LIKHET: 2026-utgaven er sju cm kortere enn originalen.

Vises i Paris:

Det første offisielle bildet av nye 2 CV

Her er bildet som åpner slusene i kommentarfeltene bilverdenen over.

ØIVIND A. MONN-IVERSEN Journalist Motor
Publisert

Nesten hundre år etter idéen, og 78 år etter at den omsider ble lansert, kommer altså 2 CV tilbake. Sju cm kortere og vesentlig tyngre enn originalen – og stappfull av hilsener til ikonet.

Riktig nok er det en konseptbil som vises fram på bilutstillingen i Paris i dag, så regn med at enkelte detaljer blir tonet litt ned. Men det er enkelt å se hva Citroën ønsker å vise fram.

– Å fornye 2 CV handler ikke om å kopiere en bil fra fortiden, men om å fornye det som gjorde den unik: enkelheten, tilgjengeligheten og friheten den ga, sier Citroën-sjefen Xavier Chardon.

Les Motors siste tester:

Idé fra 1937

Ideen til 2 CV kom tre år før krigen, men av opplagte grunner ble ikke bilen offisiell før i 1948.

Fra offisielt Citroën-hold blir idéen bak 2 CV kommunisert på følgende vis: den skulle kunne frakte fire personer og 50 kilo poteter, klare 60 km/t, være enkel å kjøre, enkel å vedlikeholde, og økonomisk i bruk.

Her har altså Citroën droppet en liten setning i historien som mange vil mene er det mest sjarmerende med hele konseptet: en 2 CV skulle nemlig også kunne frakte en kurv full av egg på passasjersetet uten å ødelegge dem.

ORIGINALEN: Citroën 2 CV, her i en litt mer påkostet Charleston-versjon som kom med tre fargekombinasjoner.

Rekkevidde

Og da er vi inne på det unike med originalen, som vi neppe får oppleve 78 år senere: Den særdeles myke fjæringen.

Alle tekniske spesifikasjoner – som antall hester, batteristørrelse og rekkevidde – er foreløpig hemmelig. Men lengden på 3,76 meter er offisiell. Den er dermed sju cm kortere enn originalen.

Lite batteri

Det er også et uttalt mål fra Citroën at bilen ikke skal veie mer enn et tonn. Det vil da være mulig å bruke et lite og rimelig batteri, og få en energieffektiv bil med rekkevidde tilpasset de daglige gjøremålene.

Utvendig er det enkelt å se slektskapet med originalen. Fortrinnsvis de frittstående frontlysene, ribbene i panseret, det svarte stofftaket og de grå stålfelgene.

Innvendig vil vi få se et ratt med én eike, nok et tidløst Citroën-kjennetegn. Radioen – «Radioën» – kan tas ut, og brukes som bærbar høyttaler.

Mest lest på Motor.no:

Stålfelger

Citroën har også lagt inn en rekke andre hilsener til originalen. Og vi starter – bokstavelig talt – med den vi er mest spent på:

● Lyden av en original 2 CV fyller kupéen når bilen startes.

● Lyden fra hornet er også hentet fra originalen.

● Som nevnt: Den har stålfelger, lysegrå selvsagt.

● Den har en skilpadde på bremsepedalen og en hare på gasspedalen.

● Oppbevaringsrommene i dørene er utformet for å romme egg.

På frontruta kan du lese tallene 48/90/26. De skal minne deg på følgende årstall i 2 CV-historien: 

● 1948: Originalen presenteres på bilutstillingen i Paris.

● 1990: Siste 2 CV ruller av produksjonslinjen i Mangualde. Mer enn fem millioner eksemplarer er produsert.

● 2026: Dagens 2 CV presenteres i Paris, 78 år etter forgjengeren.

Biler vi har prøvekjørt:

Har du lest disse sakene?

bilutstilling bil 2 cv citroën stellantis konseptbil paris klassiker ikon design
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS