Her serverer Peugeot mye europeisk stil for pengene

MARSEILLE (Motor): Nybilmarkedet i Norge flommer over av nye modeller og merker, så egentlig er det masse å velge mellom. Men ser man litt nøyere etter, så er det i all hovedsak SUV-er, der mange minner om hverandre med et utseende som avslører at design ikke har vært det viktigste.

Hvis det viser seg at det faktisk er en god del nordmenn med nybilplaner som bryr seg om bilens utseende, er det gode muligheter for Peugeot 408.

Her snakker vi om en kombicoupe som er 469 centimeter lang, og innvendig plass som gjør at vi snakker om en familiebil. For 408 som modellserie er dette en facelift, men mye viktigere for det norske markedet kommer den også som elbil.

Vært her før

Nå skal det tilføyes at den elektriske drivlinjen også eksisterte på 408 pre-facelift, i en liten stund. Men den ble ikke tatt inn av den norske importøren.

Hybridutgaven var i norske butikker fra 2022 til 2024, og traff ikke i det hele tatt i et marked som er elektrisk. Det ble kun registrert 63 eksemplarer, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.

Med en elektrisk drivlinje på plass åpner det naturligvis for helt andre muligheter i Norge, og det er en lekker bil. 

Under prøvekjøringen i og rundt Marseille var det ikke sjelden at folk stirret på bilen, og dette er i land hvor modellen har vært i handelen uten avbrudd siden 2022.

Det kan selvsagt bety at den ikke har solgt stort der heller, og er en sjelden svale, men vi velger uansett å tro at stilbevisste franskmenn likte det de så.

Faceliften har gjort fronten litt stiligere. «Løvetennene», lysene som var vertikalt plassert på hver sin side, er borte. Nå er det et litt sintere uttrykk, som kler bilen.

Materialkvalitet

Ellers er det ikke så store forandringene i det ytre, bortsett fra Peugeot lysende på hekken.

Innvendig er det kjente saker fra Peugeot og 408. Det betyr i-Cockpit med et lite ratt, der man skal se kjøreinformasjonen i overkant. Dette krever som vanlig litt tilpasning, og det er ikke sikkert alle kroppstyper får et like godt utsyn til informasjonen.

408 har selvsagt nyeste generasjon i-Cockpit, som betyr 10-tommers digitalt instrumentpanel og 10-tommers berøringsskjerm vinklet mot føreren.

Peugeot sier materialkvaliteten er løftet fra tidligere, med nye tekstiler, stemningsbelysning i åtte farger og ergonomiske seter med uttrekkbar lårstøtte.

Setene er gode. I testbilen var det manuell regulering i lengderetningen, elektrisk rygg og høyde, og lett å finne seg til rette.

Knapper og skjerm

I disse tider når det begynner å bli uhipt med kun skjermbaserte funksjoner, trenger ikke Peugeot gjøre noen tilpasninger. Her er det en fornuftig blanding av knapper og skjerm.

Materialene er ikke så raffe, men det ser, og kjennes, ut som kvalitet, og Peugeot har klart å beholde en viss egenart i interiøret, noe som er positivt ment.

På veien er det en veldig behagelig ekvipasje. Peugeot har truffet godt på balansen mellom komfort og et sportslig preg. Bilen er stabil og tåler inspirert kjøring. Samtidig spiser understellet opp mye vibrasjon og slag fra underlaget.

Lydisoleringen er god, og det er lite vindsus i høyere hastigheter.

Dette borger med andre ord for at 408 er en skikkelig langturmaskin.

Lunken ladefart

Det er riktignok ikke en bil som vil hevde seg spesielt i rekkeviddetesten, den er oppgitt til 456 kilometer. Selv om det ikke er av de beste, er det mer enn nok med normale kjørerutiner.

Mer problematisk er en lunken ladefart på 120 kilowatt, det betinger en smule tålmodighet. Fordelen her er at batteriet ikke er så stort. 58 kWt er nær halvparten av hva mange av familie-SUV-ene har, dermed er det mye mindre energi som må fylles på. E-408 har også forvarming av batteriet.

Dette fører også til en forholdsvis lett elbil, 1,8 tonn, som gir smidige kjøreegenskaper når det er ikke så mye masse som skal håndteres. Da er det heller ikke så farlig at effekten er beskjeden i elbilalderen, 213 hestekrefter. Null til hundre på 7,3 sekunder er ikke lenger noe å skryte av på puben, men hvor ofte har man så dårlig tid at det ikke er nok?

Piffer opp

Etter mange timer på typiske Provence-veier er det mye som taler for at 408 fortjener å finne en del stilbevisste kunder, som tenker at det ikke gjør noe at det kun er forhjulstrekk, og elbilspesifikasjoner som ville ha imponert for 10 år siden.

408 piffer i hvert fall opp veibildet på en langt mer elegant måte enn en SUV med lysstripe foran.

I et marked som er preget av kampanjer og priskrig stiller Peugeot opp med en pris som virker konkurransedyktig hvis man er i markedet for en stilig og europeisk bil, E-408 GT starter på 379.900 kroner.

Dette er i utgangspunktet et introduksjonstilbud, uten at noen i Peugeot ville si noe om hvor lenge tilbudet vil vare, og foreløpig blir det vanskelig å fastslå noe annet at 408 er mye stilig bil for pengene.

● Denne turen er betalt av produsent/importør. Disse kan ikke påvirke hva som kommer på trykk. Les mer om Motors redaksjonelle retningslinjer her.