafikken.

Thrane sier Micra for øyeblikket er den mest leverte modellen i småbilsegmentet. Så gjenstår det å se om norske kunder ønsker seg en bil som er nær 20 centimeter kortere.

NAF-MEDLEM: