ASFALT-ALFA: Jan von der Lippe stiller med rett kjøretøy og korrekt antrekk på riktig arrangement: Alfa Romeo GTV på Vårmønstringen på Øvrevoll galoppbane.

Alle foto: KARL EIRIK HAUG

Vi med sportsbil på radaren:

Opel med fartsstriper? Slipper ikke inn her

Bøll ikke med vaktene på landets største sportsbilarrangement: De nyter å være strenge på hvilke kjøretøy som slippes innenfor portene.

KARL EIRIK HAUG KARL EIRIK HAUG JOURNALIST

Publisert 16/05 2026 - 05:05

Annonse

Sportsbilkonstruksjon

Lavest mulig tyngdepunkt, minst mulig egenvekt. To seteplasser, til nød to ekstra minimale bakseter.
Kort avstand mellom seter og bakaksling. Langt panser, kort overheng bak. Sportsratt med fire eker.
sportsvogn.no

Hva pokker godkjennes som ekte sportsbil?

Jo, den skal ha steinharde seter og fjæring, og hver ujevnhet i veibanen skal gi varige smerter i ryggraden og nervesystemet.

Bilen skal helst koste langt mer enn du har råd til, og i hvert fall filleriste fornuften til enhver familieøkonomi.

Hvis den i tillegg mangler bagasjerom, og er komplett ubrukelig til å frakte selv en sittekrakk fra Ikea, ja, da vet du at den er en ordentlig sportsvogn.

For jo mer perverst, desto mer applauderer publikum når du kjører inn portene til Norges i særklasse største sportsbilfesjå:

Vårmønstringen på Øvrevoll hesteveddeløpsbane i Oslo.

Ta en sniktitt her:

KOMETEN: Tobias Lund fra Oslo ruller inn med en1952-modell Jowett Jupiter.

På treffet har i overkant mange av sportsbilene Porsche-logo. Men for å defineres som en ekte sportsbil, holder det i massevis at den er bråkete, ukomfortabel og at du har følelsen av å sitte rett på asfalten.

Britiske Jowett Jupiter er farkosten alle beundrer, men nesten ingen lenger kjenner. På fire år bygget fabrikken i England knapt 900 eksemplarer av arten.

REPORTERNE: Nabolagets ungdommer dokumenterer sportsbil-fesjået i detalj. Her: Sigurd Sagen, Gustav Falk, Daniel Johnsen, Isak Martinsen, Mats Dokken-Aase og Billy Kongsli Kokkinn.

Det umiddelbare nabolagets våkne ungdommer er utstyrte med ordentlig kamera, GoPro-stang, reservestrøm og mer. De knipser og filmer utallige tonn gigabyte materiale – og jakter primært de laveste og mest støyende skapningene.

Ferrari, Lamborghini og McLaren blir deres egne når de fanges og redigeres. I sportssekkene skvulper vannflasker innimellom kjekspakker som sørger for å holde energinivået intakt – inntil arrangementet avvikles ved tretiden på ettermiddagen.

ALT FOR ALFA: Jan von der Lippe stiller komplett utstyrt med italiensk hodeplagg, genser med tydelig signal og fullskala Alfa Romeo GTV.

Jan von der Lippe har hatt flere Alfa Romeo, også samme GTV-modell som han lirker innenfor Øvrevolls porter.

– Den forrige, med fristende, fete felger og svære eksosrør bak, ble stjålet to ganger og ramponert, rapporterer han, og griper sin italienske hatt som ligger på passasjersetet og monterer den på hodet.

GTV-en han kjører i dag, er fra 1986, altså en av de siste av over 137.000 eksemplarene som Alfa bygget på fabrikken i Arese utenfor Milano i Italia.

22.616 av disse huset V6-maskinen på 2,5 liter under panseret. Modellen, med merkets internkode «Tipo 116», markerte et brått, linjerett brudd med fortidens svulmende former.

HJEMMEBRYGGET: Trond Gulbrandsen og Sven Runar Nilsen driver firmaet Vinster Custom Vehicles, og bygger blant annet denne Porsche 550-tolkningen på oppdrag.

Les om flere bilentusiaster her!

Fem år på å bygge én bil? Ja, såpass mye fokus hadde Trond Gulbrandsen og Sven Runar Nilsen på å skape en norsk sensasjon. Inn på Øvrevolls asfaltstrekk ruller en Porsche Boxster, ombygd med utseendet til legendariske Porsche 550.

«Little Bastard» var skuespilleren James Deans kallenavn på hans 1955-modell Porsche 550 Spyder. At Dean kolliderte og døde i bilen – bare 24 år gammel den 30. september 1955 – er en annen historie.

FARTSFOTOGRAFEN: Fotograf, forfatter og journalist Ivar Engerud bråstopper ved en Maserati Khamsin.

Et noe hvassere alternativ til å være sportsbil-eier, er å være sportsbil-reporter.

Ivar Engerud har gjort det til sitt yrke å reise rundt på internasjonale treff og dele moroa med leserne – væpnet med skarp penn, røslig kamerautstyr og eksplosiv kunnskap som en dirrende V8-maskin.

På Øvrevoll står en pen samling Maseratier med en spesielt snasen Maserati Khamsin som lokkeagn.

– Joda, du kan godt sitere meg på at Khamsin er en favoritt.

ØVRE SJIKT: Hver vår tiltrekker Øvrevoll galoppbane vest for vestkanten i Oslo (altså i Bærum) seg flere tusen sportsbil-entusiaster.

Denne dagen på Øvrevoll er ulik alle de andre 364 dagene i året: Her ser du sportsbilene som eierne ellers aldri viser fram, og du overhører samtalene som ellers aldri finner sted.

Konklusjon? Fra kl 9 til 15 på denne småsyndige søndagen handler absolutt alt om unødvendige bilhold, så får heller resten av året ha ubarmhjertig fokus på sunn fornuft og familiebiler.