ILLUSTRASJONSBILDE: Her er bilene som deltok i Motors rekkeviddetest 2026. Nå har Aviloo testet batterihelsen på 500 000 elbiler.Foto: SIV SEGLEM
Test av 500 000 biler:
Disse elbilbatteriene holder best etter 150.000 km
Hvor mye av batteriet er igjen når elbilen har gått 150.000 kilometer? En omfattende undersøkelse av mer enn en halv million elbiler viser store forskjeller – både mellom ulike bilmodeller, og mellom biler av samme modell.
Batteriets levetid er et av de store spørsmålene for alle som kjøper brukt elbil.
Nå har det østerrikske batteridiagnoseselskapet Aviloo publisert det selskapet omtaler som verdens største undersøkelse av batterihelsen i brukte elbiler.
Datagrunnlaget består av mer enn 500.000 batteritester av 20 forskjellige elbilmodeller, utført mellom 2022 og 2026. Testene kommer fra Nord- og Sør-Amerika, Europa, Australia og Asia.
Resultatene er på én måte beroligende: Elbilbatteriene holder seg gjennomgående godt.
Men forskjellene er store.
150.000 km
Aviloo har beregnet batteriets såkalte state of health (SoH) ved 50.000, 100.000 og 150.000 kilometer.
SoH angir hvor mye av batteriets opprinnelige brukbare kapasitet som er igjen.
BATTERIHELSE: Etter 150 000 kilometer ser vi tydelige forskjeller i bilenes batterihelse. Nissan Leaf og Mini Cooper skiller seg negativt ut, mens Mercedes, Volvo og BMW hevder seg helt i toppen.Kilde: AVILOO
Aviloos tall viser at batterihelsen faller med økende kjørelengde, men også at det er betydelige forskjeller mellom bilmodellene.
Enda mer interessant for bruktbilkjøpere er forskjellene mellom enkeltbiler av samme modell.
Aviloo finner at batterihelsen kan variere med opptil 13,5 prosentpoeng mellom biler av samme modell. Spredningen blir dessuten større med økende kjørelengde.
Det betyr at to biler av samme modell, med omtrent samme alder og kilometerstand, kan ha svært forskjellig batterikapasitet.
Annonse
Leaf skiller seg ut
Nissan Leaf ZE1 med 40 kWh-batteri skiller seg negativt ut blant de fire modellene Aviloo trekker spesielt fram.
Median batterihelse faller fra 91,1 prosent etter 50.000 kilometer til 86,3 prosent etter 150.000 kilometer.
Leaf har også den største spredningen mellom enkeltbiler, på opptil 13,5 prosentpoeng etter 150.000 kilometer.
Motor har skrevet en rekke artikler om Leaf-kunder som sliter med batteriproblemer.
Mini Cooper ser også ut til å gjøre det svært dårlig etter 150.000 kilometer, det samme ser vi for Renault Zoe, som er nede på 87 prosent.
Tysk kvalitet
Mercedes og BMW gjør det jevnt over bra i denne testen. De har begge en batterihelse på rundt 93–94 prosent, selv etter 150.000 kilometer.
Volvo EX40, Hyundai ioniq og Polestar ser også ut til å holde et godt helsenivå på rundt 92-93 prosent etter 150.000 kilometer. Men vi kan se at det er ganske store utslag blant de dårligste bilene av hvert merke.
Annonse
Viktig forbehold
Det er samtidig grunn til å ta et forbehold ved undersøkelsen.
Aviloo er ikke et forskningsinstitutt, men et kommersielt selskap som selger batteritester og batterigarantier.
Rapporten bygger på selskapets egne Flash-tester, og batterihelsen beregnes ved hjelp av Aviloos egenutviklede statistiske modell. Rapporten er publisert av Aviloo selv og er ikke presentert som en fagfellevurdert vitenskapelig studie.
Aviloo-teknologien brukes imidlertid også av NAF, som benytter Flash Test til å kontrollere batterihelsen på elbiler.
NAF opplyser at de etter å ha prøvd Aviloo og andre løsninger i to år har landet på at Flash Test er den beste på markedet i dag.
NAF har gjennomført tusenvis av slike batteritester. Her kan du lese om hvilke funn de har gjort (artikkelen fortsetter under):
Aviloo ser generelt en tendens til at biler med mindre batterier degraderer raskere. En mulig forklaring er at et mindre batteri må gjennom flere ladesykluser for å tilbakelegge samme kjørelengde.
Batteriets levetid påvirkes imidlertid av flere forhold, blant annet temperatur, lading, bruksmønster og batteristyring.
For norske bruktbilkjøpere er funnene interessante. Stadig flere elbiler på bruktmarkedet har passert både 100.000 og 150.000 kilometer.
Aviloos undersøkelse tyder på at kilometerstanden alene ikke nødvendigvis forteller hvor slitt batteriet er. To tilsynelatende like bruktbiler kan ha ganske forskjellig batterihelse.
80
79
75
79
76
84
81
83
73
73
