USYNLIG: Det synes ikke at Opel Frontera har fått nytt batteri. Men det merkes i daglig bruk.

Prøvekjørt: Opel Frontera (54 kWt)

Forbedringen merkes fra du starter bilen

Du betaler litt mer for et større batteri, og får en vesentlig bedre bil.

ØIVIND A. MONN-IVERSEN Journalist Motor
Publisert

Pluss:

Bagasjeplass, funksjonalitet, varmeseter

Minus:

Umoderne, motorlyd, effekt

Vurderer du en Opel Frontera, så er behovet ganske opplagt: Mest mulig plass for minst mulig penger – inkludert fordelene ved å kjøpe helt nytt, ikke godt brukt.

Rekkevidde kommer lenger ned på prioriteringslista. Likevel: Selv for dem som ikke skal kjøre langt, så er 10 mil rekkevidde mye. Det utgjør også noen kroner i ladeutgifter.

Større i praksis

Disse 10 milene er den store forskjellen på rimeligste Opel Frontera (les Motors test her eller nederst i saken) og den nyeste vi her kjører. Du ser det allerede i displayet når du starter bilen.

Opel Frontera (54 kWt)

  • Pris fra: 275.000
  • Pris med Motor-pakka*: 330.000 (311.000 med vinterhjulkampanje ut mars)
  • Batteri, motor, drivlinje: 54 kWt (brutto) batteri, 113 hk/125 Nm, ettrinns automat, forhjulstrekk.
  • Rekkevidde/forbruk (WLTP): 406 km/15,8 kWt/100 km.
  • Ladefart: 100 kW. 20-80 prosent 28 min.
  • 0–100/toppfart: 14,2 sek/140 km/t.
  • Lengde/bredde (inkl. speil)/høyde/bakkeklaring (cm): 439/201/164/15,5
  • Dekk: 215/60-17
  • Vekt/nyttelast (kg): 1535/460
  • Hengervekt/taklast (kg): 350/60
  • Bagasjevolum: 460/1600 liter.
  • Konkurrenter: Citroën E-C3 Aircross, Firefly, Byd Dolphin, Honda e:Ny1, MG4

    • Motor-pakka: Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinter­hjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt også den mest avanserte lys­teknologien. Henger­feste er inkludert fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Serviceavtaler er ikke inkludert. Gjelder prisene en begrenset tids­periode (kampanjer), opplyser vi om det.

44 kWt batteri gir 305 km. 54 kWt batteri gir 406 km. I teorien, altså ifølge WLTP-syklusen.

I daglig bruk oppleves forskjellen faktisk større. 

Vi ble skuffet over hvor kort vi i praksis kom med det minste batteriet, gledelig overrasket over hvor langt vi kom med det største.

Tregere

Antall hestekrefter er neppe heller avgjørende når man vurderer å kjøpe en bil som dette. Men:

Da vi testet versjonen med det minste batteriet, konkluderte vi at effekten på 113 hester var tilstrekkelig. Da vi testet det største batteriet, reagerte vi på at bilen føltes merkbart tregere. 

Bare litt tyngre

Og sammenlikner vi spesifikasjonene, ser vi at det skiller 1,4 sekunder fra 0 til 100 km/t, selv om bilen bare har blitt 20 kilo tyngre. Vanligvis ikke noe vi bryr oss om, men her var det altså merkbart før vi sjekket fakta. 

Frontera har gått fra å være seig til treig. Det er det eneste minuset ved oppgraderingen av batteri.

FUNKSJONELL: SUV-begrepet er ganske utvannet, men Frontera har et utseende som ivaretar noen av de klassiske trekkene, dog i miniformat. Men kun forhjulstrekk er et minus.

Høyere bruksverdi

Prisøkningen er 20.000 kroner. Det ville vi betalt uten særlig forbehold. 

Det gir høyere bruksverdi og høyere annenhåndsverdi.

Øvrige fordeler og ulemper er den samme som på Frontera med det mindre batteriet, altså det meste som kommer fram i testen du ser under denne artikkelen. 

Vi har også prøvekjørt disse bilene:

Antikvarisk

Men vi trekker gjerne fram den eksepsjonelt effektive setevarmen. Den forbløffer alle som setter seg bak rattet eller i passasjersetet. Du har nesten fått nok varme innen du har funnet hullet til den antikvariske tenningsnøkkelen, og vridd rundt.

Frontera er gammeldags. Men også litt befriende ukomplisert og funksjonell. Og nå kan den også fungere på lengre turer.

Her er bilene vi har testet:

effekt prøvekjørt pris prio plass opel frontera motor-pakka konkurrenter hester hestekrefter forhjulstrekk forbruk rekkevidde bruktbil batteri aktuelt akselerasjon vekt 0-100 setevarme
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS