BLANK NYHET: En tredel av EQS er ny, men utvendig legger man mest merke til de blanke detaljene.

Prøvekjørt: Mercedes-Benz EQS

Chrome­prinsen

Blanke lister og felger er moderne igjen, skal vi tro trendsetterne – altså de dyreste modellene fra de tyske prestisjemerkene.

ØIVIND A. MONN-IVERSEN Journalist Motor
Publisert

Pluss:

Komfort, rekkevidde, bakakselstyringen

Minus:

Størrelsen, krom-mengden (?), midtkonsollen

Minimalt med glitter og stas. Det har vært moten i flere år nå. «Chrome delete» er blitt en storindustri av etterbehandlere. Men også bilprodusentene har levert fiks ferdige produkter, tilpasset motebildet.

Noen eksempler:

Shadow Line fra BMW, Black Pack fra Toyota, sort optikkpakke fra Audi, nattpakke fra Mercedes, samt en rekke spesial- eller kampanjemodeller fra ulike produsenter.

På Tesla er det også store forskjeller på eldre og nyere versjoner – spesielt av Model 3.

Mercedes-Benz EQS 500 4Matic

  • Pris fra: 1.381.000

  • Pris med Motor-pakka: 1.800.000

  • Drivlinje: 122 kWt batteri, 476 hk/750 Nm, totrinns automat, firehjulsdrift.

  • Rekkevidde/forbruk: 853 km / 15,4 kWt/100 km.

  • Lengde / bredde (inkl. speil) / høyde (cm): 523 / 214 / 151

  • Rekkevidde / forbruk: 853 km / 16,7 kWt/100 km

  • Lading: 350 kW. 320 km på 10 min.

  • Bagasjerom (liter): 610

  • Vekt / nyttelast (kg): 2655 / 475 

  • Hengervekt / taklast (kg): 1700 / 100

  • 0-100 km/t / toppfart: 4,1 sek / 210 km/t.

  • Konkurrenter: BMW i7, Volvo ES90, Lexus ES

*Motor-pakka: Vi velger utstyrs­graden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinterhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Sete- og rattvarme er et krav, og generelt prioriteres den mest avanserte lysteknologien. Henger­feste er med fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi helst dette. Service og vedlikeholds­avtaler er ikke med. Gjelder prisene en begrenset periode (kampanjer), opplyser vi om det.

Litt Maybach

Vi innrømmer at vi stusset litt da vi så denne versjonen av splitter nye EQS. Her var det opplagte elementer fra Maybach, altså spesialutgavene av Mercedes, spekket med enda litt mer luksus – og krom. (Motor foretrekker å skrive det slik, «krom»).

Også de nærmest heldekkende aluminiumsfelgene på bilen vi har prøvekjørt, står i skarp kontrast til de mer eller mindre helssvarte vi som oftest ser på nye biler.

Så skal det påpekes at man fortsatt kan sette sammen sin EQS etter gjeldende mote, med nattpakke (blant annet svarte vinduslister) og mørkere felgdesign.

Vi har også prøvekjørt disse bilene:

Liker vi dette?

Det er likevel interessant når Mercedes-importøren henter inn denne utstyrsversjonen som det nye blikkfanget. Det kan tyde på en ny trend. Spørsmålet blir dermed:

● Liker vi denne nye moten?

KROM I NAKKEN: Også bakfra er det høy krom-faktor på EQS.

Fornyet

De visuelle endringene på nye EQS er mest av kosmetisk art. Men Mercedes opplyser at en tredel av bilen er helt ny.

Mye skyldes 800-volts-arkitekturen og muligheten til å lade med 350 kW, som Mercedes introduserer på alle sine nye modeller, samt at også motorene er kraftig fornyet.   

STORSKJERMØR: Vi lar oss fortsatt sjarmere av skjermen som dekker nesten hele bilens bredde,

Storskjerm

Heller ikke innvendig er det store forandringer. Vi er fortsatt begeistret – og litt imponert – over den 56 tommers store skjermen som dekker nesten hele bilens bredde. Og vi gleder oss til å teste de oppvarmede sikkerhetsbeltene om noen måneder.

Vi er mindre tilfreds med midtkonsollen, med en litt raklete koppholder og én trådløs lader i en mørk grotte langt der framme.

SUVEREN: Baksetekomforten (for to) i EQS er definitivt blant markedets aller beste.
PRAKTISK: Den topphengslete bakluka gjør bagasjerommet på 610 liter mer praktisk. Ladekabel og et ekstra sett puter må selvsagt være med.

32 setetrekk

Komforten er formidabel, med utsøkte seter, luftfjæring og svært lavt støynivå. Bakakselstyringen gir også en svingradius som reduserer noe av følelsen av å kjøre en bil som er litt for stor for norske hverdager.  

I kjent Mercedes-stil kan du tilpasse bilen etter eget ønske, blant annet med 32 ulike setetrekk, 19 utvendige farger og 12 felger.

STJERNEVRIMMEL: Du finner stjerne på panseret, i lysdesignet og i hundretalls i den opplyste grillen.
ORIGINALEN: Mercedes S-klasse selges fortsatt i Norge, men forbrenningsmotoren gjør den flere millioner dyrere enn elektriske EQS.

Rekkevidde

Rekkevidden holdt vi nesten på å glemme. Det er selvsagt fordi rekkevidde ikke er et tema for en bil som dette: 85 mil. Altså rundt bensin-nivå, nesten diesel-nivå.

Pris på testbilen: 1.791.300. Da kommer vinterhjul på rundt 50.000 i tillegg. Det er selvfølgelig fryktelig mye penger.

Men skal du ha en tilsvarende utstyrt Mercedes med forbrenningsmotor, altså en S-klasse, så kan du fint legge på to millioner …

Mest lest på Motor.no:

Har du lest disse sakene?

Her er bilene vi har testet:

konkurrenter pris støydemping prio oppgradering motor-pakka mercedes luftfjæring lading krom prøvekjørt komfort hyperscreen firehjulsdrift eqs 500 eqs bil 800 volt rekkevidde
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS