VW: Flere år til elbilene er lønn­somme nok

Finansdirektør Arno Antlitz i Volkswagen-gruppen sier de ikke vil oppnå like stor profittmargin med elbilene som for bilene med forbrenningsmotor, før de introduserer neste generasjons plattform-arkitektur, kalt SSP, melder Automotive News.

Antlitz sa dette under resultat­framleggelsen til konsernet nylig.

Redusert

Volkswagen-gruppen har redusert lønnsomhetsgapet med sin oppdaterte MEB Plus-plattform, som ligger til grunn de elektriske småbilene VW ID. Polo, Skoda Epiq og Cupra Raval. Modellene er straks klare for markedet.

MEB Plus-modellene forventes å generere 70 til 80 prosent av marginene som leveres av sammenlignbare biler med forbrenningsmotor.

Scalable Systems Platform (SSP) skal erstatte dagens elbil-plattformer, som MEB, MEB Plus og PPE. Opprinnelig var SSP planlagt å være i bruk i år, men det har blitt utsatt noen år, og er ventet innen 2030.

Målet er å kutte kostnadene med 20 prosent sammenliknet med plattformene som brukes i dag. SSP skal også integreres med elektronikk fra Rivian, som Volkswagen er deleier i. 

Balansegang

Høye produksjonskostnader for elbiler er fortsatt en vanskelig utfordring for bilprodusenter, i tillegg er de nødt til å selge elbiler i et økende antall for å tilfredsstille utslippskravene i Europa.

Dette tvinger mange av bilprodusentene til å balansere salgsvolum for elbiler, med lønnsomhet.

Volkswagen-gruppen forventer ikke å nå målene for reduksjon av CO₂-utslipp i EU i 2025, 2026 eller 2027, ifølge Antlitz.

Han antar at selskapet må betale årlige EU-bøter på 400 til 500 millioner euro fra 2025 til 2027. 

– Inntil denne plattformen kommer, må vi gjøre avveininger mellom volum av elbiler og CO₂-bøter.

I første kvartal leverte Volkswagen-gruppen 216.800 elbiler globalt, en nedgang på 7,7 prosent fra året før. Totalt sett gikk leveransene ned med 4 prosent, til 2,05 millioner.

En økning på 12 prosent i salget av elbiler i Europa veier ikke opp for en nedgang på 80 prosent i USA og 64 prosent i Kina.

– Vi må selge flere elbiler enn den naturlige etterspørselen i Europa, sa Antlitz.

Konflikt:

Krisen i VW: «Markedet er rett og slett ikke der»