STADIG OPPOVER: Verkstedet Electric Classic Cars gjør elbil gøy for dem som synes slikt er trøtte greier.

Alle foto: ELECTRIC CLASSIC CARS

Vi med veteraner på strøm:

Hater du elbiler? Elsk denne i stedet

Nå mot våren lirker en ny type elbilister ut lydstille, småknirkete klassikere.

KARL EIRIK HAUG KARL EIRIK HAUG KARL EIRIK HAUG JOURNALIST

Publisert 14/03 2026 - 05:05

Annonse

Den gamle bilen kjører rett mot deg, og du forventer motordur fra 1974. Men jo nærmere Land Roveren kommer, desto mer tyst blir det.

Electric Classic Cars

Verksted som konverter veteranbiler til eldrift
Gründet av Richard Morgan, lokalisert i Newton i Wales
Har konvertert alt fra Mini til Ferrari
Selger også ferdige kit (kun til autoriserte verksteder)
@electricclassiccars

Et britisk firma med hele fem stykk «c» i navnet har operert bort bensinmotoren og erstattet den med batteriteknologi.

Electric Classic Cars, som ligger deilig avsides til på landsbygda – midt i Wales i Storbritannia – kaller seg verdensledende på konvertering av veteranbiler til strøm.

RØDFIS: Mekanikerne i Wales mener en gammel Ferrari burde gå på strøm.

Grunnleggeren Richard Morgan har anlagt markerte kinnskjegg – og har blitt en slags Messias, og i alle fall en tydelig ledelsesfigur, blant folk som heier på at eksosdampende antikviteter får bli nullutslipps-nytelser.

SJEFEN SJØL: Richard Morgan, her foran til venstre, startet Electric Classic Cars med utgangspunkt i dyp bilinteresse.

Morgan begynte å mekke veteranbiler som 17-åring, og i løpet av voksenlivet har han rukket å arbeide to tiår i et selskap med spesialkompetanse på energieffektivitet.

KOMPAKT LØSNING: Minis lave vekt og ditto tyngdepunkt gjør muligens ikonet enda kvikkere ved konvertering til strøm.

På mindre enn 10 år har Richard Morgan og teamet omvendt mer enn 100 ulike bensinikoner til eldrift.

Han startet virksomheten ved en slump, og på mange måter som følge av ren egeninteresse:

– I 2016 konverterte jeg min egen klassiker til elektrisk, mest for å kunne bruke den daglig. Strøm gir langt mindre vedlikehold, er mye mer pålitelig og gir krefter til å holde tritt med moderne trafikk. Jeg fant fort ut at andre ville at jeg skulle gjøre det samme for dem, og startet Electric Classic Cars.

HELT PÅ VIDDENE: En liten gjeng i Wales snur opp ned på oppfatningen av hva en elbil kan være.

På spørsmål om hvem de typiske kundene er, svarer først Morgan «alle og enhver».

Etter å ha tenkt seg om et par sekunder, nevner han at stadig flere oppdager vitamininnsprøytingen elbilteknologi faktisk tilfører gamle bensintravere.

– Enkelte håper på mer fyrrige ytelser, andre er mer opptatt av miljøet. De fleste ønsker simpelthen å nyte veteranene mer enn de ellers ville gjort – ved å kjøre dem regelmessig, uten å bekymre seg for uforutsette utgifter – eller om herligheten bryter sammen rundt neste sving.

LADET BMW: BMW tilbyr mange elbiler, men ingen retroversjon som denne.

JEG ER JENSEN: På 1970-tallet var engelske Jensen listet som «verdens dyreste bil». Nå har den fått batteridrevet drivlinje.

Å konvertere en klassiker uten å endre kjøretøyets karakter, er en utfordring.

– Men etter 10 år i bransjen har vi opparbeidet mye kunnskap – som gir mer spillerom enn i starten. Og vi har utviklet en rekke elektriske konverteringssett for populære biler som Porsche 911, Land Rover og VW Boble, sier Morgan.

Les om flere bilentusiaster her!

AKTIVIST: Firmaets grunnlegger, Richard Morgan, legger bokstavelig talt fram det han mener er bevis for hvorfor strøm er bedre enn bensin.

En annen fartsdump er de typiske knirkingene og skranglingene man hører i veteraner, som kan bli pinlig merkbare etter konverteringen til eldrift.

– Når vi konverterer kundenes kjøretøy, liker de noen ganger å beholde bilens personlige karakter, inkludert de små lydene. Andre ganger finner vi ganske enkelt de små svakhetene og fikser dem, svarer han.

BOBLENDE BILGALSKAP: Blant Electric Classic Cars’ mer enn 100 konverterte biler er det også plass til en real Boble. Her testes såkalt «burnout» på lovlig, skjermet område.

Europa, som for kort tid siden siktet mot en politikk med nullutslipp, åpner på gløtt for fossile eskapader.

Morgan ser uansett optimistisk på framtiden:

– Når det gjelder disse veteranbilene, vil det alltid være plass til både bensin og elektrisk drift. Generelt beveger bilindustrien seg mot strøm, da teknologien rett og slett er bedre. Ny, overlegen teknologi har alltid fått den eldre teknologien til å forsvinne naturlig. Noen ganger skjer overgangen i løpet av natten, andre ganger over tid. Men uansett er det uunngåelig at strøm erstatter bensin, spår han.