Eller like billedlig: Som et pust i sivet.

Den store forskjellen er at det nesten umerkelige pustet i sivet forbindes med noe behagelig.

For Honda-folket må ankomsten til e:Ny1 by på mest ubehag.

Det er svært sjelden vi opplever en splitter ny bil som gir et så labert inntrykk.

Aldri hørt om

Tiden går fort. Noen forbipasserende turgåere i slutten av tjueårene lurer på hvilken bil Motor tar bilder av.

– En Honda, svarer vi.

– Honda? Aldri hørt om, sier turgåerne.

Ikke som Honda e

Og storhetstiden til denne produsenten er definitivt forbi. Vi gledet oss over et særdeles spennende comeback, da lille Honda e ble presentert for tre år siden.

Vi døpte den «storskjermøren». Av åpenbare grunner.

Og på grunn av skjermene i hele bilens bredde, som ble forlenget med effektive kameraspeil.

Legg til høy kvalitetsfølelse, morsomme kjøreegenskaper og et minimalistisk retrodesign, og vi hadde en bil som revolusjonerte småbilklassen.

Tradisjonell

Vi hadde ikke like store forventninger til e:Ny1. I så fall hadde vi ikke fulgt med. Dette er en elektrifisert versjon av HR-V, som har vært på markedet et par år. Altså en ganske tradisjonell og konservativ bil i nedre del av mellomklassen.

Og motpolen til nevnte Honda e. Og slik er det dessverre mer eller mindre hele veien.

Halvferdig

Der vi hadde forventet oss praktiske løsninger, solid kvalitet og klassisk gode kjøreegenskaper fra en produsent med stolte racingtradisjoner, finner vi halvferdige løsninger, simple plastoverflater og en bil som gir et nervøst inntrykk på norsk asfalt.

Det eneste gjenkjennbare fra Hondas storhetstid her i Norge, er det høye støynivået. Det var i lengre perioder omtrent det eneste vi kunne finne av minus på ærverdige modeller som CR-V og Civic.

Forbehold

Flere detaljer om totalinntrykket kan du lese under de ulike testfaktorene ovenfor. Vi legger inn et lite forbehold om at poengene er gitt etter bare en dag med testing av en tyskregistrert bil på norske veier.

Testen vil bli oppdatert med eventuelle justeringer, blant annet etter kommende utgaver av verdens største elbiltest.

Satser stort

Men konklusjonen er uansett at Honda skuffer kraftig. De har mer eller mindre sittet på strømgjerdet og sett andre produsenter lykkes i ulik grad. De har hatt alle muligheter til å foredle produktet.

Kommer du for sent til et selskap, så bør du i det minste komme med stil. Honda sniker seg inn sidedøren og plasserer seg anonymt i mengden.

Vi vet at Honda har store ambisjoner på elbilfronten. Konsernet har øremerket rundt 350 milliarder norske kroner til en satsing som skal ende i 2 millioner produserte elbiler innen 2030.

Men foreløpig kan vi ikke se at e:Ny1 appellerer til andre enn de særdeles merkelojale, som ønsker en så mild og forsiktig overgang til elbil som mulig.

Og da snakker vi om et antall på nivå med den historisk lave poengsummen i vår test.