– Det er ikke til å legge skjul på at rødfargen i det norske flagget er vanskeligere å holde vedlike, sammenlignet med andre farger. Rød farge falmer ofte raskere enn mange andre farger, på grunn av måten røde pigmenter reagerer på lys og UV-stråler, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.
Vask av bilen gjør det enda verre.
– Falmingen kan forsterkes ved bruk av sterke vaskemidler og avfettingsprodukter, sier Halvorsen.
Også NAF, som årlig kontrollerer et stort antall biler på sine sentre, mener vaskekjemikalier er med på å skape problemene.
– Vi har hørt at det er kjemikalier i vaskeautomatene som gjør fargene blasse, sier Jarl Tyldum, produktansvarlig for periodisk kjøretøykontroll i NAF.
2-er-feil
NAF har i denne artikkelen [se også nederst] stilt spørsmål om hva blasse farger på registreringsskiltene har å si for trafikksikkerhet, siden EU-kontroll først og fremst handler om sikkerhet.
Statens vegvesen påpeker at kontrollordningen dekker både trafikksikkerhet, miljø og kontroll av identiteten til kjøretøyene.
– Kjennemerkene er en del av kjøretøyets identitet, sier Halvorsen i Vegvesenet.
Han sier også at gjeldende kontrollinstruks krever at kjennemerker som blir underkjent skal bedømmes som en 2-er-feil.
Feil og mangler i EU-kontrollene grupperes i tre grupper. 2-er feil krever at bileieren retter opp feilen eller mangelen og får ny time for kontroll av at dette er gjort. Ved 1-er-feil blir bilen godkjent med kun en merknad om at feilen eller mangelen må rettes.
– Per i dag er det kun bedømming 2 som er mulig for mangler på kjennemerket, sier Leif Magne Halvorsen.
3-er-feil er det mest alvorlige. Da ilegges det umiddelbart bruksforbud.
Annonse
Må ikke være strenge
NAF har bedt sine kontrollører om å ikke være for strenge når de kontrollerer kjennemerkene. Det er det anledning til, ifølge Vegvesenet.
– Nasjonalitetsmerket skal være svært svekket for å gi mangel, og dette er en skjønnsmessig vurdering som kontrolløren gjør under kontrollen. Dersom nasjonalitetsmerket er svekket, men kontrolløren under vurderingen kjenner seg usikker på om det er så svekket at det skal ilegges mangelmerknad eller ikke, så skal det ikke ilegges mangelmerknad, forteller Halvorsen.
– Er kvaliteten på kjennemerkene etter Vegvesenets skjønn god nok?
– Vår oppfatning er at kvaliteten på de norske kjennemerkene i all hovedsak er god. Emner og folie brukt på kjennemerker i Norge tilsvarer det som brukes i mange land i Europa.
Etter at Motor skrev at mange får underkjent kjennemerkene sine, har flere spurt hvorfor Vegvesenet ikke kan godta at bileierne bare klistrer på et nytt flagg, i stedet for at hele kjennemerket må skiftes.
Men det er ikke mulig, sier Leif Magne Halvorsen i Vegvesenet.
– Vi ønsker ikke å åpne opp for at kjøretøyeier skal kunne klistre over ulike varianter av det norske flagget på kjennemerket.
Han viser til forskrift om bruk av kjøretøy, hvor det står at «kjennemerke til kjøretøy skal være av utførelse fastsatt av Statens vegvesen».
– Kjennemerke skal også være godt synlig og ikke være dekket av uvedkommende gjenstander. Et eget påklistret flagg vil ifølge forskriften være å anse som en uvedkommende gjenstand. Vi tillater ikke at det klistres et nytt nasjonalitetsmerke med eksempelvis sort bakgrunn over det som er integrert i kjennemerket.
Et klistremerke kan også skape problemer rundt gyldigheten av det, mener Vegvesenet.
– Det å egenhendig skulle kunne modifisere kjennemerket vil kunne skape usikkerhet rundt kjennemerkets gyldighet, både ved kjøring i inn- og utland, sier Halvorsen.
80
79
75
79
76
84
81
83
73
73
