Vurderer du en Opel Frontera, så er behovet ganske opplagt: Mest mulig plass for minst mulig penger – inkludert fordelene ved å kjøpe helt nytt, ikke godt brukt.
Rekkevidde kommer lenger ned på prioriteringslista. Likevel: Selv for dem som ikke skal kjøre langt, så er 10 mil rekkevidde mye. Det utgjør også noen kroner i ladeutgifter.
Større i praksis
Disse 10 milene er den store forskjellen på rimeligste Opel Frontera (les Motors test her eller nederst i saken) og den nyeste vi her kjører. Du ser det allerede i displayet når du starter bilen.
Opel Frontera (54 kWt)
Pris fra: 275.000
Pris med Motor-pakka*: 330.000 (311.000 med vinterhjulkampanje ut mars)
Konkurrenter: Citroën E-C3 Aircross, Firefly, Byd Dolphin, Honda e:Ny1, MG4
Motor-pakka:Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinterhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt også den mest avanserte lysteknologien. Hengerfeste er inkludert fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Serviceavtaler er ikke inkludert. Gjelder prisene en begrenset tidsperiode (kampanjer), opplyser vi om det.
44 kWt batteri gir 305 km. 54 kWt batteri gir 406 km. I teorien, altså ifølge WLTP-syklusen.
I daglig bruk oppleves forskjellen faktisk større.
Vi ble skuffet over hvor kort vi i praksis kom med det minste batteriet, gledelig overrasket over hvor langt vi kom med det største.
Annonse
Tregere
Antall hestekrefter er neppe heller avgjørende når man vurderer å kjøpe en bil som dette. Men:
Da vi testet versjonen med det minste batteriet, konkluderte vi at effekten på 113 hester var tilstrekkelig. Da vi testet det største batteriet, reagerte vi på at bilen føltes merkbart tregere.
Bare litt tyngre
Og sammenlikner vi spesifikasjonene, ser vi at det skiller 1,4 sekunder fra 0 til 100 km/t, selv om bilen bare har blitt 20 kilo tyngre. Vanligvis ikke noe vi bryr oss om, men her var det altså merkbart før vi sjekket fakta.
Frontera har gått fra å være seig til treig. Det er det eneste minuset ved oppgraderingen av batteri.
Annonse
FUNKSJONELL: SUV-begrepet er ganske utvannet, men Frontera har et utseende som ivaretar noen av de klassiske trekkene, dog i miniformat. Men kun forhjulstrekk er et minus.
Høyere bruksverdi
Prisøkningen er 20.000 kroner. Det ville vi betalt uten særlig forbehold.
Det gir høyere bruksverdi og høyere annenhåndsverdi.
Øvrige fordeler og ulemper er den samme som på Frontera med det mindre batteriet, altså det meste som kommer fram i testen du ser under denne artikkelen.
Men vi trekker gjerne fram den eksepsjonelt effektive setevarmen. Den forbløffer alle som setter seg bak rattet eller i passasjersetet. Du har nesten fått nok varme innen du har funnet hullet til den antikvariske tenningsnøkkelen, og vridd rundt.
Frontera er gammeldags. Men også litt befriende ukomplisert og funksjonell. Og nå kan den også fungere på lengre turer.
73
72
74
77
73
77
76
81
80
76
