Sier bilen akselererte tre ganger samme dag

Det var fredag 13. mars i år at uhellene kom på rekke og rad for familien Mikalsen i Kristiansand. 

Hendelse 1

Først opplevde Inger Elise Bø Mikalsen (52) at deres Volvo XC40 plutselig øker farten da hun ligger i 60 og skal inn på et påkjøringsfelt mot E39. Hun bruker Volvos énpedalkjøring og slipper opp gassen for å redusere farten inn mot svingen. 

Bø Mikalsen hadde tidligere brukt cruisecontrol, men skrudd den av før hun skulle svinge av veien og inn mot en tunnel. Hun er helt sikker på at hun ikke reaktiverte fartsholderen. 

I stedet for at farten reduseres, akselererer bilen plutselig raskt av seg selv. Farten øker, men Bø Mikalsen reagerer raskt og trykker inn bremsen. 

Bilen reduserer hastigheten, og flere feilmeldinger dukker opp på instrumentpanelet. Etter dette er bilens ytelse kraftig redusert, og den kan ikke komme opp i mer enn 52 kilometer i timen. Det dannes raskt en liten kø bak Inger Elise Bø Mikalsen og hennes blå Volvo, der den lusker seg av gårde på E39.

Det er bare fire kilometer hjem, så Bø Mikalsen velger å fortsette, selv om hun må holde gasspedalen helt inne for å holde 52 kilometer i timen. 

Hendelse 2

Brått akselererer bilen på nytt, og farten øker dramatisk. Bø Mikalsen flytter foten over på bremsen, og farten reduseres. Etter dette er det ikke mulig å få bilen opp i mer enn 30–40 kilometer i timen. 

Fartsholderen var ikke aktivert, ifølge Bø Mikalsen.

Da hun kommer hjem, kontakter hun og ektemannen Volvo veihjelp og leser opp alle feilmeldingene. En av meldingene som lyser på instrumentpanelet, er: «Kjør til verksted Omstart er ikke mulig Service haster». 

Hendelse 3

Volvo veihjelp anbefaler at de skal kjøre bilen til Frydenbø Bil i Kristiansand, som er nærmeste Volvo-verksted 15 kilometer unna. Inger Elise og mannen blir enige om at Morten skal kjøre bilen denne gangen. 

Etter 250 meter, midt i et tettbygd strøk med skolebarn langs veien, skyter bilen plutselig fart igjen. 

Morten Mikalsen er selvsagt forberedt på at noe slikt kunne skje og klarer å bremse bilen for tredje gang denne dagen. 

Feilmeldingen på instrumentpanelet, som kom opp umiddelbart etter akselerasjonen er tydelig: «Feil ved 1-pedaldrift Service nødvendig».

Heller ikke denne gang skal fartsholderen ha vært aktivert.

På verksted

Mikalsen deaktiverer énpedal­funksjonen og kjører veldig forsiktig til verkstedet. Der forklarer han grundig hva som har skjedd med bilen i løpet av dagen. Både om akselerasjonshendelsene og de mange feilmeldingene som dukket opp på instrumentpanelet. 

– Det er en veldig skremmende opplevelse å merke at bilen lever sitt eget liv, sier Mikalsen til Motor.  

To dager seinere får han beskjed om at bilen er ferdig reparert og kan hentes ut fra Frydenbø Bil. 

Mikalsen er overrasket og spent på å høre hvordan de har løst problemet så raskt. 

Vann i høyttaler

Det viser seg at mekanikeren på Frydenbø Bil har kjørt diagnose på bilen og funnet ut at det har kommet vann inn i en høyttaler for utvendig lyd, en såkalt ESM-enhet. Det er denne høyttaleren som lager den kunstige motorlyden som skal varsle fotgjengere om at det kommer en ellers ganske lydløs elbil. Ifølge mekanikeren på Frydenbø Bil kan denne komponenten påvirke flere av kjøretøyets systemer, når den ikke fungerer som den skal. 

Verkstedet hadde derfor byttet ut ESM-enheten og prøvekjørt bilen uten nye feilmeldinger. 

Motor har fått tilgang til en e-post som bekrefter det mekanikeren fortalte Mikalsen da han skulle hente ut bilen: 

Volvo svarer

Motor har vært i kontakt med Volvo Cars Norge med spørsmål om denne enheten kan knyttes til uønsket akselerasjon. 

Pressekontakt Henrik Juel Teige vil ikke knytte enheten til akselerasjon, men bekrefter at fukt kan forstyrre bilens systemer.

– På generelt grunnlag kan fukt i en bils komponenter påvirke dens systemer, som igjen kan føre til feilmeldinger. Vi har imidlertid ingen dokumentasjon som tilsier at fukt i den eksterne lydenheten (ESM) kan påvirke bilens akselerasjon, skriver Juel Teige i en e-post til Motor. 

