Dette er bilene i sommerens rekkeviddetest

I begynnelsen av mai gikk den norske Toyota-sjefen Piotr Pawlak av med umiddelbar virkning. Like umiddelbart kom signalene om at Toyota igjen ønsker å være med i det selskapet de naturligvis hører hjemme i: den største og mest relevante rekkeviddetesten.

Fra kulde til regn

Alle ønsker Toyota velkommen. Og forhåpentligvis vil Pawlaks holdning om at det er for mye fokus på rekkevidde i en rekkeviddetest, gå inn i historien som en morsomhet, ikke som en føring (les mer her).

At vi – i motsetning til nordmenn flest – ønsker regnet velkommen, handler naturligvis om at det blir mer utslagsgivende forhold for bilene. 

Vi fikk streng kulde i vinterens test, og nærmere en halvering av rekkevidde på en rekke biler.

Les Motors siste tester:

• 

  84

  Test: Mercedes-Benz GLC

  Den største stjernen i klassen

• 

  81

  Test: BYD Atto EVO

  Kanskje er dette årets beste bilkjøp

• 

  83

  Test: BMW iX3

  Denne er blitt så bra som vi håpet

• 

  73

  Test: Volvo ES90

  Her nærmer Volvo seg noe virkelig bra

• 

  73

  Test: Kia EV4

  Hva i all verden har Kia tenkt på her?

