LIKT: Euro NCAP liker retningen Audi har valgt med den nye Q7-modellen, med færre funksjoner som kun er på skjermen.

Euro NCAP:

Spaker og brytere er på vei tilbake, men ikke i kinesiske biler

Euro NCAP ønsker grunnleggende funksjoner vekk fra skjermen og over på hendler og brytere. Og sier det er store forskjeller på biler fra Europa, Sør-Korea og Kina.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

Euro NCAP har nylig oppdatert sitt testregime, hvor blant annet logisk plasserte brytere og hendler gir plusspoeng, mens rent skjermbaserte løsninger trekker ned.

I mange år har flere funksjoner tatt veien over på skjerm.

– Euro NCAP overvåker kontinuerlig markedstrendene, og utviklingen mot å samle flest mulig av bilens betjeningsfunksjoner i berøringsskjermsystemet er noe som har bekymret oss like mye som det har irritert forbrukerne, sier Aled Williams, programdirektør i Euro NCAP, i en pressemelding.

Les alle Motors biltester:

Ny tendens

Men i deres siste tester mener Euro NCAP at de ser en ny tendens. Flere nye bilmodeller leveres igjen med nødvendige funksjoner som styres av fysiske brytere eller hendler. Euro NCAP mener dette bidrar til øke sikkerheten i en bil.

Samtidig er det forskjeller på dette, i stor grad avhengig av opprinnelsesland til bilmodellene, ifølge Euro NCAP.

BRA: Euro NCAP mener Kia EV2 er på rett spor med flere funksjoner som styres av knapper og spaker.

Her trekkes eksempler fra den siste sikkerhets- og kollisjonstesten fram, med Audi Q7, Kia EV2 og nye Xpeng X9. Både Q7 og X9 er store premiumbiler rettet mot familier.

Euro NCAP mener SUV-en Q7 viser hvordan man kan gjøre betjeningen enkel, intuitiv og dermed trygg. Mens Euro NCAP ikke liker X9, som de mener i for stor grad lener seg på berøringsskjermteknologi.

Knapper og spaker

Audi Q7 får 90 prosent totalt for betjeningselementer, 100 prosent for de viktigste kjørefunksjonene og 80 prosent for komfort og infotainmentsystem. 100 prosent er toppscore.

– Nye Q7 benytter knapper og spaker som er godt synlige og ergonomisk plassert; de er enkle å betjene manuelt, noe som reduserer risikoen for at føreren blir distrahert, heter det.

IKKE BRA: Euro NCAP liker ikke mangelen på fysiske knapper og spaker i Leapmotor B05. Modellen selges for øvrig ikke i Norge.

Kia EV2, en mindre SUV, oppnår også svært gode resultater når det gjelder betjeningselementer.

Mens Xpeng X9 kun får 20 prosent for sine primære betjeningselementer.

0 prosent

– Vi roser Audi og Kia for å velge en mer fornuftig tilnærming. Våre nyeste retningslinjer belønner en gjennomtenkt bruk av fysiske knapper og betjeningselementer, ettersom dette kan bidra til at føreren blir mindre distrahert. Både nye Audi Q7 og Kia EV2 lykkes svært godt med å ivareta sikkerheten på en enkel måte. Andre bilprodusenter, deriblant Xpeng, ville tjent på å følge denne strategien, sier Williams.

Euro NCAP mener de ser en klar forskjell på europeiske og kinesiske biler.

Europeiske modeller scorer gjennomgående høyt på bruk av fysiske knapper for grunnleggende funksjoner i vurderingen av betjeningselementer. Kinesiske biler i langt mindre grad.

Nylig testete BMW iX3 oppnår 100 prosent på dette området, mens Cupra Raval får 80 prosent. Til sammenligning fikk Zeekr 7GT og GAC Aion Ut bare 20 prosent, mens Leapmotor B05 havner nederst med 0 prosent.

Mest lest på Motor.no:

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:

Møt disse glade entusiastene:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

Har du lest disse sakene fra Motor?

euro ncap berøringsskjermer audi q7 xpeng x9 aktuelt kia ev2 fysiske knapper kollisjonstest sikkerhetstest sikkerhet leapmotor
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS