BEST I EUROPA: Mercedes-Benz er det europeiske bilmerket som er lengst framme på teknologi, ifølge en ny undersøkelse, men de henger langt etter de beste.

Langt bak teknologisk:

Europa og Japan blir frakjørt av USA og Kina

Etablerte bilprodusenter fra Europa og Japan sliter med å holde tritt med teknologi­utviklingen til nyere amerikanske og kinesiske selskaper.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

– Det er ikke slik at de står stille. De beveger seg fremover, men ikke raskt nok. Tidligere handlet det om programvare og maskinvare, nå kommer kunstig intelligens, sier Pedro Pacheco, visepresident for forskning i Gartner, til Automotive News.

Analyseselskapet Gartner har de siste fire årene analysert hvor teknologisk kompetente de ulike bilprodusentene er.

Les alle Motors biltester:

Store forskjeller

Forskjellen mellom de nyere selskapene og de tradisjonelle produsentene er markant på alle områder Gartner har målt. Ingen av de tradisjonelle bilprodusentene nådde topp tre i noen av indeksens ni kategorier, som omfatter områder som tilkoblingsmuligheter, kjøretøyarkitektur og kunstig intelligens.

Mercedes-Benz er et eksempel på problemene de store og etablerte selskapene har i konkurranse med yngre og mer digitale produsenter.

Mercedes var den europeiske bilprodusenten som oppnådde best resultat, med en 11. plass, en forbedring fra 12. plassen året før. Men på grunn av strengere kriterier falt samtidig poengsummen fra 37 prosent til 35,8 prosent.

Helt i bunnen av listen ligger to japanske produsenter som har slitt med kostnadene rundt overgangen til elbiler. 

Nissan og Mazda sliter

Nissan havnet nest sist og falt fra 20. plass i fjor til 23. plass, mens Mazda er helt sist med en poengsum på 22,1 prosent.

Pacheco mener de tradisjonelle bilselskapenes havner i en ond sirkel. Organisasjonsstrukturen hindrer rask innføring av teknologi, noe som fører til at de sakker ytterligere akterut og får vanskeligere for å tiltrekke seg talenter og investeringer. Som igjen fører til at organisasjonsstrukturen blir enda mer fastlåst.

BMW falt én plass til 14. plass, til tross for introduksjonen av den avanserte «Neue Klasse»-plattformen, fordi indeksen nå måler utbredelse på tvers av modellserier, ikke bare hva en enkelt modell er i stand til.

Gartner legger også vekt på hvor mye av teknologien som er egenutviklet.

– Når du kjøper teknologi fra en leverandør, kan konkurrentene dine gjøre det samme. Men hvis du utvikler teknologien internt, har du muligheten til å bli bedre enn konkurrentene og skille deg ut fra dem, sier Pacheco.

Selskapene som ligger helt øverst er er Tesla med 82,7 prosent, Nio med 73,1 prosent og Xiaomi med 69,2 prosent. En stilling som var lik også i fjorårets analyse. De følges av Xpeng, Li Auto og Rivian.

Mest lest på Motor.no:

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:

Møt disse glade entusiastene:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

Har du lest disse sakene fra Motor?

rivian mercedes-benz teknologi mazda kunstig intelligens kina gartner europa bmw bilteknologi bilprodusenter xiaomi aktuelt tesla nissan
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS