INNABORDS: Erik Wahl er kaptein på den 54 år gamle skuta AMC Javelin AMX, en hissig konkurrent til Ford Mustang. Hunden Sara er 13 år.

Alle foto: KARL EIRIK HAUG

Vi som (b)iler til Hokksund:

Mustang, Opel eller Saab? Nei, prøv litt hardere ...

Den avdøde, amerikanske bilgiganten lever videre på Hokksund camping. Se bildebevisene fra AMC/Rambler-treffet ved Drammenselva.

KARL EIRIK HAUG KARL EIRIK HAUG JOURNALIST

Publisert 22/08 2026 - 06:06

Annonse

Rambler & AMC Club of Norway

For eiere av Rambler & AMC kjøretøy, tidsepoke: fra 1954 til og med 1987

Nær 100 medlemmer. Arrangerte «Euromeet» på Hokksund Camping 14.–16. august

I 1984 startet idylliske Hokksund Camping som et tilbud til laksefiskere. Denne lørdagen ligger den fortsatt på samme plass ved mektige Drammenselva, som slanger seg massivt de 47 kilometerne nordvest fra Tyrifjorden til Drammensfjorden i sør.

30 år i forveien, i 1954, fusjonerte de kriserammede bilfabrikkene Nash-Kelvinator og Hudson i det nye konsernet America Motor Corporation (AMC): Nærmest som to elver som slo seg sammen til én.

KLUBBHELG: Bortimot 50 biler – og eierne deres – holdt ut over tre dager på treffet på Hokksund camping. Rambler-merket fra AMC var en storsuksess.

I 1987 ble AMC slukt av storfisken Chrysler, men fremdeles er disse mektige bilene sprell levende – vi vasser i dem her på Hokksund Camping.

GLITTERTIND: En AMC Javelin er ikledd utspekulerte glitterflak.

AMC/Rambler-folket samles for å stille ut noen av amerikansk bilindustris mest spennende og snodige skapninger, ved at Rambler & AMC Club of Norway mekker et euforisk, europeisk sommertreff.

HALLO I LUKEN: Eli Løkkerbekken på Frogner i Sørum stiller med kanskje en av verdens peneste AMC Pacer X, om man dømmer etter stil, stuk og fargekombo.

Et godt eksempel på AMC/Ramblers eksentriske skapninger står her, grønn som skuddene på campingens furutrær, og lyder navnet «AMC Pacer» (1975–1980).

Onde tunger mente den har design som en gullfiskbolle. Og at den er like bred som den er lang, når lengden i virkeligheten er 4364 millimeter, og bredden er 1963 mm.

RUND OG GOD: Midtveis på 1970-tallet markedsførte AMC sin Pacer X som en kompaktbil med en storbils komfort og skyv.

Pacer har smarte løsninger: Førerdøra er bortimot 10 cm videre enn passasjerdøra, for å lette baksetefolkets inn- og utstigning. Funky farger og setetrekk – levert i Levi’s-jeansstoff og tøft indianer-teppe-mønster – jekker opp humøret adskillige hakk.

Men AMC bød også på mer langstrakte kjøreopplevelser, som AMC Matador (1970–1978) i sedan og coupéform.

SELVBYGG: Denne utspekulert enestående utgaven av AMC Matador er tenkt, bygget og rattet av Per Rosenvinge.

Per Rosenvinge fra nærområdet i Hokksund har like godt bygget sin AMC Matador fra bånn, slik han vil ha den:

– Eneste jeg ikke har rørt, er lakkeringsjobben. Men jeg har reparert noe av lakken, presiserer han litt lattermildt.

TEMMER STØYEN: Noen sett med øreklokker viser seg å være nyttig tilbehør i Per Rosenvinges AMC Matador.

Tre ganger har Rosenvinge tatt Matadoren til Tysklands mest kjente racingbane, Nürburgring.

– Mange synes bilen er moro, og mange andre synes dette er helt teit. Jeg vet ikke hvorfor. Bare at jeg selv synes den er kul.

STYREROMMET: Det racingrigga interiøret i dette eksemplaret av AMC Matador øker pulsen til uante nivåer, selv i stillestående tilstand.

Noe av Rosenvinges moro med Matador er at den verken ligner Chevrolet Camaro eller Ford Mustang.

– Å søke og skaffe deler lett og raskt er ikke greia her. Denne bilen har jeg brukt mange år på å sette sammen, og det gir mening for meg. Gummilister, skrapelister og interiørdetaljer finnes et eller annet sted på Facebook eller Ebay, om du leter nok. Jeg koser meg med prosessen.

