Er dette Volvos svar på Pippi Langstrømpe?

«Det har jeg ikke prøvd før, så det klarer jeg sikkert». 

Sitatet tilhører Pippi Langstrømpe, den svenske forfatteren Astrid Lindgrens (1907–2002) egen­rådige fantasi­figur, men kunne også vært motto for Volvo 343 ved lanseringen i 1976.

Midtveis på 1970-tallet overtok Volvo i Göteborg den nederlandske bilfabrikken DAF. 

Hollendernes prosjekt P900, som skulle bli DAF 77, fødtes som Volvo 343. 

I februar blir det 50-års-«kalas», som nevnte Langstrømpe ville uttrykt det.

Kommentarene hagler vanligvis om svenskenes småpussige, krympede alternativ til storsuksessen 240.

For eksempel: I starten var salget like tregt som akselerasjonen (0–100 på 15 sekunder): Volvo brukte hele syv år på å produsere 100.000 enheter.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som liker Kina-biler:

  Lager Kina de morsomste bilene?

• 

  Vi som pimper Teslaen:

  Hvem er Norges frekkeste Tesla-eiere?

• 

  Vi som hyller 340:

  Er dette Volvos svar på Pippi Langstrømpe?

• 

  Vi med spesielt bilantrekk:

  Er dette Norges beste og verste biltur-antrekk?

• 

  Vi som elsker bilmesse:

  Hun blander kaffegrut i billakk

• 

  Vi som makser garasjekosen:

  Garasjen er den nye stua: Møt stue­grisene!

• 

  Vi med uvanlig bilvalg:

  Byttet trøtte e-Golf i topp Toyota

• 

  Vi som elsker svensk kvalitet:

  Saab? Vi nekter å gi slipp!

• 

  Vi med Volvo-vibber:

  Norsk kjærlighet til Volvo er sterk som svensk stål

• 

  Vi som lever for bruktkupp:

  Slik vil gutta pynte veggen hjemme

Men brått tok interessen seg opp. 

300-serien ble mer pop etter hvert som Volvo tok bilen på alvor og forbedret detaljer. 

I 1980 fikk skapningen bakre sidedører, og i 1981 ble frontparti og baklys oppusset til det bedre. Moroa skulle vare i hele ti år, helt til siste eksemplar av arten trillet av samlebåndet i 1991.

Motorjournalister gjør ofte narr av donoren, DAF. 

Og da spesielt de tekniske løsningene som Volvo arvet: «Små biler med smale hjul og bråkete giroverføring, kalt remdrift. Bilene kunne kjøre like fort bakover som forover». 

Men: hva er vel tøffere enn kompaktknøtt som kan rygge i 80 km/t? Og husk at DAF er like kjent som produsent av barske lastebiler.

På Facebook snuser vi oss fram til «Volvo 340/360 klubb Norge», med over 1100 medlemmer. Den drives av André Holmsen i Hobøl i Indre Østfold.

Hans egen 360 GL har vært gjennom flere faser: Øvelseskjøring-bil, førstegangsbil, restaurering og staskjøretøy.

– Disse Volvoene gir mye moro for relativt lite penger, lover han. 

– De er lette biler, med nesten 50/50-vektfordeling, som ligger godt på veien selv med aktiv kjøring. Også er de jo veldig sjarmerende.

Mest oppmerksomhet får bilen blant folk som hadde øyene med seg da 300-serien var ny.

– De som ønsker seg disse, er godt voksne menn, som gjerne vil oppleve litt nostalgi. og andre som liker at den er annerledes.

Holmsen mener å merke at interessen stiger. 

– Mest fordi få gode eksemplarer har overlevd. Nå mot vinteren vil mange plutselig vil ha en 300-serie. Jeg mistenker at enkelte prøver å sikre seg en billig bakhjulstrekket slede, som klarer seg på is og i slaps.

Han registrerer at Facebook-gruppen har økt ... trafikk: 

– Det er gøy at vi kan hjelpe hverandre med deler, tekniske spørsmål og egentlig alt annet, fastslår han: 

– Klart vi gleder oss til 50-årsjubileet i februar.

Quiz:

Kan du litt om Volvo?

Klikk her for å møte hele gjengen av friske entusiaster vi har omtalt i denne spalten tidligere!