• 

  72

  Test: Citroën Ë-C5 Aircross

  Bare en bil gir mer komfort for pengene – og den er brukt

• 

  74

  Test: Voyah Courage

  Bilen er mye bedre enn salgstallene

• 

  76

  Test: Changan Deepal S05

  Det er umulig å merke at denne er 100.000 billigere

• 

  77

  Test: MGS6 EV

  Får opp­reisning i minus 15

• 

  73

  Test: Opel Frontera

  Ny familiebil til bruktbil­pris – dette får du

• 

  77

  Test: Opel Grandland AWD

  Historiens beste Opel? Kjør debatt

• 

  76

  Test: Suzuki e Vitara

  For mange vil dette være det beste bilkjøpet

• 

  81

  Test: Smart#5

  Denne blir garantert en suksess

• 

  80

  Test: Skoda Enyaq RS

  Bare prisen ødelegger for Skodas beste

• 

  76

  Test: Peugeot E-3008 4WD

  Plutselig ble det mye enklere å velge denne

• 

  78

  Test: Skoda Elroq RS

  Tidenes raskeste Skoda er ikke den beste

• 

  83

  Test: Hyundai Ioniq 9

  Her står bestemann på sidelinja

• 

  80

  Test: Peugeot E-5008 4WD

  Her lykkes Peugeot med det aller meste

• 

  76

  Test: Mercedes-Benz CLA

  Dette er kanskje den beste bilen vi har kjørt

• 

  77

  Test: Nio EL8

  Familiedrøm – for dem som tør

• 

  78

  Test: Firefly

  Sånn skal man bygge en småbil

• 

  69

  Test: Dongfeng Nammi Box

  Slik er det å kjøre Norges billigste bil

• 

  77

  Test: Mini Aceman

  Selv for Mini er det størrelsen det kommer an på

• 

  79

  Test: Zeekr 7X

  Har grunn til å være selvzeekr

• 

  62

  Test: Mitsubishi Outlander

  Synd at den er blitt dobbelt så dyr

• 

  79

  Test: Skoda Elroq

  Kanskje rett og slett den beste Skodaen

• 

  76

  Test: MGS5

  Det er nesten så den kunne vært litt dyrere

• 

  72

  Test: Mercedes G 580

  El-G i solnedgang

• 

  79

  Test: Cupra Tavascan

  Får i ulveklær – og det er positivt ment

• 

  81

  Test: Volvo EX90

  Dette blir Norges mest kjøpte millionbil

• 

  80

  Test: Hyundai Inster

  Dette er en knøttliten revolusjon

• 

  84

  Test: Tesla Model Y

  Tesla Model Y er blitt overraskende mye bedre

• 

  74

  Test: Ford Capri

  Det er ikke navnet som er problemet her

• 

  81

  Test: Kia EV3

  Litt dyrere og litt bedre enn konkurrentene

• 

  79

  Test: Polestar 3 Long Range Dual Motor

  Perfekt for dem som vil ha noe ikke alle andre har

• 

  78

  Test: BYD Sealion

  Bedre enn Model Y i mye, men én ting må fikses

• 

  74

  Test: Ford Explorer

  Ford for folk flest

• 

  79

  Test: Citroën ë-C3

  Vi savnet denne bilen etter å ha kjørt den

• 

  80

  Test: BMW i5 M60 Touring

  Denne revolusjonen er ikke så ille som noen påstår

• 

  79

  Test: Nio ET5 Touring

  Denne fortjener flere kjøpere

• 

  83

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn GTX

  Snuser på poeng­rekorden

• 

  82

  Test: Porsche Macan 4

  Glimrende bil som gjør seg kostbar

• 

  74

  Test: Xpeng G6 AWD Performance

  Kinabilene begynner å bli farlig gode

• 

  75

  Test: Lexus RZ 300e

  Dette er den beste Lexusen

• 

  78

  Test: Tesla Model Y LR bakhjulsdrift

  Ikke lenger et opplagt førstevalg

• 

  77

  Test: Byd Seal Excellence AWD

  Tesla-utfordreren når ikke helt opp

• 

  72

  Test: Hyundai Ioniq 5 N

  Bilen alle bør ha kjørt én gang i livet

• 

  78

  Test: VW ID.7 stasjonsvogn

  Parker i fred, Passat!

• 

  76

  Test: Peugeot E-3008

  Vi betaler gjerne litt mer for denne

• 

  80

  Test: Audi Q6 e-tron

  Trives ikke på norsk asfalt

• 

  73

  Test: BYD Seal U

  Billigst – og klart best på ett viktig punkt

• 

  80

  Test: Renault Scenic

  Denne er irriterende bra

• 

  70

  Test: Volvo XC60 T6

  Nesten dobbelt så dyr som Norges mest kjøpte elbil

• 

  66

  Test: Mercedes-Benz EQA 250+

  Det koster å kjøpe seg en stjernebil

• 

  75

  Test: Nio EL6

  Det er én grunn til at denne ikke selger bedre

• 

  82

  Test: VW ID.4 Pro 4Motion

  Billigere enn Tesla, nå er denne virkelig blitt bra

• 

  70

  Test: BYD Dolphin

  Her får du delfinitivt mye for pengene

• 

  66

  Test: Fisker Ocean

  Denne bilen er rett og slett ikke helt klar

• 

  71

  Test: MG4

  Kinesisk bestselger blir bedre når det tiner

• 

  76

  Test: Volvo EX30

  Volvo tvinger oss til å tenke helt nytt

• 

  69

  Test: Opel Astra Sports Tourer

  Opel er tidlig ute, men likevel litt for sent

• 

  75

  Test: Hyundai Kona

  Stygg ripe i lakken ødelegger for denne

• 

  84

  Test: KIA EV9

  For mange vil dette være den beste million-SUV-en

• 

  83

  Test: Tesla Model 3 LR AWD

  Varsel til konkurrentene: En bra bil er kraftig forbedret

• 

  73

  Test: Nio EL7

  Knapt nok tørr bak dørene – nå utfordrer den veteranene

• 

  85

  Test: Audi Q8 e-tron

  Nå har denne fått det eneste den virkelig trengte

• 

  83

  Test: Mercedes-Benz EQE SUV

  Her blir du pakket inn i watt

• 

  82

  Test: Xpeng G9

  Denne er rett og slett sensasjonelt bra

• 

  70

  Test: Jeep Avenger

  Ryktet er bedre enn bilen

• 

  73

  Test: Citroën ë-C4 X

  Fortsatt er det ingen som slår denne på komfort

• 

  76

  Test: VW ID.3

  Glem Golfen, nå er denne bedre i alt

• 

  77

  Test: Lexus RX 450h+

  På tide med noen nye grep, Lexus

• 

  72

  Test: BYD Atto3

  For mange vil dette være den beste Kina-bilen

• 

  58

  Test: Honda e:Ny1 (elbil)

  For dårlig Hondarbeid

• 

  87

  Test: Mercedes-Benz EQS 580 SUV

  Dette er verdens beste bil

• 

  74

  Test: Xpeng P7

  Få på hvite skilter, og kom deg ut blant folk

• 

  75

  Test: BYD Han

  Kan ikke unngå å bli imponert av Han

Rekkeviddetap

Under normal bruk – altså at man ikke er i nærheten av å kjøre til bilen mister kraft, slik vi gjør i rekkeviddetesten – blir rekkeviddetapet enda større.  

