KUN KINA: AUDI E5 Sportback selges kun i Kina og er produsert ved SAIC Volkswagen-fabrikken i Shanghai.
Foto: AUDI
Med store bokstaver:
Det kladder for Audis Kina-satsing
For å vinne tilbake andeler i verdens største bilmarked lagde Audi bilmerket AUDI. Det har ikke tatt av.
Bilmarkedet i Kina har i mange år vært svært viktig for tyske bilprodusenter. Markedet er verdens største og har tradisjonelt sett fungert veldig bra, særlig for merkene som selger så kalte premiumbiler.
De senere årene har det buttet for tyskerne, det har ført til at Audi har bygd opp egen avdeling som skal lage biler skreddersydd for det kinesiske markedet.
Les alle Motors biltester:
Uten ringer
Bilene kalles AUDI, har ikke de fire ringene i grillen og bygges i samarbeid med kinesiske SAIC Motor. Første modell ut var elektriske E5 Sportback, som ble lansert i september.
Mottakelsen var i utgangspunktet positiv, men det har vist seg at det ikke har fått kundene til å løpe til butikklokalene.
E5 Sportback solgte 605 enheter i januar, ifølge data samlet inn av Bloomberg Intelligence, gjengitt i Automotive News. Det er skrint i et så stort marked.
Mellom lanseringen i september og slutten av desember oppga selskapet at de solgte 6650 enheter.
Årsaken er at verken de tradisjonelle tyske merkene, eller nyskapingen AUDI, føles særlig eksklusive i konkurranse med nyere kinesiske biler.
Gått i oppløsning
– Merkeverdien til de tyske premiummerkene i Kina har gått i oppløsning mye raskere enn noen forventet. Forbrukerne der kjøper i økende grad lokale merker, og det er rimelig bekymring for at dette salget ikke vil komme tilbake, sier Matthias Schmidt, en bilanalytiker basert i nærheten av Hamburg.
Noe av problemet er at E5 Sportback skal ha hatt en rekke problemer med programvaren, i tillegg er for eksempel ladefarten dårligere enn mange konkurrenter.
Teslas Model Y og Xiaomis YU7, to opplagte konkurrenter, selger i mer enn 30.000 eksemplarer i måneden.
Audis salg i landet falt med fem prosent i fjor til 617.514 kjøretøy, og for hele VW-gruppen var det en nedgang på åtte prosent. Det elektriske salget falt med hele 44 prosent. Til tross for nedgangen er Kina VWs største enkeltmarked, og står for omtrent 30 prosent av de totale leveransene til gruppen i fjor og 38 prosent for Audi.
Har du lest disse sakene fra Motor?