Verstingen er tilbake – sprekere og dyrere

Det er ikke opplagt at en fører av Tesla Model Y Long Range noensinne kommer til å tenke at bilen virker litt tam. Men som vanlig har Tesla tenkt på dem som er av den typen, også, med den nye og oppgraderte versjonen av Model Y.

Også denne gangen betyr mer enn bare ekstra med hestekrefter, faktisk ganske mye mer enn tidligere. Både av ting man kan se og ikke.

Bilen har en oppgradert batteripakke, utstyrt med nye celler som gir høyere energitetthet, noe som skal gi mer energi uten å legge til vekt.

Oppgraderinger

Det er en ny design på støtfangerne foran og bak. Diffusoren bak og spoileren i karbonfiber skal gi bedre marktrykk og aerodynamikk.

Tesla sier dette skal gi Performance 10 prosent lavere luft­motstand, 64 prosent redusert løft og 27 prosent forbedring i balanse mellom løft foran og bak, sammenlignet med forrige versjon.

Den adaptive fjærings­teknologien er den samme som man finner i en Model 3 Performance, men med egen algoritme tilpasset Model Y. I tillegg er det nye fjærer, stabilisatorstag og foringer.

Alt dette er naturligvis gjort for å spisse bilens kjøreegenskaper i kombinasjon med økt effekt.

Model Y Performance skal nå klare null til hundre på 3,5 sekunder, to tideler kjappere enn forrige utgave og 1,3 sekunder fortere enn Long Range.

Det går ikke an å si noe annet enn at det er voldsomt.

Lang erfaring

Her merkes det at Tesla er den bilprodusenten som har desidert lengst fartstid med å lage svært spreke elbiler. For det er ikke bare kraften og akselerasjonen som er imponerende, det er også måten bilen håndterer kreftene.

Med noen tøtsj på skjermen kan bilen settes opp i maks sportslighet, med tung styring, umiddelbar pedalrespons og et understell som er på jobb.

Det er også verdt å merke seg at Performance har nye seter, som gir riktig sidestøtte og kan tilpasses alle kroppslengder og -fasonger. Det begynner å bli en stund siden man sklei rundt i Teslas seter.

Performance klistrer seg fast til asfalten, mens det til enhver tid er mer krefter enn det er behov for. Det er bemerkelsesverdig enkelt. Grepet virker uendelig, og det eneste man må tenke på, er å ikke fyke forbi fartsgrensen.

Det enkle gjør også at det ikke er så veldig engasjerende, mer imponerende. For en SUV på mer enn to tonn skal egentlig ikke være i stand til å smette rundt svinger så lett. 

Tvilsom komfort

Samtidig er det neppe slik en familie-SUV normalt brukes, og Performance er ikke så veldig komfortabel.

Det oppgraderte understellet er i strammeste laget, og her skal man huske på at den langt mer tilgivende Long Range er en av de «hardere» bilene i sin klasse.

I tillegg har Performance lavprofilerte dekk, hvor det er lite luft som beskytter deg mot underlaget. De breie dekkene sporer også mer.

Forrige gang var det ikke så vanskelig å forsvare prisforskjellen, som var rundt 30.000 kroner, da Performance-utgaven langt på vei hadde utstyr som forklarte prisen. Denne gangen er prisdifferansen det doble, og litt vanskeligere å forsvare.

Riktignok har den nye Performance fortsatt et høyere utstyrsnivå enn Long Range, men forskjellen i pris er i er overkant stor.

Rent estetisk er det litt ekstra kult med karbonspoiler bak, likeså med 21-tommers hjul og røde bremsekalippere. Sportsetene er veldig gode, men det er ikke nok til at testbilen, som nærmer seg en kostnad på 650.000 kroner, helt gir mening.

Kan bli enda dyrere

Samtidig er det muligens litt underordnet at det er et noe saftig prispåslag. Er man ute etter det lille ekstra, er det opplagt at det kommer med en kostnad. Og med på kjøpet får man noe ingen andre bilmerker har, nemlig hele det teknologiske økosystemet til Tesla, som fortsatt fungerer bedre enn alle andres.

I tillegg er det vel bare Hyundai Ioniq 5 N som overgår Model Y Performance når det gjelder moro-faktor, av tilsvarende biler fra andre konkurrenter, og den koster 100.000 kroner mer.

I fjor var rundt 20 prosent av alle nye Model Y som ble levert i Norge, en Performance, i et antall som ville plassert den blant de ti mest leverte modellene på egenhånd. Den modellen kostet betydelig mindre enn dagens utgave, rundt 100.000 kroner.

Om den nye modellen er i stand til å oppnå samme andel, er usikkert, ikke minst om de nye momsreglene faktisk slår til fra nyttår. Da blir Model Y Performance eventuelt 50.000 kroner dyrere. 

Test av oppgradert versjon:

84

Tesla Model Y er blitt overraskende mye bedre