Nedbør gir også store utslag på rekkevidden. Foreløpig er det meldt regn hele veien fra Oslo til langt innover Dovreplatået og Folldal.

● Under ser du bilene i årets rekkevidde­test, presentert etter stigende standard-WLTP-tall for modellene. 

● Her kan du lese om alle tidligere rekkeviddetester.

Merk deg at bilene i testen kan ende opp med en litt justert rekkevidde, avhengig av blant annet av utstyrsnivået og dekkdimensjonene de blir levert med. 

Dongfeng Vigo (2x4)

Pris testbil: 260.000

Rekkevidde: 340 km

● Romslig nyhet til oppsiktsvekkende lav pris. Spørsmålet for mange prisbevisste familier, vil være hvor langt rekkevidden holder på de store utfartsdagene. Det får vi svar på her.

Hyundai Inster (2x4)

Pris testbil: 334.000

Rekkevidde: 360 km

● Liten bil med mye sjarm – og rekkeviddetall som ofte har imponert. Som i  vinterens test, da den hadde lavest rekkeviddeavvik (minus 29 prosent) av alle. 

KGM Musso (4x4)

Pris testbil: 502.000

Rekkevidde: 379 km

● Rekkevidden er det store spørsmålstegnet ved en bil som ellers har alt i dette nisjesegmentet. Gikk 263 km i vinterens test, men rekkeviddeavviket (minus 31 prosent) var blant de beste.

Kia PV5 (2x4)

Pris testbil: 540.000

Rekkevidde: 412 km

● Sørkoreaner som har rømt fra designerstudio, og ungene klapper. Går inn i klassen til VW ID. Buzz – uten samme rekkevidde og mulighet for 4x4, men til gjengjeld mange hundre tusen rimeligere.

Changan Deepal S05 (4x4)

Pris testbil: 445.000

Rekkevidde: 445 km

● En av fjorårets mest spennende familiebilnyheter mistet motorkraft etter 263 km i vinterens test, det ga et rekkeviddeavvik (34 prosent) blant de aller beste i feltet.

Kia EV2 (2x4)

Pris testbil: 334.000

Rekkevidde: 453 km

● Hengte seg på som maskert følgebil i vinter, og fikk gode – men uoffisielle – resultater. Nå er alt ved denne lille spennende nyheten offisielt, og på papiret har den svært spennende rekkeviddetall.

BYD Atto EVO (4x4)

Pris testbil: 389.000

Rekkevidde: 470 km

● Ganske komplett utstyrt firehjulstrekker, og allerede kåret til et av årets beste nybilkjøp av Motor (les test her). Men det gjenstår å forsvare de generelt gode resultatene BYD har oppnådd i våre rekkeviddetester.

Mazda 6e (2x4)

Pris testbil: 403.000

Rekkevidde: 485 km

● Mange vil mene at dette er testens lekreste bil. De fleste vil også tippe at den nærmere fem meter lange sedaner er mye dyrere. Nettopp karosseriet, og bakhjulsdrift, er ikke like attraktivt.

MGS6 EV (4x4)

Pris testbil: 483.000

Rekkevidde: 485 km

●  MG er godt etablert med rimelige småbiler, men her markerer de seg med overbevisning i den tøffe familieklassen. Lavest rekkeviddeavvik (sammen med Hyundai Inster) i vinterens test (minus 29 prosent).

MG IM6 (4x4)

Pris testbil: 611.000

Rekkevidde: 505 km

● Dyrere og mer teknologisk avansert enn MG-modellen ovenfor. Her kan du få både firehjulsstyring og luftfjæring. Også denne gjorde det bra i vinterens test, med et avvik på 30 prosent.

Toyota bZ4X (4x4)

Pris testbil: 584.000

Rekkevidde: 506 km

● Gledelig gjensyn med Toyota, som er tilbake i selskapet alle mener de hører hjemme i. Landets nest mest solgte bil hittil i 2026, har fått en omfattende oppgradering. 

