Følg med på Motor.no for forhånds- og livedekning, pluss oppsummeringer
– Denne
gangen har vi med fire biler. PV5 Passenger, EV5, EV4 og EV2 produksjonsbil
standard range. EV2-en er hentet inn for anledningen fra Kia Europa, sier
Christian Lagaard, kommunikasjonssjef hos den norske Kia-importøren.
Da denne
modellen hadde sin første offisielle prøvekjøring i Lisboai mars, ble turen fra vinterens rekkeviddetest grundig vist
fram for internasjonal presse.
Men Lagaard understreker at deres deltakelse er
noe langt mer enn et PR-stunt.
I VINTER: En prototyp av Kia EV2 kjørte samme ruta som de offisielle bilene i vinter. I sommer er den endelige utgaven med.Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
– Alle
tall rapporteres til Kia sitt utviklingssenter i Frankfurt. Dette er nyttig
feedback for dem.
Lagaard mener
at selv om rekkeviddetesten ikke er en vitenskapelig test, gir den et godt
bilde av hva en vanlig familie på tur kan forvente seg i ulike temperaturer og
terreng.
– Kia har
alltid fulgt med på testen, men det er først de to siste årene at de har
engasjert seg så mye som nå.
Annonse
Størrelsen
For den
norske avdelingen er det også er et viktig moment å kunne bidra i en test mange
nordmenn forholder seg til.
– Testen
har jo blitt en målestokk.
Størrelsen
er en annen faktor.
– Det
er ikke så mange land som kjører så store tester og som har gjort det over så
mange år med så mye historie bakover for ulike merker. Selv om det noen ganger
er diskusjoner om både ruter og resultater, så ønsker vi slike tester velkommen.
VIKTIG: Christian Lagaard sier rekkeviddetesten er viktig for Kia. Her er han foran en Kia EV5, som er med i sommerens test. Foto: KIA NORGE
De siste
gangene har Kia trommet sammen egne opplegg rundt rekkeviddetesten. I vinter
var altså en prototyp med, som ble kjørt av noen utenlandske journalister.
Nå er det en gruppe journalister, som også er i juryen som stemmer fram årets bil, som skal henge
med i skyggen av selve rekkeviddetesten.
Sol og is
– Sakene
journalistene fra skyggeprogrammet lager, handler om mer enn Kia sine
presentasjoner. De handler om hvor langt fremme Norge er, om elbiler, og om
jobben NAF gjør for forbrukerne med dette arrangementet, sier Lagaard.
Han håper rekkeviddetesten kan være til inspirasjon for journalistene, i tillegg til
at den gir nyttig feedback fra den virkelige verden.
Han legger
ikke skjul på at noe av gleden med testen også har vært at Kias biler har
prestert bra, vinter som sommer.
– Vi
pleier å fleipe med at vi er blant dem som juger minst på rekkevidden.
Samtidig så
mener han at det er vinterutgaven som er den virkelige lakmustesten.
– Det
er da man virkelig skiller de dårlige fra de gode bilene. Hvilke som ser bra ut
på papiret, og hvilke som funker i virkeligheten. Der presterte jo for eksempel
EV4 svært godt i vinter, og mye bedre enn langt dyrere biler fra ulike merker. Men for denne testen håper vi likevel på sol, og tid til en is underveis.
84
81
83
73
73
72
74
76
77
73
