Her er bilene i vinterens rekkeviddetest

Det varsles godt under 20 minusgrader pluss vind – en opplevelse av over 30 minusgrader – når feltet med 25 elbiler dreier fra Hjerkinn og inn mot Folldal utpå ettermiddagen kommende onsdag.

Vi hamrer det inn: Starten går onsdag 28. januar klokken 09.00. Følg med på Motor.no! 

Det vil si, feltet er neppe så stort. For med 15–20 varslede minus på store deler av ruten, vil flere biler kaste inn nøklene tidligere. Noen trolig før Dombås. 

Triksene som gir mer å gå på:

Her er de største rekkeviddetyvene

Mister mye rekkevidde

Dette er forhold vi har etterlyst og savnet – og som gjør vinter­utgaven av verdens største rekkeviddetest så interessant for medier fra alle verdens hjørner. 

Under slike forhold kan det fort være at bilene mister 30–35 prosent rekkevidde, sammenliknet med det tallet som brukes i all markedsføring. 

Under ser du bilene i årets rekkeviddetest, presentert etter stigende standard-WLTP-tall for modellene. 

Merk at bilene i testen kan ha litt annen, oppgitt rekkevidde – på grunn av utstyret og/eller hjulene som selve testbilene blir levert med.  

Hyundai Inster

Pris testbil: 334.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 360 km

Denne småtassen (380 cm) er egentlig altfor liten til å være med, men har imponert oss i Motor med rekkevidde over WLTP i flere enkeltester – og viser hvor bra de minste bilene er blitt. 

KGM Musso

Pris testbil: 475.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 379 km

Robust pickup med stort baksete, firehjulsdrift, enormt med plass på lasteplanet – og gunstig pris. Så er jo spørsmålet om rekkevidden er bra nok for de utfordringene en bil som dette møter.

Suzuki e Vitara

Pris testbil: 375.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 395 km

Samarbeidet med Toyota (Urban Cruiser er samme bil) har gitt en klassisk Suzuki med firehjulsdrift og praktiske egenskaper til en god pris. Men rekkevidden er ganske beskjeden – på papiret.

Voyah Courage

Pris testbil: 450.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 440 km

Har det meste nordmenn etterspør av utstyr og egenskaper, ikke minst firehjulsdrift. Men litt snau rekkevidde? I sommer gikk den 453 km, altså 3 prosent bedre enn WLTP.

Changan Deepal S05

Pris testbil: 413.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 445 km

En av feltets mest interessante nyheter. På papiret har den det meste nordmenn etterspør – til en meget gunstig pris. Nå skal den vise hva den duger til på norske vinterveier.

Volkswagen ID. Buzz GTX

Pris testbil: 846.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 449 km

Det nærmeste du kommer den klassiske «folkevognbussen» i 2026 – altså  med firehjulsdrift, sju seter og høy funksjonalitet. Skuffet litt i sommerens test, da den endte litt under WLTP-tallet.

Opel Grandland

Pris testbil: 587.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 484 km

Endelig på plass i en attraktiv versjon med firehjulsdrift. Modellen med tohjulstrekk fikk gode resultater i sommer, men kulde har vært en utfordring for Stellantis-bilene. Her er vi spente.

MG S6 EV

Pris testbil: 512.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 485 km

Nyhet som deiser rett inn i det tøffeste sjiktet av attraktive familiebiler, der Tesla Model Y regjerer. Denne er vesentlig rimeligere, men har også på papiret 115 km dårligere rekkevidde. 

MG IM6

Pris testbil: 611.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 505 km

Nok en spennende nyhet fra MG – denne gangen i luksussjiktet av familieklassen. Mer moderne teknologi, blant annet med raskere lading og mulighet for både firehjulsstyring og luftfjæring.

Skoda Elroq RS

Pris testbil: 604.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 524 km

En av fjorårets mestselgende nyheter kommer her i den dyreste og mest attraktive versjonen – med firehjulsdrift og stort batteri. Elroq 60 endte omtrent på WLTP i sommer, altså et middels resultat.

