FOR FAMILIENE: Skodas elektriske versjon av Kodiaq kommer til å hete Peaq og byr på masse plass. Her er de første illustrasjonene av bilen.

Skoda Peaq: 

Slik blir Skodas nye stor-SUV

Skoda lokker ikke med rå ytelser, men derimot god rekkevidde og masse plass. Peaq skal bli det nye, elektriske flaggskipet.

Publisert

Illustrasjonene av den kommende Skoda Peaq viser en stor SUV som kan leveres med fem eller sju seter. Skoda omtaler bilen som den elektriske arvtageren til Kodiaq.

– Denne verdenspremieren har vi gledet oss til. Peaq er en modell som på alle nivåer demonstrerer hva vi i Skoda står for, også med tanken på prisen som hever «mye bil for pengene» til et nytt nivå, sier Martine Behrens, direktør for Skoda Norge i Harald A. Møller i en pressemelding. 

4x4 fra 670.000 kroner

For å ta prisene med en gang:

Femseteren starter på 639.000 kroner, sjuseteren på 653.900. Firehjulstrekk starter på 669.900 kroner.

Vil du ha Sportline-utgaven, starter den på 680.700 kroner.

«Det største i klassen»

– Bagasjevolumet er det største i klassen, skryter Skoda.

Femseteren har bagasjeromsplass på 935 liter. Plassen kan økes ytterligere til rett over 1000 liter, dersom du monterer et delingsnett. 

Sjuseteren får bagasjerom på 299 liter når den tredje seteraden er i bruk. Når denne ikke er i bruk, er volumet på 890 liter. 

Klasker du ned setene på andre rad, har du 2150 liter å boltre deg med.

God rekkevidde, treg lading

Skoda forteller at bilen vil ha en rekkevidde på inntil 633 kilometer. Batteripakken er på på 91 kWt. Skoda forklarer den gode, anslåtte rekkevidden med at bilen har lav luftmotstand og dermed lavere forbruk, spesielt i høyere hastigheter.

Skoda forteller at WLTP-forbruket er oppgitt til 16,2 kWt for firehjulstrekkeren og 15,4 med bakhjulstrekk. Vi ser frem til å se hvordan dette slår ut i praktisk bruk.

Ladeeffekten er maksimalt 200 kW – som ikke imponerer noen. Skoda mener at det betyr lading fra 10 til 80 prosent på 28 minutter under optimale forhold. Det betyr at du kan regne med at det tar noen minutter til. 

Bilen blir neppe noe fartsmonster. Firehjulstrekkeren får 299 hk og noe mindre med bakhjulstrekk – 286 hk, trolig helt ok ytelser for alle som ikke konkurrerer om å være raskest ut av lyskryssene.


Mest lest på Motor.no:

Les alle Motors biltester:

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:

Møt disse glade entusiastene:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

Har du lest disse sakene fra Motor?

Powered by Labrador CMS