STILLE FØR STORMEN: En vilt vanlig Opel Kadett fra nær fortid kan vekke sterke følelser, men fortsatt er prisnivået lugnt.

Vi som digger vanlige biler:

Opel Kadett? Nå får den flere blikk enn Porsche

Tre eksperter forklarer hvorfor hverdagsbiler setter i sving så sterke følelser, og hva du må sjekke før du kjøper.

Publisert

På tenåringsrommet ditt i 1980: Chilirød Lamborghini som plakatmotiv, festet med tegnestifter på veggen over den lurvete, alltid uoppredde senga.

Hverdagsbiler

  • Begrep som beskriver rimelige bilmodeller
  • Gjerne innstegsutgaver uten «alt utstyr»
  • Noen med høy kilometerstand, andre lite brukt
  • Økende interesse på veteranbilmesser over hele Europa
  • «Norske veteranbiler» på Facebook har over 100.000 norske følgere

I oppkjørselen: Familiens hverdags­sliter, en Opel med fargenyanse som snerken på tomat­suppe. På dagen da du tar førerkort, får du låne foreldrenes åk for å invitere første kjæresten på date.

Over 40 år etter vil du gjenoppleve oppvekstens høydepunkt, en tysker med lyn-logo i grillen. Og du er langt fra alene. 

Motors tre håndplukkede eksperter forklarer det følelsesmessige fenomenet, – og gir tips til hvilke biltyper som er gode kjøp nå, og hvilke tabber man bør unngå:

MEKTIG SMÅBIL: Knut Fossum, her med fyrrig Ford Fiesta, har mange kunder i salgshallen som ønsker en hverdagsklassiker som vekker minner fra en lykkelig oppvekst.

1. I Rakkestad i Østfold driver Knut Fossum brukt- og entusiast-bilforhandleren Fossum Bil AS sammen med kona Christina.

– Om du triller inn din velholdte hverdagssliter på treff eller utstilling, vil den ofte trekke mer publikum enn den fineste italienske sportsbil eller amerikanske luksuscruiser fra samme tidsperiode, erfarer han.

– Uansett tilbrakte de færreste barndommen i baksetet på Porsche 911, Aston Martin og Bentley.

FOLKEEVENTYR: Folkevogn Boble er fortsatt populær, nær 50 år etter at modellen ble solgt ny i Norge. Foto: VAUMAX

Han mener at basisutgaver av for eksempel Ford Escort, Opel Kadett og Ascona og VW Boble gjerne har hatt nøkterne eiere i starten – som har brukt bilene forsiktig. Og derfor har bilene overlevd.

– Hverdagsbilene har i tillegg et behagelig prisnivå, som gjør at menigmann kan kjøre veteranbil.

At japanske bruksbiler har fått et oppsving, forklarer han med at vi er mange som minnes dem fra oppveksten.

– Men jeg er lite opptatt av merker og mer fokusert på interessante eksemplarer, uavhengig av produsent. Jeg har kjørt mye rart, og vet at godfølelsen oppstår når bilen snakker til deg, fastslår Fossum.

GOLFEREN: Bård Risan har solgt et stort antall fortidsminner fra hverdagen til fornøyde veteran-entusiaster. Dieseldroget VW Golf GLD er langt fra et opplagt liebhaber-objekt. Foto: KARL EIRIK HAUG

2. Bård Risan i Bærum er kjent for prosjektet Rud Vintage Garage, hvor han har formidlet over 400 entusiastkjøretøy i prisklasse «moderat». 

Risan selger en sær italiener med like stor iver som en hverdagslig, vintage VW Polo, Fiat Panda eller Subaru L-serie.

– Mange ønsker en bil som drar dem tilbake til oppveksten, eller til perioden da de akkurat var ferdige med studier, møtte sin utvalgte eller fikk sitt første barn. Du vil minnes en bekymringsløs tid.

FRONTALANGREP: Frontpartiet til Alfa Romeo Alfetta antyder at dette er noe spesielt. Foto: CAR & CLASSICS AUCTIONS

I rask rekkefølge lister Risan alt fra den gamle VW Bobla, Opel og Ford til Saab og Volvo, og mener sportsbiler ofte mangler samme, sentimentale verdi. Og at stadig høyere prising gjør disse siste til en fjern drøm for de fleste.

– Velger du hverdagsklassikere fra land som Frankrike, Italia eller Japan, får du ofte ekstremt mye hygge for pengene. De er gjerne priset gunstig i forhold til tyske. Eksempler er Citroën GS, Peugeot 504, Fiat 131, Alfa Romeo Alfetta, Honda Accord og Toyota Corolla. På 1970- og 80-tallet var noen av disse vanlige syn, men de er nå sjeldne. Du får desto mer oppmerksomhet på biltreff blant et utall Porsche 911, lokker han.

Risans råd for å sjekke et objekt er grundige: 

Rust og dårlige lakkreparasjoner er blant de mest kostbare utgiftene. En gjennomgang av motor og drivverk, samt bremser og oppheng, er alltid lurt. 

– Vær oppmerksom på unormale lyder, se etter lekkasjer, og kjenn etter at styringen ikke har for mye dødgang – samt at clutchen tar slik den skal, og at bremsene virker godt, tipser han.

Mangler du som kjøper bilfaglig kompetanse, anbefaler Risan å bruke noen få tusenlapper på å la en fagmann se over bilen. 

– Det sparer deg garantert for mange uventede kostnader og skuffelser. Mange som har kjøpt gammelt hus, vil nikke anerkjennende, minner han om.

ÅPNER OPP: Roger Isaksen har fått mange til å se moroa ved hverdagsbilene. Her med en Peugeot 305 varebil. Foto: KARL EIRIK HAUG

3. Roger Isaksen driver Lunner katte- og hundepensjonat sammen med kona Lena og er ildsjelen bak den nylig nedlagte entusiast-bilforhandleren L & R Youngtimers. Privat har Isaksen eid et styggstort antall gøy kjøretøy.

– Hverdagsbilene står stadig sterkere, ganske enkelt fordi vi har tilbrakt utallige mange timer i besteforeldres baksete, eller med foreldre på ferie.

TØFFE TIDER: I Norge solgte Ford tusenvis av Escort, og de overlevdende er høyt verdsatt. Foto: FORD

Isaksen minner om at mange hverdagsbiler tidligere er brukt opp, eller hugget grunnet lav verdi. 

– Nå som de er blitt sjeldne, virker de mer interessante.

– Hverdagsveteranenes prisnivå er likevel fortsatt hyggeligere enn såkalte gromme utgaver, som de fleste uansett har mindre bindinger til, understreker Hadelands-mannen.

LYKKELIGE DAGER: Ford solgte Escort stort sett i basisversjoner (vist her), mens sportslige utgaver som XR3i hørte til unntakene. Foto: FORD

Mange lar seg lokke av annonser som skryter av lav kilometerstand. 

– Men husk: Biler som har stått i flere år, må sjekkes fra A til Å. Pakninger, fôringer og reimer tåler ikke tidens tann. Bærende konstruksjoner skjuler ofte rust. Husk å be om å få løftet objektet på bukk for inspeksjon, for å unngå å kjøpe katta i sekken, råder han.

Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS