Ny bobil kan ha vært delebil

Den nesten nye bobilen har så mange feil og mangler at den fikk anmerkninger på 12 av 13 hovedpunkter da den ble kontrollert i en teknisk takst av Viking Kontroll i mars.

Takstrapporten er på hele 55 sider.

– Dette er virkelig ille. Det er nesten ikke til å tro, sier teknisk konsulent Benny Christensen i NAF, som har sett på takstrapporten.

Han spør hvordan det er mulig at en tilsynelatende ny bobil har så mange feil og mangler.

Vi skriver «tilsynelatende», for det er tegn som peker mot at bobilen ikke var en ny bobil. Mye tyder på at bobilen til 2,75 millioner kroner i stedet var en delebil, som før salget ble satt sammen – og solgt som en ny bobil.

«Flaggskip»

Vi spoler tilbake til sommeren 2024. Ekteparet Lise-Mari og Stian Rødli på Sunnmøre kjøpte da en 2023-modell Hymer av Kroken Caravan, som er en av landets største campingvogn- og bobilforhandlere.

Bobilen veier over fire tonn og er ni meter lang. Det er omtrent som to gjennomsnittlig store personbiler.

I salgsannonsen skrev bobilforhandleren at bobilen er «flaggskipet til Hymer», og at her er «ingenting spart på for å gi deg en maksimal nytelse på tur».

Det ble også påpekt fra bobilforhandleren at denne bobilen har «utmerket kvalitet» og er «høyverdig utstyrt».

– Vi falt for denne luksus­bobilen. Det skulle være drømmehytta vår på hjul, forteller Lise-Mari Rødli.

Ekteparet har tre barn på 10, 12 og 16 år.

– Noen kjøper hytte til flere millioner. Andre kjøper båt. Vi liker å reise og oppleve forskjellige steder, og ha friheten. Vi vil ikke være på ett sted, og har aldri vært en «sydenfamilie».

Familien startet først med teltturer, før det ble campingvogn og deretter stadig større bobiler.

– Bobilferie er noe helt eget. Vi så for oss flotte reiser og opplevelser i mange år fremover i denne bilen.

Tapte i tingretten

Men drømmen ble et mareritt.

– Vi rakk kun en halv sommerferie i den nye bobilen vår, forteller de.

Bare fire uker etter overtakelsen sommeren 2024, havnet bobilen på verksted for første gang. Det var flere ting som ikke fungerte som det skulle, blant annet motoren.

Lise-Mari og Stian Rødli var deretter raske med å kreve å få heve kjøpet. Bare vel to måneder etter overtakelsen krevde de å få igjen pengene sine.

Det skulle senere vise seg at kravet kom for tidlig.

I en dom fra Sunnmøre tingrett fra høsten 2025 konkluderes det med at bobilen har blant annet oljelekkasje, motor- og girproblemer, og en produksjonsfeil i motoren som ifølge retten ikke er uvesentlige feil.

Men tingretten mente bobilfirmaet fortsatt hadde rett til ytterligere utbedringsforsøk – og at dette ville ta mer tid enn ekteparet selv var innstilt på å gi firmaet. På tidspunktet da dommen falt, konkluderte tingretten dessuten med at bilen var reparert slik den skulle.

I dommen får også kjøperne kritikk for at de skal ha vært vanskelige, og blant annet nekte å hente bobilen etter at verkstedet meldte at den kunne hentes.

Porøst metall

Ekteparet Rødli ga imidlertid ikke opp. De anket til lagmannsretten.

I forkant av rettssaken i lagmannsretten fikk paret undersøkt bilen hos Viking Kontroll. I sin tekniske takst avdekket Viking svært mange feil og mangler.

Blant feilene er porøst metall i motorblokken, som ifølge den tekniske taksten kan føre til lekkasjer.

– En slik produksjonsfeil har ikke jeg sett i en motor på flere tiår, sier teknisk konsulent Benny Christensen i NAF. 

Han viser til at produsenten av motoren til og med påpeker feilen i et skriv, men at bobilfirmaet ikke fulgte opp dette før levering.

Viking-kontrollen avdekket også flere feil på girkassen. Dessuten er det blant annet manglende bolter, løse skruer, løse ledninger, uisolerte kabler, løse deksler, synlige fuktskader og generelt dårlig finish.

– Og dette på en bil som har kjørt under 4000 kilometer. Det er bare tragisk, sier Christensen.

Han påpeker at flere forhold gir et inntrykk av at bilen har vært en delebil, som er blitt satt sammen og solgt som ny.

«Donorbil»

Det er også flere andre tegn som peker mot at bilen opprinnelig har vært en delebil. På nøkkelknippet til den ene bilnøkkelen, som kjøperne fikk overrakt forsinket dagen etter at bobilen ble levert, står det skrevet «donorbil».