Kia EV5 (2x4)

Pris testbil: 530.000

Rekkevidde: 520 km

● Stor nyhet og potensiell bestselger. Det siste betinger naturligvis firehjulsdrift – som kommer. Fordelen med versjonen som er med her, er bedre rekkevidde og lavere pris.

Citroën ë-C5 Aircross (2x4)

Pris testbil: 450.000

Rekkevidde: 520 km

● Modell som innfrir alle viktige krav til en langtur. Her er det fokus på komfort, i god Citroën-tradisjon. Leveres dessverre kun med forhjulstrekk, men for rekkevidden er det et opplagt pluss.

Smart#5 (4x4)

Pris testbil: 565.000

Rekkevidde: 540 km

● En av Motors testfavoritter, og regjerende vinner av «årets beste bilkjøp» i åpen klasse (les mer her). I årets sommertest konkurrerer den i første rekke mot Toyota bZ4X og MGS6 EV.

Mercedes-Benz GLB (4x4)

Pris testbil: 753.000

Rekkevidde: 563 km

● Den populære sjuseteren forsvant fra markedet i fjor, men ble fort erstattet av en splitter ny versjon. Her er den først av tre modeller i en ny generasjon Mercedes-Benz, med forbedret rekkevidde og lading. 

Xpeng X9 (4x4)

Pris testbil: 813.000

Rekkevidde: 580 km.

● En storfamiliedrøm med sju seter, firehjulsdrift, bakhjulsstyring og massevis av luksusutstyr. Rekkevidden er bra, men det er først og fremst ladetiden på 12 min fra 10 til 80 prosent som skal imponere.

Kia EV4 (2x4)

Pris testbil: 515.000

Rekkevidde: 549 km.

● Umiskjennelig Kia-design og svært god rekkevidde. Gikk 390 km i vinterens test, som ga et avvik på 34 prosent. Men vi venter selvsagt på firehjulsdriften.

Hyundai Ioniq9 (4x4)

Pris testbil: 900.000

Rekkevidde: 600 km.

● Stor og komfortabel seks- eller sjuseter, med et design du virkelig må forholde deg til. Kom litt skuffende kort i vinterens test. 370 km ga et rekkeviddeavvik på 38 prosent.

Toyota C-HR+ (2x4)

Pris testbil: 429.000

Rekkevidde: 608 km.

● En litt krympet bZ4X kan fort bli en suksess i Norge, men fortrinnsvis med firehjulsdrift. Med forhjustrekk bikker den imponerende 60 mil, og konkurrerer primært med Kia EV4.

Polestar 3 (4x4)

Pris testbil: 950.000

Rekkevidde: 625 km.

● Oppgradert i år, og nesten som en helt ny bil, mener Polestar. Blant annet skal den nå kunne lades fra 10 til 80 prosent på 22 minutter, en forbedring på 25 prosent.

Mercedes-Benz GLC (4x4)

Pris testbil: 862.000

Rekkevidde: 643 km.

● Splitter ny Mercedes, som allerede har imponert oss (les test her). Svært spennende duell med BMW iX3 (se lenger ned). På papiret dårligere rekkevidde, men forbrukstallene er svært lovende.

Mercedes-Benz CLA Shooting brake (4x4)

Pris testbil: 728.000

Rekkevidde: 708 km.

● Denne sportslige stasjonsvogna er nok en drømmebil for mange, ikke minst fordi sedanen har fått mye ros (les Motors test her). Og den skal i teorien komme nesten like langt som en gammel diesel-Mercedes ...

Lucid Gravity Grand Touring (4x4)

Pris testbil: 1.579.000

Rekkevidde: 748 km.

● Denne over fem meter lange, men ikke spesielt høye (166 cm) amerikanske kolossen skal forsvare Lucid Airs prestasjon fra i vinter: Air kom lengst (520 km), men hadde størst rekkeviddeavvik (46 prosent).

BMW iX3 (4x4)

Pris testbil: 829.000

Rekkevidde: 770 km.

● Første modell i BMWs nye generasjon elbiler, også kalt Neue Klasse. Og den har definitivt gjort inntrykk (les Motors test her). Nå skal den forsvare testens høyeste WLTP-rekkeviddetall.

Rekkeviddetesten:

Kia: – Testen har blitt en målestokk