Xpeng G9 

Pris testbil: 720.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 540 km

Xpeng har oppnådd svært gode resultater de siste årene, ikke minst ved ladestolpen. Denne gamle kjenningen, i oppgradert utgave, skal nå kunne lade fra 10 til 80 prosent på 12 minutter.

Smart#5

Pris testbil: 500.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 540 km

Motor har kåret denne til «Årets beste bilkjøp» (åpen klasse), og nå skal den for første gang måle seg med et par av de viktigste konkurrentene – primært Model Y og  MG S6 – på helt like premisser.

Zeekr 7X

Pris testbil: 646.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 541 km

Vi i Motor kaller den «selvzeekr», og med god grunn. Den imponerte i sommerens rekkeviddetest, med 593 km (nest best positivt rekkeviddeavvik) og lading fra 10 til 80 på 15 minutter. 

Mazda 6e

Pris testbil: 384.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 552 km

En usedvanlig elegant sedan på nærmere fem meter, som ingen tipper prisen på. Underforstått: Alle tror den er dyrere. Rekkevidden er bra på papiret, det er ikke ladefarten (90 kW).

Ford Capri

Pris testbil: 624.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 560 km

Forden med det ikoniske navnet kommer i sin mest attraktive versjon, alså med firehjulsdrift. Versjonen med bakhjulsdrift og bedre rekkevidde skuffet i sommer (2 prosent under WLTP).

Kia EV4

Pris testbil: 515.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 594 km

Spennende nyhet som vil utmerke seg i feltet med sitt typiske Kia-design og plommerøde farge. Her kommer den med forhjulstrekk, men vil etter hvert også få firehjulsdrift.

Hyundai Ioniq 9

Pris testbil: 915.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 600 km

Testens mest oppsiktsvekkende design? Kanskje er i det i denne bilen du finner testens heldigste sjåfør, så lenge turen skal være komfortabel, stille – og lang. 

Tesla Model Y

Pris testbil: 586.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 600 km

Opplagt referansebil, både som Norges klart mest solgte bil og som en ener på forbruk og rekkevidde. Gikk 11 prosent over oppgitt rekkevidde i sommerens test, klart best av alle.

Volvo EX90

Pris testbil: 1.173.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 611 km

Storbilen fra Volvo har blitt en suksess, dette er den mest solgte «millionbilen» i Norge. Men 581 km i sommerens test var skuffende, bare fire biler hadde større negativt avvik fra WLTP.

Volvo ES90

Pris testbil: 987.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 624 km

Elegant kombikupé med litt høyere bakkeklaring gir en eleganse og funksjonalitet mange vil like. Bakhjulsdrift, men kommer etter hvert med firehjulsdrift, større batteri og enda bedre rekkevidde.

Audi A6

Pris testbil: 930.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 700 km

Stasjonsvogna kom 65 mil i sommerens test. Veldig langt, men bare middels sammenliknet med testbilens WLTP (663 km). Mer kulde og motvind nå, kan fort være en fordel – denne gangen for sportback-versjonen.

BMW iX xDrive 60

Pris testbil: 1.135.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 701 km

BMW er i ferd med å rulle ut en ny generasjon elbiler, men iX framstår fortsatt som noe av det nyeste og mest spennende man får. Det er bare ladetiden som er litt dårligere.

MB CLA

Pris testbil: 791.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 709 km

«Kanskje den beste bilen vi har kjørt», skrev Motor. Men verken vi, eller andre seriøse medier, har oppnådd WLTP-rekkevidden sommerstid. Nå er vi ekstra spent på vinteregenskapene.  

Lucid Air Grand Touring

Pris testbil: 1.404.000 kr

Rekkevidde (WLTP): 960 km

Kom suverent lengst i sommer, med ny rekord: 832 km. Men hadde også suverent høyest rekkeviddetap sammenliknet med WLTP (13 prosent). Det blir interessant å se hvordan dette slår ut i vinter.

Her er alle tidligere rekkevidde­tester