– For et fabrikknytt kjøretøy er en slik merking uvanlig. Det indikerer at kjøretøyet helt eller delvis har vært benyttet som delekilde, alternativt at komponenter fra andre kjøretøy er montert i denne bilen, skriver Viking Kontroll i sin rapport.

De påpeker at det ikke foreligger noen dokumentasjon på hva som kan ha skjedd.

– Men for et fabrikknytt kjøretøy forutsettes det normalt at alle komponenter er nye, og at kjøretøyet ikke har vært benyttet som donor- eller delebil.

Sunnmøre tingrett konkluderer i sin dom med at bilen var en delebil.

– Dette anses som en mangel, som Kroken etter rettens syn burde kjenne til. Det er også en opplysning som kjøperne har grunn til å regne med å få ved kjøpet, skriver tingretten i sin dom.

Tingretten påpeker at bobilen ble markedsført som en ny bil av bobilforhandleren.

Taus

Motor har spurt Kroken Caravan hva de som forhandler vet om bilens forhistorie, og hvorfor de ikke opplyste om at de solgte det som opprinnelig kan ha vært en delebil.

Konsernsjef Liv Anette Borge svarer ikke på disse spørsmålene.

Motor har også spurt hva forhandleren synes om mengden feil og mangler som Viking Kontroll avdekket i sin tekniske test.

Heller ikke dette vil Borge svare på.

– Tomme for ord

Ekteparet Lise-Mari og Stian Rødli driver bilverksted med bilsalg på Sula utenfor Ålesund. Stian er utdannet bilmekaniker. Hvorfor oppdaget ikke de feil og mangler før kjøpet?

De viser til at de kjøpte ny bil av en stor forhandler. Kroken har drevet i over 50 år og har avdelinger flere steder i landet. Dessuten var det ingen indikasjoner før kjøpet på at det var noe galt med bilen. Bilen ble solgt med nybilgaranti.

Etter kjøpet har de avdekket mange av feilene og manglene selv.

– Vi trodde vi hadde sett mye selv. Men da Viking gikk gjennom bilen enda grundigere, og fant enda mer, ble både kontrolløren hos Viking og vi tomme for ord, forteller ekteparet.

Bobilforhandleren Kroken Caravan opplyser til Motor at de som oftest bruker merkeverksteder til jobber på originaldeler. Siden bobilen ekteparet Rødli kjøpte har en Mercedes-motor, innebærer det at normalt vil et Bertel O. Steen-verksted brukes til reparasjoner på motoren.

Ekteparet Rødli forteller imidlertid at de i sin sak opplevde at bobilforhandleren gjorde reparasjoner etter instrukser fra merkeverkstedet, og at det førte til mer komplikasjoner.

Ny vending

Rett før ankesaken skulle opp i lagmannsretten, tok konflikten mellom kjøperne og bobilforhandleren brått en ny vending. I et rettsforlik godtok Kroken Caravan å heve kjøpet.

Paret er glade for at de til slutt ble kvitt bobilen. De forteller at ifølge tilbud de har innhentet, vil det anslagsvis koste minst 2,5 millioner kroner å få utbedret alle feil og mangler.

Bobilkjøpet har satt spor i dem.

– Vi har slåss i to år. Det har vært mange søvnløse netter.

Motor har spurt Liv Anette Borge, konsernsjefen i Kroken, hvorfor de godtok å heve kjøpet. I en epost svarer hun at det var fordi begge parter ønsket å unngå ytterligere tids- og ressursbruk.

– Vi valgte derfor å forlike saken. Forliksavtalen inneholder taushetsklausul, og vi kan derfor ikke kommentere innholdet nærmere. Men vi ønsker uansett familien Rødli alt godt, og ønsker dem en god campingsommer, skriver Borge.

Ferie

Og det skal familien på to voksne og tre barn få, lover de. Familien ser frem til nok en sommerferie – i bobil. De har heldigvis beholdt sin gamle.

– Vi skal til Sverige og bade. Der er det mange fine plasser, forteller Lise-Mari Rødli.

Kroken Caravan har hentet tilbake bobilen sin, og den står nå registrert på bobilfirmaet, ifølge eierskifteregisteret til Statens vegvesen. Liv Anette Borge i Kroken Caravan vil ikke svare på spørsmål om hva de gjør med bobilen, om den vil bli annonsert for salg igjen.

Familien Rødli håper ikke det skjer.

– Vi synes oppriktig synd på dem som eventuelt kjøper den bobilen.

● Bertel O. Steen opplyser at de ikke har behov for å kommentere saken.