«Litt flaut å kjøre rundt i Tesla»

Hvor mye koster bilholdet deg i måneden – og hvordan ser regnestykket ut?

– Jeg kommer opprinnelig fra en hardbarka Volvo-familie, men vi kjører Tesla X 2018-modell – kjøpt som ny det året. Mannen min bruker den på sin lange reisevei til jobb. I tillegg bruker vi den på langkjøringer til Nordmøre i forbindelse med ferier. Så den går cirka 25.000 kilometer per år. Totalt koster bilholdet oss i underkant av 10.000 kroner per måned.

Jeg bruker Teslaen så lite som mulig. Personlig elsker jeg t-banen og toget, alternativt er jeg så heldig å få låne mammas Volvo XC70. Hun bor en lang­pasning fra oss, så den er lett tilgjengelig. Det er en 2010-modell. Den går fremdeles som ei klokke. Jeg føler meg alltid trygg i den, og digger Volvo! Et gammelt bilde viser meg, et typisk 1980-tallsbarn med datidens «pelshåndball» i hendene og rosa tøysko, stående stolt foran en relativt ny Volvo 240. Det var på den tiden håndballbanen på Løren hadde asfaltdekke.

Jeg synes det er litt flaut å kjøre rundt i en Tesla i dag, spesielt etter at Elon Musk gikk fra å være en politisk nøytral teknologisk visjonær til å bli en radikalisert og polariserende figur. Funksjonaliteten og lade-hyppigheten er imidlertid såpass enestående at vi ikke klarer å kvitte oss med den. Så må jeg innrømme at gratis lading også gjør det attraktivt å beholde den. Teslaen er veldig digg å kjøre, selv om jeg hater de Transformer-dørene (falkevingedører, red.anm.). De er veldig upraktiske, siden vi bruker bilferger en del i forbindelse med ferier. Dessuten synes jeg fjernstyringen er for langsom. Jeg blir utålmodig av at det tar så lang tid å lukke en dør, samt at elektronikken er upålitelig i minusgrader.

Min første bil var «80-tallsvidunderet», en hvit Volvo 240 uten servostyring. Jeg overtok den fra foreldrene mine da de kjøpte en ny Volvo. Det skjedde mens jeg ennå spilte for Refstad-Veitvet, og så å si på dagen jeg fylte 18 år. Jeg tok i alle fall førerkortet den første dagen som var ledig for oppkjøring etter bursdagen min.

Husker godt at jeg var sprekkstolt. Biltilsynet på Økern lå jo omtrent midt i nabolaget. Jeg hadde en helt genial og trivelig kjørelærer som heter Tormod Johansen – topp type - som jeg fortsatt har kontakt med. Han ble senere sponsor for Nordstrand (håndball). Da jeg flyttet inn i kollektiv, hadde jeg ikke egen bil.

Men med jobben som håndballspiller for Nordstrand (A-lagsdebut 1997, red.anm.) fulgte en leasingavtale med Autozentrum. Jeg kjørte derfor rundt i en kongeblå Rover, modellen het «25», med mitt fulle navn på døren og klubbfoliering. Det var ganske pinlig. Men jeg likte også Rover veldig godt. Etter det har jeg vel vært «innom» Skoda, BMW i3, Ford og Tesla.

Jeg tok forresten også øvelsestimer for flysertifikat. Da jeg var 18 år nødlandet fatter’n og jeg med en femseters Cessna.

Gratis lading

Hvordan påvirket kostnadene hvilke bilvalg du faktisk har gjort?

– Teslaen kostet 880.000 kroner. Gratis lading og en null-rente-kampanje var viktige grunner til at vi valgte å kjøpe den.

Hvordan gjør du vedlikehold? Polering? Håndvask eller vaskehall?

– Dette er definitivt ikke blant mine sterke sider. Pollett i vaskehall i ny og ne.

Hva gjør du med dekk, skift og oppbevaring? Hvor ofte bytter du – og hva slags dekk kjøper du?

– Vi benytter dekkhotell. Viktigst for meg her er sikkerhet og mønsterdybde. Når det gjelder merker, har jeg ikke peiling.

Hvor lang levetid mener du bilen din bør ha?

– For meg er det avgjørende at bilen er kollisjonssikker, er god å kjøre og har raust med bagasjeplass til hund, tenåringsbarn, bager, kofferter og spetakkel. Utover dette er jeg ikke så opptatt av merker, eller bil for den saks skyld. Er mest opptatt av at den tar meg sikkert fra A til B. Bilers levetid vet jeg ikke nok om. Men jeg tenker jo at den vi har, bør fungere godt i noen år til.

Vår eldste sønn Alfred er 17 år og øvelseskjører med Teslaen og Volvoen. Herman er 14 år og har alltid vært veldig interessert i motor, biler og båter. Han er for ung til å øvelseskjøre, men mener mye om bil. Og ja, det er mye transport til og fra treninger for begge to, selv om de også blir beordret til å bruke kollektivt for å «booste» selvstendigheten.

Utebil

Hvor parkerer du bilen din? Inne – eller ute hele året?

– Teslaen står ute og delvis under tak. Den er for stor til å få plass i garasjen vår. Oslo kommunes reguleringskrav tillater ikke å rive den og bygge en som er større. 1970- og 1980-tallsgarasjene «så» nok ikke for seg doninger som Transformers-Teslaen. Den gamle Volvoen til mamma står parkert i garasje, enten hos henne eller hjemme hos oss.

Er det én, eller flere, bruks- og nytteegenskaper bilen din må ha? Hva lytter du til i bilen?

– Tilhengerfeste er praktisk til alle formål. Det må bilen ha. Jeg lytter mye til musikk og bruker Spotify i bilen. Når jeg kjører i rushtid, hører jeg nesten alltid på trafikkradio. I forbindelse med langturer går det i podkast eller lydbok. Eller for å være helt ærlig så liker jeg å bruke airpods når jeg lytter til podkast. Det er radioen som surrer i bilen, dersom jeg ikke selv er sjåfør. Når det er jeg som sitter bak rattet, er det derimot musikk eller radio for alle pengene.

Hvilken farge har bilen din? Hvilken farge kan bilen din aldri ha?

– Teslaen er svart. Jeg kan egentlig godta det meste her, unntatt knall signalfarger som gul, kiwi-grønn eller rosa.

Hva er den dårligste bilinvesteringen du har gjort – og hvorfor ble den så gal?

– Et altfor stort og dyrt hundebur til bil. For det første tar det for stor plass, men viktigst av alt: Hunden liker at det er mer intimt. Det var en feilslutning å tenke at den trenger stor plass i buret for å kjenne seg komfortabel og sikker. Tinka, en nydelig kleiner münsterländer, er ofte med i bilen. En skikkelig fotballhund, som finner seg i å ligge i ro på sidelinjen. Den blir luftet i pausene mellom omgangene og ofte tatt med ut i skogen, på løpeturer og vanlige skogsturer.

Hva slags bil hadde du valgt nå, om pengene ikke var en begrensning?

– Det må bli en Volvo toppmodell av noe slag. Kanskje Volvo ES90 Ultra Performance.