SPORTY: Peugeot E-208 GTi har mer krefter og et raffere understell enn standardutgaven.

Elektrisk: 

Peugeot børster støv av GTi-emblemet

Drøyt førti år etter at 205 GTi ble introdusert, kommer den første GTi-elbilen fra Peugeot. Nå er den norske prisen klar.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

Det er få kompaktbiler som har en høyere legendestatus enn Peugeot 205 GTi, som ble laget mellom 1984 og 1994. 

Peugeot har siden den gang laget flere GTi-modeller, men det er fortsatt den aller første som rager høyest hos entusiastene.

Nå er det noen år siden Peugeot har satt GTi-merket på noen av sine modeller, og når de har funnet at tiden er inne for finne det fram igjen, er det på en elbil.

Les alle Motors biltester:

Flest hestekrefter

Der de første utgavene hadde 105 til 130 hestekrefter, har E-208 GTi 281. Det gjør at null-til-hundre-tiden på 5,5 sekunder er betydelig kvikkere enn den gang da.

– GTi-navnet har alltid handlet om rå kjøreglede og sportslige opplevelser. Med E-208 GTi tar vi denne arven inn i den elektriske tidsalderen med flest hestekrefter per kilo i B-segmentet, sier Torgeir Stadheim, direktør for Peugeot hos importøren, Bertel O. Steen, i en pressemelding.

ORIGINALEN: Peugeot 205 GTi kom på markedet i 1984.

Bilen er utviklet av Peugeot Sport, merkets avdeling for motorsport. E-208 GTi har et spesialutviklet understell, mekanisk differensialsperre, kraftigere bremser og et chassis som er senket og bredere enn standardmodellen.


Dette er noe av det samme som har blitt gjort av søstermerkene Opel og Alfa Romeo i Stellantisgruppen. Mokka GSE og Junior Veloce er tilsvarende biffet opp, med samme motor og ytelser. 

Røde detaljer

Samtidig er de andre oppgraderingene gjort av hvert enkelt merke. 

For Peugeots del er det helt tydelig også viktig å dra inn arven fra 205 GTi i det visuelle, med bredere sporvidde og røde detaljer i dekoren, innvendig og utvendig.

Rekkevidden er 375 kilometer, cirka 40 kilometer mer enn utgavene fra Opel og Alfa Romeo. Forklaringen her er nok at E-208 GTi er en noe mindre bil.

Ladefarten er ikke all verden, 100 kilowatt, og batteriet er på 54 kWt. Peugeot opplyser at ladetiden, fra den noe sleipe intervallen 20 til 80 prosent, er «under 30 minutter».

Prisen er 415.525 kroner uten leveringsomkostninger, og importøren forventer de første bilene mot slutten av året.

Mest lest på Motor.no:

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:

Møt disse glade entusiastene:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

Har du lest disse sakene fra Motor?

gti frankrike elbil e-208 gti aktuelt kompaktbil peugeot rekkevidde stellantis peugeot 205 gti ladefart
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS