TURKISE LYS: Eller kaller du dem «blågrønne»? Uansett: Dette kan du hende at du kommer til å se mer av.

Nye forslag:

Slik skal du se at en bil er selvkjørende

Mye tyder på at turkise lys blir bransjestandard for selvkjørende biler på høyt nivå.

KJELL PETTER EIDSTEN REDAKSJONSSJEF MOTOR
Publisert

Selvkjørende biler blir sannsynligvis enkle å identifisere på signallysene.

Der vil du trolig se innslag av turkis.

For all del, det kan skje at forslagene stoppes, eller at noe nytt dukker opp.

Men heng med gjennom disse punktene:

● Allerede i 2015 ble slike lys diskutert av SAE International. Dette er en USA-basert, global organisasjon som jobber med standardisering.

● Tyske Mercedes-Benz fikk, som første produsent, tillatelse til å utstyre biler med slike farger i California og Nevada i 2023.

● I 2025 fikk produsenten tillatelse til å gjøre det samme i Tyskland. Igjen som de første.

I forrige uke skjedde det mer:

● Kinesiske myndigheter foreslo å tillate og regulere turkise lys for selvkjørende biler fra 1. januar 2028.

● Bare noen få dager etter, på fredag, leverte den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA et til forveksling likt forslag.

Også uenighet

Selvkjøring

  • Nivå 0: Sjåføren gjør alt selv.

  • Nivå 1: Bilens elektronikk gjør inngrep i kjøringen, for eksempel ved å få den til å akselerere, redusere farten, eller gi små styreutslag. Adaptiv cruisekontroll er et godt eksempel.

  • Nivå 2: Bilen kombinerer langt flere funksjoner, som å styre samtidig som den øker eller reduserer farten. Automatisk parkering er også et typisk eksempel på nivå 2. Fords Bluecruise kalles 2+, selv om det ligger tett opp til nivå 3.

  • Nivå 3: Bilen kjører selv under visse idelle forhold, som en ganske rett motorvei med gode markeringer av kjørefelt. Men sjåføren må være parat til å gripe inn.

  • Nivå 4: Bortsett fra i spesielle tilfeller, som ekstremvær, fikser bilen all kjøring. Men en sjåfør må likevel være forberedt på å ta over kjøringen.

  • Nivå 5: Rattet blir borte. Det er bare å sette seg inn og gi beskjed om hvor du skal.

Ingenting er vedtatt, men med like­lydende signaler fra Kina og USA, er det grunnlag for å si at to, viktige bjellesauer tenker i samme baner. Det er ofte nok i seg selv.

I Europa er problem­stillingen drøftet mellom de store, bil­produserende nasjonene. EU har ikke innført noe eget regelverk ennå, men diskusjonen pågår i FN (UNECE).

Og selvsagt er enkelte kritiske, for eksempel mener Storbritannias representant i samtalene at publikum kan reagere «uventet» på slike lys.

Frivillig

Kineserne legger opp til frivillighet og er dermed langt mindre strenge enn de kan være i andre sammenhenger, som for eksempel i beslutningene om bilers dørhåndtak. 

Men hvis det først vurderes en implementering, skal en rekke regler følges.

Ifølge det kinesiske forslaget må bilen være på nivå 3 eller høyere (se faktaboks). Lysene skal være automatiske når selvkjøring iverksettes, og deretter konstant på til denne avsluttes. De skal kunne sees fra alle kanter. Og fargen må være nettopp turkis, eller blågrønn.

Amerikanske NHTSA omtaler også de turkise lysene som en mulighet, ikke et påbud. Reglene som beskrives, likner ellers ganske mye på de kinesiske – men her kreves det foreløpig ikke at lysene skal slås automatisk på, bare av.   

Kilder: Det nye kinesiske forslaget, en amerikansk workshop, Motors sak om Mercedes fra 2023, FN-referat fra 2023 , forslaget fra NHTSA

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

kina tyskland fn eu aktuelt lys selvkjørende trafikksikkerhet mercedes
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS