Denne får alt VW har manglet

En «folkevogn» skal naturligvis ikke ha plundrete betjening eller opplagte praktiske muligheter som ikke utnyttes. Dette har vært minuspunktene ved de første årgangene av Volkswagens ID.-modeller – ID.3, ID.4 (ID.5) og ID.7.

Haptiske knapper på ratter og uopplyste skyvebrytere for klima har sett moderne ut, men fungert dårlig.  

Skyvbart baksete

Fastlåste bakseter og en liten motor med masse plass rundt, under panseret, har sett uferdig og lite gjennomtenkt ut.

Bilen du ser på bildet – ID. Cross – får alt som er etterlyst på de andre ID-modellene:

Skyvbart baksete – som gjør at man kan velge ekstra mye beinplass eller ekstra mye bagasjeplass. Jo mindre bilen er, desto viktigere. ID. Cross er rundt 415 cm, som er over 10 cm kortere enn ID.3.

Den får også frunk – som første Volkswagen i historien, hvis man ikke går helt tilbake til starten av 70-tallet og et helt annet tankesett, da VW leverte biler med motoren bak, og det meste av bagasjeplassen foran.

Samme plattform

Den får fysiske knapper til klima­betjeningen, et fysisk hjul til volum – og endelig: fire knapper til vindusheiser på sjåførplass.

Motor har nylig kjørt både Cupra Raval (les mer her) og ID. Polo (les mer her), som begge bygges på samme plattform som ID. Cross. 

Det betyr at også ID. Cross kun kommer med forhjulstrekk, selv om konseptbilen på bildet – som ifølge VW i Norge er 95 prosent lik den endelige produksjons­modellen – ser barsk nok ut til større utfordringer.