OPPE I RINGENE: Audi A2 e-tron skal på norgesturné innen den offisielt kommer på veiene neste år.

Audi A2 e-tron i Norge:

Her tar Audi-kundene valg som overrasker

Audis nyhet kommer med to batteripakker og tre motorstørrelser. Den minste og rimeligste er mest populær.

ØIVIND A. MONN-IVERSEN Journalist Motor
Publisert

Når Audi nå omsider kommer med en bil i klassen under det tradisjonelle familiesegmentet, så skjer det med en modell som ser ut til å rokke ved det tradisjonelle kjøpsmønsteret til Audi-kundene.

Nå handler det ikke lenger om mest mulig utstyr og flest mulig krefter for pengene.

Rekkevidde

Etter det Motor erfarer, er det en solid overvekt av kunder som har bestilt den minste og rimeligste versjonen av A2 e-tron, altså innstegsmodellen med batteripakke på 58 kWt (netto), opptil 515 km rekkevidde, og 190 hester. 

Den leveres også med et batteri på 79 kWt (netto), og enten 231 hk og 645 km rekkevidde, eller toppmodellen med 326 hk og 630 km rekkevidde.

Les Motors siste tester:

Lader raskere

Det er ingen tvil om at spesifikasjonene på innstegsmodellen er svært konkurransedyktig i denne klassen.

Ikke minst fordi den får et rekordlavt forbruk i Audi-sammenheng, har samme hengerkapasitet (1600 kg) som de to dyrere versjonene, og faktisk kjappere lading fra 10-80 prosent (26 min, mot 29 min).

FAMILIETREKK: Fra denne vinkelen ser man klart linken til den første, aluminiumbygde A2 fra 1999.
KVALITETSLØFT: Den buede skjermen er kjent fra andre Audi-modeller, men i A2 slipper vi heldigvis den skjemmende skjermen på passasjersiden. Materialkvaliteten har fått et løft.

Garanterer for momsen

Mange velger også å bestille bilen i en Edition-versjon, som inkluderer  ekstrautstyr som S line-eksteriør, Tech-pakke og Matrix LED-lys. Audi gir momsgaranti, altså fritak for den kommende momsen på 37.500, på alle bilene, selv om de ikke blir levert før etter nyttår.

A2 skal den nærmeste måneden ut på en rundtur til Audis 28 forhandlere i Norge, der hvem som helst kan få se og føle og prøvesitte. Motor har tidligere sett modellen i München (les mer her), og skal for første gang kjøre en umaskert versjon om et par uker.

Har du lest disse sakene?

Inntrykket fra den statiske visningen i Oslo, underbygger tidligere inntrykk av at Audi har tatt kritikken av materialkvaliteten på alvor.

A2 er en vesentlig rimeligere bil enn modellene som primært har fått kritikk – Q6 og A6 - men har likevel materialer og overflater som både er penere og mer behagelige.

Audi A2 e-tron

  • Pris fra: 359.900 kr

  • Drivlinje: 140 kW: 58 netto (61 brutto) kWt batteri, 190 hk/350 Nm. 170 kW: 79 netto (84 brutto), 231 hk/350 Nm. 240 kW: 79 netto (84 brutto), 326 hk/545 Nm, bakhjulsdrift, ettrinns automat.

  • Lengde/bredde/høyde (cm): 432/179/156

  • Rekkevidde/forbruk: 140 kW: 515 km/12,8 kWt /100 km, 170 kW: 646 km/13,9 kWt/100 km, 240 kW: 630 km/14,2 kWt/100 km

  • Lading: 10–80 prosent på 24–29 min, 40 kw: 150 kW ladefart. 170 og 240 kw: 183 kW ladefart

  • Bagasjevolum (liter): 396/1336

  • Vekt/nyttelast (kg): 1840–1930

  • Hengervekt/taklast (kg): 1600/75

  • 0–100: 140 kW: 7,9 s, 170 kW: 7,1 s, 240 kW: 5,7 s

  • Konkurrenter: VW ID.3 Neo, Volvo EX30, Kia EV3, Skoda Elroq, BYD Atto Evo

 

Les mer om Audi her:

Biler vi har prøvekjørt:

utstyr pris hester a2 e-tron audi bil rekkevidde interiør instrumentpanel
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS