Her er de første, ordentlige bildene av ID. Tiguan

Se de tre «hemmelighetene» og bilen helt uten kamuflasje, både utvendig og innvendig.

KJELL PETTER EIDSTEN KJELL PETTER EIDSTEN REDAKSJONSSJEF MOTOR

Publisert 09/10 2026 - 12:00

Annonse

WIEN (Motor): I denne saken kan du for første gang studere nye Volkswagen ID. Tiguan fullt ut.

Lanseringen av ID.4-etterfølgeren har vært en langtrukken affære, med tidlige lekkasjer avløst av en offisiell tretrinnsrakett. Nå, i siste del av utskytningen, er alle tepper trukket til side.

TVERRGÅENDE LYSSTRIPE: Både foran og bak Lys i logoen, er det også.

Endelig frunk!

Det betyr også at vi kan nevne det Volkswagen har vært særlig opptatt av å hemmeligholde:

● Passasjerskjermen (helt nytt fra denne kanten)

● Frunken (ditto)

● ... og retroinstrumentene.

Det er mulig å lure på hvorfor disse punktene måtte spares. Frunken kan beskyldes for å gi litt for lite, litt for sent. Og retroinstrumenter er allerede lansert i flere andre VW-modeller.

Her kan du lese litt om Motors syn på retrovisningene i dashbordet, fra vår prøvekjøring av ID. Polo

Passasjerskjermen, på sin side, er et tilskudd vi ikke er helt sikre på om folk bruker så mye, gitt at alle har telefonen lett tilgjengelig.

VELINTEGRERT: Passasjerskjermen synes knapt fra førersetet.

Men det må gis et kryss i margen likevel, for skjermen ser fin ut. Det handler om smak og behag, og vi tenker «enklere = bedre» i dette tilfellet. Sammenlikningen handler særlig om tilsvarende løsning hos konsernsøsknene fra Audi.

Annonse

VW-makeover

Vi må uansett ile til med å fastslå at dette er en viktig lansering, langtrukken eller ei.

Modellen føyer seg pent inn, som et av de aller viktigste elementene, i en aldri så liten makeover, sammen med ID. Polo og ID. 3 Neo. Mer er i vente.

ID.4-tallene i Norge forteller også en historie om en markant bilmodell: 47.282 eksemplarer er solgt så langt, GTX inkludert. Legger vi til begge varianter av coupé-versjonen ID.5, blir tallet 51.311 biler. 4445 av disse er omsatt i 2026.

Så ja, de endringene som kommer nå, de vil bety noe. For mange.

Bedre rekkevidde

Av den nå mer komplette tabellen under vil du se at bilen er litt lengre enn ID.4. Regner du med frunken, har den også bittelitt mer bagasjeplass. To av utgavene kan trekke 200 kilo mer på kula bak. Små endringer, og det er flere. Sammen med kunnskapen som er ervervet gjennom ID.4s livsløp, bidrar de garantert til å gjøre ID. Tiguan til en bedre bil enn forgjengeren.

Rekkevidden er ikke WLTP-bekreftet ennå, men blir også etter alt å dømme forbedret. Antakelig viktigere, for mange.

Og merk: Volkswagen kommer garantert med nye varianter etter hvert. Husk ID.4 GTX og ID.5, ingen av disse ble introdusert fra starten av.

Annonse

Designet fungerer

Personlig liker vi også det nye designet.

Det er ikke helt enkelt å skille ID. Tiguan fra ID.4 i profil, hvis du ikke er bevisst på hva du skal se etter, men med front og akterende er det gjort tydelige endringer.

FAMILIÆRT: ID.4-kjennere vil ikke være i tvil.

Om disse utgjør forbedringer, kan man diskutere opp og ned, for det er alltid lett å bli lurt av at noe simpelthen er nytt. En litt steilere «grill» og en noe flatere bakluke bidrar i hvert fall til en tanke mer boksete utseende. Det synes vi kler Volkswagens største el-SUV.

Se her for en direkte design-sammenlikning med både ID.4 og bensin-Tiguan.

I første omgang må du altså velge mellom Pure, Pro og Pro 4MOTION. I tillegg er det fire utstyrsnivåer: Trend (bare for Pure), Life, Style og R-Line. Den siste er bare tilgjengelig for de to Pro-variantene.

Blar du til høyre i bildekarusellen under, kan du se langt flere bilder av den nye modellen.

Den bronsefargede («olive bronze metallic») har Style-utstyrsnivået, den hvite («glacier white metallic») er en R-Line.