LIK: Range Rover prøver ikke å skille versjonen med elektrisk drivlinje fra alle de andre alternativene med eksosrør. Utseendet er klink likt.Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
Prisen er klar:
Range Rovers elektriske framtid går 60 mil
Det har tatt sin tid, men nå er Range Rover på plass med sin første elbil. Og det kommer mer.
Det er ikke lett å se, men dette er noe helt nytt når det gjelder Range Rover. For første gang siden modellen ble introdusert for 56 år siden, kommer den med elektrisk drivlinje.
Moderselskapet Jaguar Land Rover (JLR) har i flere år kommet gitt jevnlige oppdateringer om utviklingen av modellen. Noe som har vært helt klart hele veien, er at det ikke har vært noe poeng å skille den fra utgavene med forbrenningsmotor når det gjelder estetikk.
Den norske importøren har naturligvis sett fram til å kunne tilby en elektrisk variant, og melder om en interesse som er «i henhold til det de hadde håpet på».
– Vi har hatt 750 potensielle kunder på en uformell liste, og 75 av disse har reservert seg en bil, sier Henrik Schanche, sjef hos den norske importøren.
MATERIALER: Det er mykt skinn og pen finish i interiøret.Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
KOMFORT: Komfort er viktig, og en fredelig drivlinje bidrar.Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
For mange bilmerker ville dette vært beskjedne tall, men en Range Rover er ikke et produkt for de store massene. Det er en stor og luksuriøs SUV, med en prislapp som ligger et godt stykke over bestselgerne.
Men selv om elbilversjonen koster mye penger, så starter den under variantene med forbrenningsmotor.
Innstegsvarianten av Range Rover Electric, EV450 SE, har en startpris på 1.955.900 kroner, inkludert frakt og levering, den billigste med eksosrør ligger rundt 400.000 kroner over dette.
Annonse
To effekter
Range Rover Electric kommer i to effektversjoner.
● EV450 har 450 hestekrefter og akselererer fra null til hundre på 5,6 sekunder.
● EV550 har 550 hestekrefter og akselererer fra null til hundre på 4,5 sekunder.
Utover dette er det en rekke utstyrsnivåer, og Schanche sier det i starten er EV550 Autobiography som er den flest vil ha. Det er en utgave som ligger på litt over 2,4 millioner kroner.
MINIMALISTISK: Bilen er stor, men uten de store faktene på utsiden.Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
ROMSLIG: En bil på mer enn fem meter gir rikelig med bagasjeplass.Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
Den dyreste utgaven, EV550 SV Black, starter på 3.138.900 kroner. I tillegg tilbys en versjon med lengre akselavstand, ifølge Schanche er dette en variant for dem som fortrekker å sitte i baksetet. Den koster fra 3.382.900 kroner.
Alle utgaver har 800-volts batteriarkitektur, og et batteri på 118,5 kWt. Ladefarten er 325 kilowatt. Det skal gi en ladetid fra 10 til 80 prosent på 22 minutter. Rekkevidden er inntil 600 kilometer.
Versjonen med vanlig akselavstand er 505 centimeter lang og kan trekke 2,5 tonn på henger. Med den største akselavstanden er lengden 523 centimeter, denne kan for øvrig ikke trekke henger.
Kommer mer
Schanche mener en elektrisk drivlinje passer veldig godt til Range Rover.
– Det er stille i bilen, samtidig som den er sterk. Det kan jo tilføyes at den har samme vadedybe som de andre utgavene, 90 centimeter.
Range Rover sier terrengegenskapene i den elektriske versjonen er enda bedre enn i dem med forbrenningsmotor. Drivlinjen er i stand til å reagere raskere, noe som gjør at den distribuerer kraft umiddelbart, uten noen mekaniske forsinkelser.
De første bilene er ventet til Norge ved årsskiftet, og kundleveringene vil starte tidlig i 2027 for EV550. EV450 er klar fra andre kvartal.
Litt senere, med offisiell debut mot slutten av september, kommer det en utgave som Schanche tror vil ha et større potensial. En elektrisk Range Rover Sport, den karosseriformen som de vanligvis leverer flere av.
Som om ikke det var nok, så avslørte Range Rover i sommer at det kommer en modell til med elektrisk drivlinje, som enkelt og greit heter GT. Det er trolig en bil i størrelse med Velar, og selv om det er planer om å gi modellen ulike drivlinjealternativer, så kommer den elektriske først.
80
79
75
79
76
84
81
83
73
73
