Første Audi RS-modell med el- og bensinmotor

RS 4 har i 25 år vært Audi råeste, mellomstore familiebil. Nå er det over, når erstatteren skifter navn til RS 5.

RS 5 skal bli tilgjengelig både som sedan og stasjonsvogn, og som tidligere er det en kraftig bensinmotor under panseret. En 2,9 liters V6 med twin-turbo og 510 hestekrefter.

Krefter

Forgjengeren hadde 450 hestekrefter, men effektøkningen er langt mer enn de 60 hestekreftene. RS 5 er en ladehybrid, noe ingen RS-modell tidligere har vært, og det tilfører ytterligere 177 hestkrefter fra elmotoren.

Samlet systemeffekt er med dette 639 hester og et dreiemoment på 825 newtonmeter.

– A5-seriens nye høydepunkt er vår første høytytende ladehybrid. Vår nyutviklede quattro-drivlinje med dynamisk momentkontroll er verdens første elektromekaniske momentstyringssystem i en produksjonsbil, sier Audis administrerende direktør, Gernot Döllner, i en pressemelding.

Batteriet har en nettokapasitet på 22 kWt og skal gi en elektrisk rekkevidde på 84 kilometer.

Batteriet er plassert under bagasjeromsgulvet bak, mens elmotoren er integrert i bensinmotoren foran.

Til forskjell fra mange andre ladehybrider med firehjulsdrift så er altså ikke motorene koblet til hver sin aksling. RS 5 har en senterdifferensial som fordeler kraften mellom akslingene, fra 70/30 til 15/85 prosent.

Vekt

Null til hundre skal ta 3,6 sekunder, og toppfarten er 285 kilometer i timen.

Den elektriske delen av drivlinjen bidrar også til noe som ikke er like positivt for en sportslig bil, ekstra vekt.

RS 5 veier 2355 kilo i sedanutgave og 2370 kilo i stasjonsvognutgaven Avant, noe som gjør den over 600 kilo tyngre enn den forrige RS 4 Avant.

Til sammenlikning veier BMW M3 1780 kilo som sedan og 1865 kilo som stasjonsvogn.

RS 5 kommer på markedet til sommeren, og den norske importøren bekrefter at modellen også blir tilgjengelig i Norge.

Startprisen i Tyskland er 106.200 euro for sedan og 108.850 euro for Avant. Hva dette blir etter norske avgifter er ennå ikke klart. Men kjører man en RS 4 sedan gjennom den norske avgiftskalkulatoren blir sluttsummen 1.903.000 kroner.