SJELDEN STORFUGL: Robert Masiello har omsorgen for en av svært få gjenværende Rambler Ambassador utstyrt med Continental kit og mer.

Her på gresset, på trygg avstand til sprakende camping-griller, står en tofarget 1959-modell Rambler Ambassador.

Dette spesielle eksemplaret er eneste i Norden med hardtop (fravær av b-stolpe) og Continental-kit – som innebærer forlenget dekk bak med reservehjul.

Eier er Rambler/AMC-entusiasten Robert Masiello fra Trøgstad i Østfold – som kan melde om V8-motor på 5,6 liter som presser ut 270 hk.

– På den tiden hadde USA ingen andre slike maskiner som var like sterke, mener han.

KOMMANDOSENTRALEN: Ambassadors interiørsalong byr på et rikelig antall stilige blanke knapper og brytere.

For 67 år siden argumenterte en annonse for Ambassador slik: «Er andre merkers 1959-modeller for store for garasjen din og parkeringsplasser i bygatene? De fleste moderne biler er dessverre det. Men ikke Ambassador – den kompakte luksusbilen som får plass i enhver garasje».

LISTIG LISTVERK: Ambassadør har krom, lister og andre annen pynt nok til et slott.

Les om flere bilentusiaster her!

Ambassador-navnet hang med helt til 1974 – riktignok ikke lenger under merket Ramblers rustne image, men som toppmodell for AMC.

Totalt sett er benevnelsen «Ambassador» blant de lengstlevende i amerikansk bilhistorie, ettersom AMC-konsernets forløpere slepte den med seg helt fra starten av 1900-tallet.

RESERVERT BORD: Rambler Ambassadors reservehjul hviler pent og pyntelig på en platting.

Ramblers og AMCs klare filosofi var satsing på mer arealeffektive kjøretøy enn tilsvarende modeller fra de tre store – GM, Ford og Chrysler. Tankegangen var forut for sin tid, og spesielt i forkant av bølgen av japanske, krasse konkurrenter, som til slutt slo amerikanerne på kvalitet, pris og pålitelighet.

FAMILIEVENNLIG: Erik og datter Daria Wahl nyter en spesiell utgave av spennende AMC Javelin AMX i spenstig rosa-orientert farge.

Sportsbilene fra AMC er også egenrådige villskudd. Erik Wahl i Lillestrøm har hatt sin 1972-modell AMC Javelin AMX i 40 år.

– Da jeg kjøpte den, var den sjelden i Norge. Siden har flere blitt importert.

Han og datteren Daria Wahl er kledd i antrekk som matcher bilens massive farge.

MASKINROMMET: Karosseriets selvsikre fargenyanse kryper selvbevisst innover motorveggene.

Erik Wahl forteller at han vanligvis stiller i rosa dress og ditto håndsydde, italienske sko:

– Men i dag er været for varmt. Det holder med rosa t-skjorte og caps – og bil.

HERRE MIN HATT: Eieren har en rekke antrekk og rekvisitter på lur – og på hattehylla – i lignende nyanse som bilens karosserilakk.

Wahl forklarer:

– Javelin var forut for sin tid med heftigere former over hjulbuene enn for eksempel hovedkonkurrenten Ford Mustang.

Bevis? Wahls Javelin tok nylig hjem publikumsprisen i Oldtime car show i Åland.

LEKEROM: AMC Javelin har førerorientert instrumentpanel i fortidens fargepalett.

DEN BRYSOMME BROREN: AMC Gremlin kom før broren Pacer, og begge knivet om stadig mindre salgsvolum for amerikanske kompaktbiler. Tilhengerfestets hylse står for eiers regning.

AMC Gremlin tok navn etter de smådjevelske fantasigurene «gremlins». Fabrikken bygget den spesielle skapningen fra 1970 til 1978 – for over 670.000 kunder som ville kjøre noe spesielt.

Etter produksjonsstopp i USA fortsatte fabrikken å skru sammen skapningen for det meksikanske markedet, helt til 1983.

HÅRETE GIRSTANG: Noe som kan minne om et dødninghode (med hårtuster) gjør jobben som girkule på girstangen i AMC Gremlin.

Campingplassen ved Drammenselva – som ligger omtrentlig 20 kilometer fra Drammen sentrum – har også plass til litt ekstra humor. Hva med å utstyre din Tesla med girstang med et hode (her en skalle) – nei, vent: Elektriske biler har knapt girvelgere. Da gjenstår en enda hvassere rekvisitt: En revehale (fuskpels) i toppen av bilens antenner. Hvis du ikke har antenner, sørg likevel for å heise halene opp!