På vårt oppfølgingsspørsmål om det kan være andre årsaker til den uønskede akselerasjonen som både Inger Elise og Morten Mikalsen hevder de opplevde med bilen svarer Juel Teige: 

«Vi har lest kundens beskrivelse av sine opplevelser, og vi forstår at dette var skremmende. Vi har ingen data fra bilen knyttet til disse opplevelsene, så vi kan ikke spekulere på årsak.»

Skuffet

Morten Mikalsen er ikke fornøyd med tilbakemeldingene fra Volvo.

– Dette er et skuffende svar fra Volvo. Det virker som om de bare forholder seg til feilmeldingene, og ikke det faktum at bilen akselererte ukontrollert tre ganger samme dag, hevder Morten Mikalsen til Motor. 

Han mener fortsatt bilen er farlig å kjøre og ønsket i utgangspunktet å heve selve kjøpet. Etter en del forhandlinger med Kverneland bil, der han kjøpte bilen, har de nå blitt enige om at forhandleren kjøper bilen tilbake. 

– Et selskap som Volvo burde ta sikkerhet på største alvor og forsøke å finne selve årsaken til hendelsene med vår bil. Det er jo helt tydelig her at feilmeldingene på instrumentpanelet og akselerasjonen hører sammen på en eller annen måte, sier Mikalsen. 

Volvo kommenterer Mikalsens ønske om å heve kjøpet slik: 

«Sikkerhet er vår første prioritet, og vi vil at kundene skal føle seg trygge i bilen sin. Vi håper kunden og forhandleren kommer frem til en god løsning sammen.»

Fukt er hovedfienden

Vi har vist e-posten fra Frydenbø bil til Simen Huse på Simco i Østfold. Han er ekspert på billeelektronikk og har blant annet undersøkt bilen fra Sandvika-ulykken på oppdrag fra advokat Audun Helgheim og enken etter sjåføren som omkom. Bilen til Mikalsen er samme modell som den fra Sandvika-ulykken, en Volvo XC40 Recharge. 

Huse er ikke overrasket over at fukt dukker opp som en mulig årsak til problemene med Mikalsens bil.

– Vi har hele tiden pekt på fukt som fiende nummer én når det gjelder feil i bilens signalsystem. Nå viser det seg at denne ESM-enheten sitter ganske utsatt til, og er dårlig tettet mot vanninntrenging. Det kan skape problemer som strekker seg langt utenfor selve enheten, sier Simen Huse til Motor. 

Han mener det er en viss mulighet for at bilens unormale oppførsel kan ha en kobling til vannet i ESM-enheten.  

– Det er stor fare for at denne enheten kan forstyrre bilens signalsystem, hvis den blir skadet av vann. Feilmeldinger knyttet til énpedalsystemet, stabilitetskontrollen, bakre parkeringsbrems og redusert akselerasjonsytelse viser med all mulig tydelighet at denne enheten er knyttet sammen med flere av bilens viktigste elektroniske systemer, sier Simen Huse til Motor. 

Volvo understreker at de ikke har noen dokumentasjon som tilsier at fukt i ESM-enheten kan påvirke bilens akselerasjon. 

Flere tilfeller

Motor har i en lang rekke artikler omtalt hendelser der sjåførene hevder at bilene akselererte av seg selv – bla gjerne i den horisontale menyen lenger ned på siden.

Felles for mange av disse hendelsene er at de skjedde i svært fuktig vær eller rett etter bilvask. 

● Den pensjonerte politikvinnen Berit Hovin fra Trondheim fortalte at Volvoen hennes skjøt gjennom en garasjeport etter en lang kjøretur i øsende regn og store vanndammer.

● Bærumsmannen Kåre Lindemann sto fram i Motor og fortalte at bilen hans gikk i svart etter vask. 

● Den pensjonerte sivilingeniøren Steinar Berg fra Trondheim hevder at bilen hans akselererte bakover en særdeles fuktig dag. Berg har jobbet med sikkerhet rundt skipselektronikk hele livet og delte sin bekymring om dårlig tetting av elektroniske komponenter i bil. 

● Simen Huse på Simco beskriver i sin rapport til politiet om Sandvika-ulykken at han har funnet fukt i en av bilens hovedcomputere. Han har også påvist en utett plateskjøt rett under A-stolpen på ulykkesbilen. Samme dårlige plateskjøt fant også Daniel Homb fra Drammen, som har hatt flere skremmede tilfeller med sin Volvo XC40. 

Statens vegvesen har ikke funnet tekniske feil på ulykkesbilen fra Sandvika som kan kobles til ulykken. Politiet har nå henlagt saken, men bistandsadvokat Audun Helgheim har klaget på henleggelsen og ønsker grundigere etterforskning.