I WIEN ETTER ENDT TUR: Volkswagen Mission Efficiency.

Foto: KJELL PETTER EIDSTEN

Ekstremt lavt forbruk:

Denne bilen fra VW har satt tre verdensrekorder

Volkswagen har brukt teknologi fra ID. Polo i en prototype som sprenger grenser for elbil-effektivitet.

KJELL PETTER EIDSTEN KJELL PETTER EIDSTEN REDAKSJONSSJEF MOTOR

Publisert 15/09 2026 - 17:01 Sist oppdatert 15/09 2026 - 17:02

Annonse

WIEN (Motor): Modellen med det talende, men ikke helt hverdagslige navnet Volkswagen Mission Efficiency har notert seg for intet mindre enn tre verdensrekorder.

Disse ser slik ut:

JA, DEN HAR SKILTER: Dette er ikke en bil for lukket banekjøring. Foto: KJELL PETTER EIDSTEN

● Lavest luftmotstandskoeffisient for biler som er godkjent til kjøring på offentlige veier. Verdien er 0,158 C_D.

● Lavest forbruk under en såkalt «ideell tur», med konstant, gunstig fart (68 km/t), null utfordringer av typen kupert terreng og alle ikke-essensielle funksjoner (som AC) avskrudd. Forbruket var 6,48 kWt / 100 kilometer.

● Mest økonomiske bil av typen «nesten-produksjonsmodell». Her ser rekorden slik ut:

Over en distanse på 1278,36 kilometer, fra Wolfsburg via Poznań og Olmütz til Wien, ble forbruket målt til 7,51 kWt / 100 kilometer. Ladetap er inkludert, ellers ville tallet blitt 6,89. Gjennomsnittshastigheten var 67,72 km/t, topphastigheten 138 km/t. Det holdt med én ladestopp, og 164 km sto igjen etter endt tur, formodentlig ifølge bilens egne instrumenter.

Mest lest på Motor.no:

Sære kategorier

Det er noen innbakte forbehold her, som du kan lese av det ovenstående.

For det første er det nokså spesifikke kategorier bilen har konkurrert i.

For det andre er det muligens vanskelig å tenke seg en allment tilgjengelig produksjonsmodell med akkurat dette designet – i Mission Efficency er dråpeformen tatt helt ut, og detaljer som rammeløse vinduer og integrerte dørhåndtak er en selvfølge på prototyper som konkurrerer i disse klassene. Bilen har dessuten mer karbon og aluminium enn vanlig, ved siden av spesialutviklede dekk og solcellepaneler.

DEN FORRIGE REKORDBILEN: Volkswagen XL1 fra 2013. Foto: KJELL PETTER EIDSTEN

På toppen er det neimen ikke lett å vite hva som egentlig ligger i uttrykket «nesten-produksjonsmodell».

Volkswagen står selv bak et illustrerende eksempel med XL1, Mission Efficiencys forgjenger. Denne ble riktignok satt i produksjon, men i et svært begrenset antall. Å sammenlikne denne med bilen du ser i naboens oppkjørsel, gir ikke helt mening.

Annonse

… men «vanlig» likevel

Derfor er kanskje det som egentlig er oppnådd, viktigere enn rekordene.

Volkswagen er selv opptatt av slektskapet til helt vanlige biler, og produsenten har definitivt et poeng:

Bilen er nemlig bygget med samme teknologi som finnes i en lang rekke andre modeller fra samme konsern. Den har MEB+-plattformen i bunnen, og er utstyrt med samme motor og batteri (99 kW) som står i utgavene av ID. Polo du etter hvert vil finne hos forhandlere.

Eller med toppsjefen Thomas Schäfers ord:

– Bilen satte tre verdensrekorder uten spesialteknologi, men med rimeligere produksjonsteknologi fra ID. Polo og ID. Cross.

Det hører med til historien at Mission Efficiency er en bil med plass til fire (opp til 160 centimeters høyde bak) og hele 481 liter bagasje.

Under kan du se noen av Volkswagens egne bilder, klikk/sveip videre for å se interiør, bagasjerom og andre detaljer: