HAMBURG (Motor): 224 hester i ID. Polo GTI er litt over det dobbelte av
50-årsjubilantens 110 hk, men likevel bare 15 hk mer enn den versjonen av ID. Polo som først
vil dukke opp på norske veier i løpet av seinsommeren og høsten.
Mange elbiler på Polos
størrelse har langt flere hester – og langt kortere akselerasjonstider – å by på.
Historikken derimot, er helt unik. Vel å merke når man aksepterer at den er helelektrisk, og at det står «Polo» – ikke «Golf» – foran det ikoniske «GTI».
Og VW dyrker virkelig historien i denne modellen, som vil komme på norske veier om et snaut år.
Golf GTI kom opprinnelig med bare tre dører, men ID. Polo har håndtak integrert i de bakre sidevinduene. Det gjør det lettere å se sammenhengen mellom 50-åringen og ferskingen.
Annonse
TORNADORØD: Fargen ble lansert på andre generasjon Golf GTI i 1986. Øvrige tradisjonelle GTI-farger er også på plass: sølv, hvit og sort. Dessuten en blåfarge og den litt mystiske «Magnetic Tech».
LED-Matrix
Den røde lista under grillen er veldig GTI-spesifikk, selvsagt med GTI-merket integrert. Plastpynt på kanaler, som fortsetter rundt bilens hjørner og møter spoiler foran og diffusor bak, er også tydelige GTI-kjennetegn.
Frontspoileren med luftinntak er i bikubemønster, som har vært vanlig på nyere Golf GTI. LED-Matrix-lys er for øvrig standard. Bakfra varsler den todelte diffusoren og den like todelte takspoileren at dette er GTI.
KLASSISKE DETALJER: Det svarte interiøret har, bokstavelig talt, en rød tråd som strekker seg 50 år tilbake i tid.
MIKS: Førerinstrumentet er retro, mens berøringsskjermen er høyst moderne. Der kan du blant annet velge GTI-modus og launch control.
Skotskrutet
Røde og sorte detaljer er viktigste særtrekk i interiøret. I hele instrumentbordets bredde går det en tynn rød list under skjermene.
Røde tråder er godt synlige på rattet, i dørsidene over armlenene – og i setene, som en tydelig referanse til de skotskrutete setetrekkene i første Golf GTI.
Annonse
LEGENDE: Golf GTI av aller første generasjon. Tore Lyftingsmo på Høvringen har et fint eksemplar.
NOSTALGI: Skotskrutet setemønster og golfball på gispaken er noen av kjennetegnene ved ur-GTI-en.
GTI-oppsett
De tre nærmest hellige bokstavene er markert med rød skrift i nakkestøttene. Rattets «kl. 12-stilling» er også tydelig rødt markert, inspirert av motorsport.
Under rattnavet gir en kraftig dimensjonert hurtigknapp direktetilgang til bilens GTI-oppsett.
DETALJER: Det er mye rød tråd, og mange andre ulike detaljer, som må til for at en ID. Polo skal bli GTI.
Motorlyd
I tillegg til dette oppsettets effekt på drivverk, styring og understell, får man også «launch control» tilgjengelig. Samtidig tilpasses kupeens ambient- og instrumentbelysning, etter at et rødt lyssignal i hele frontrutens bredde kvitterer ut at «GTI» er valgt.
GTI-oppsettet inkluderer til og med lyden av en forbrenningsmotor.
Annonse
Rundetider
Selve instrumentvisningen blir også GTI-spesifikk, med mulighet for bruk av stoppeklokke og visning av rundetider.
Retrovisningen av instrumentene i stil med tidlig 80-talls-Golf er også et alternativ for å mimre tilbake til første generasjon GTI.
Man kan kanskje få inntrykk av at ID. Polo i hovedsak er en design-gimmick, men det er også gjort betydelige endringer i understell, drivverk og styring. Viktigste stikkord er adaptivt understell, såkalt VAQ elektronisk differensialsperre foran, samt progressiv styring.
Gode tilbakemeldinger
Engelske Autocar og tyske AutoBild har fått prøvekjøre maskerte utgaver av bilen, og tilbakemeldinger tyder på at Volkswagen har truffet godt med å gi elbilen meningsfylt GTI-innhold – selv uten enorme fartsressurser (0–100 på 6,8 sekunder, toppfart på 175 km/t).
Planlagt bestillingsstart for ID. Polo GTI er i oktober, med produksjonsstart i 2027.
81
83
73
73
72
74
76
77
73
77
