LOAKL MAFIA? Ja, han har hatten, skoene og ... bilen

Alle foto: KARL EIRIK HAUG

Vi med italo-bil (og sko?):

– Fiat 500 har alt!

Søvnige Asker blir intens italiensk piazza når alt fra frekke Ferrarier til småfyrrige Fiater inntar torget. Se bildebevisene fra fesjået!

KARL EIRIK HAUG KARL EIRIK HAUG JOURNALIST

Publisert 29/08 2026 - 06:06

Annonse

Når du ramler ut av toget på Asker stasjon, kan du tenke på at den første stasjonsbygningen sto klar da jernbanen her åpnet i 1872. Et nytt bygg overtok i 1921, før det ble revet og erstattet i 1960. Ombyggingen i 1998 var omfattende og fra 2003 ble likegodt hele greia gjort helt på nytt – i en stil som onde tunger kaller «stygg og historieløs arkitektur».

PRATESJUKE BILFOLK: I Askers episenter samles bilentusiaster og andre som har levd et helt liv uten å vite at de tenner på italiensk bilkultur.

Bilutstilling i Asker

Asker sentrum inviterer til å oppleve eksotiske biler –
Årlig utstilling med italienske biler, organisator 22. august i år var Norsk Maserati klubb, med biler fra Ferrari, Fiat, Lancia, Lamborghini og mer
Arrangement i regi av handelsstand-foreningen Asker Sentrum – Asker har også hatt utstillinger med andre lands bilklassikere

Men du trenger knapt gruble mer på slike kjipe ting, om du rusler de 43 meterne inn på Asker torg – og oppdager denne lørdagens utstilling med vakre, italienske bilklassikere fulle av historikk. Asker mekker markedsdag med kjøretøykultur som lokkemiddel.

POLITISK PRESS: Fremskrittspartiet og Ferrari 400 har stands som grenser til hverandre.

Fremskrittspartiet vil som kjent gjerne ha flere ombord. Og rett ved standen til meningsmålingenes største parti for tiden, står en Ferrari 400i klar – med plass til fire sjeler.

LANGSTRAKT: Ferrari 400-serien har linjer som stekker seg langt utenfor Asker torg.

At Ferraris eneste fireseters bil på 1970-tallet vender Frp-paviljongen ryggen, kan være en tilfeldighet. Sikkert er det at fartsfenomenet sto klar allerede i 1972, da under modellnavnet 365GT4. I 1976 kom oppdateringen 400i med en sterkere 12-sylindret maskin under det flygelvakre panseret. Så, i 1985, slapp fabrikken 412i med ytterligere vitamintilskudd. I 1989 hadde Ferrari skrudd sammen rundt 3000 eksemplarer av modellserien, og én av disse kan vi altså fritt fette med fingermerker her i dag.

STÅL OG STIL: Flotte, klassiske Alfaer er sjeldne syn, unntatt når entusiaster som Asker-mannen Nils Høivik svinger innom midt på torget.

Nils Høivik stiller stødig med sin 1961-modell Alfa Romeo Giulietta Spider. I 2026 vet de færreste at denne skapningen markerte merkets skifte fra store til mer kompakte og effektive kjøretøy. Spider beviste at en liten, åpen sak – på knappe 3,9 meters lengde – glatt matcher de dyreste sportsbilenes kjøreegenskaper. I Asker sentrum derimot, gjør den motoriserte divaen ikke stort annet enn å ta seg ut.

VRANG OG VAKKER: Alfas 1960-talls design framstår herlig egenrådig og suveren fra alle vinkler.

Hvert av de utstilte, italienske kjøretøyene har sitt eget ansiktsuttrykk – ja, skal vi si grimaser? Dagens Alfaer har klare trekk fra forfedrene, selv grom krom er byttet med platt plast.

BADEKARET: Tørt vær og nærmest skyfri himmel sikrer at de utstilte, åpne italienerne ikke fylles med regndråper.

Interiørenes håndlagde instrumenter er innrammet i dashbord som mest ligner klassiske møbler. Etter hvert som minuttene akselerer avgårde, triller enda fler, historiske italienere inn fra nær sagt alle kanter.

ALT FOR ALFA: Kjell-Yngve Blindheim sporet opp dette eksemplaret av Alfa Romeo Alfasud i 2011. I 1975 kjøpte første eier bilen ny i Trondheim.

Eldre italienere som er solgt nye i Norge, og som har overlevd ørten barske vintre med rustframkallende veisalt, er selvsagt sjeldne. Kjell-Yngve Blindheims Alfa Romeo Alfasud har holdt koken i Norge i hele 51 år. Modellnavnet «Alfasud» hinter til produksjonen som ble lagt sør i Italia – et initiativ fra italienske myndigheter for å skape arbeidsplasser.

LOKAL MAFIASTIL: Gangsterhatt, raske briller, barsk jakke og hvite sko er Jon Amundsens antrekk for kjøreturer i Fiat 500.

Jon Amundsen fra Lierskogen mener han er 10 centimeter før høy for bilen han elsker mest, et knøtt av en fullendt Fiat 500 fra 1968. – Jeg løser det ved å sige godt ned i setet. Forresten mener jeg at Lierskogen har høyest tetthet av 500 i Norge, ja kanskje i Nord-Europa.

PASSE STOR HYBEL: Fiat 500 har en bredde på 1321 millimeter, noe som skaper en intim intim-atmosfære. Fordel? Jo, selv om man kjører alene føler man aldri påtagelig tomrom rundt seg.

Den for anledningen italiensk-kledde Amundsen fortsetter: – En nabo har en nesten maken 500, som er utstilt her, og det er flere rundt omkring, Disse er lagd for å kjøre til kroa på Lierskogen og kjøpe softis. Da oppdager du at man ikke trenger større motor enn 18 hester. Men jeg driver jo egentlig mest med sykkelsport, gliser han.