De kjører inspirasjonen til Tesla

DeLorean?

Digg, dramatisk og dristig – og ikke minst dumdristig.

Nå omfavner folk her i landet mer enn noensinne den irsk-amerikanske galskapen – komplett med vilt vakre vingedører og karosseri i rustfritt stål.

Du som fulgte årets Spellemannsprisen på TV nøt kanskje synet av det pene, «norske» eksemplaret av DeLorean – som var hentet spesielt fra Kongsberg for å pynte sceneshowet til artisten Annie.

Nesten 40 år etter filmene i Back to the Future-serien, hvor DeLorean spilte en slags hovedrolle, virker den futuristiske storfuglen frekkere og mer flygedyktig enn mange av årets elbiler, ikke sant?

I følgen klubben som kaller seg DeLorean Norway finnes rundt 30 biler i Norge, hvorav omlag 15 har skilter. Møt fire av viltfugl-elskerne: Haakon Laastaad, Stian Birkeland, Henrik Scott Forsberg og Svein Apeland.

Her er flere av Norges største bil-entusiaster:

• 

  Vi som diskuterer sportsbiler:

  – Du får tommel opp med Aston og finger’n med Ferrari

• 

  Vi som drar på R-R-treff:

  Har Rolls-Rolls-eierne Norges minst snobbete bilklubb?

• 

  Vi som snikfotografer riking-biler:

  Rikfolks kjøre­tøy – en sight­seeing i smug

• 

  Vi som deltar på DS-treff:

  Citroën DS er skjønn­heten og udyret i ett

• 

  Vi som har blinket oss ut BMW i4:

  BMW på strøm får bil­entusiastene til å gnistre

• 

  Vi som kjører rundt i hundreåringer:

  Vi feirer bilene som er hundre i år!

• 

  Vi som koser oss på sportsbiltreff:

  Over tusen norske sports­biler på én søndag

• 

  Vi med 50-tallet som livsstil:

  Er 50-tallets biler de siste som var sexy?

• 

  Vi karer i Karmann Ghia:

  Bilen som får humøret og prisene til å stige

• 

  Vi som kjører Panda 4x4:

  – Norges minste firehjuls­trekker er også den barskeste

• 

  Vi som kjører gult hele året:

  I år blir påsken neongul

• 

  Vi som kjører racing i 944:

  Er dette Porsches mest undervurderte gull?

• 

  Vi som mekker bilklubber for jenter:

  I disse bil­klubbene stoppes gutta i døra

• 

  Vi som vokste opp i Volvo:

  Da Volvos bakseter var halve Norges lekerom

• 

  Vi som humrer i Hummer:

  1990-talls Hummer har alt elbiler mangler

• 

  Vi som brenner for flammelakkering:

  Glem foliering – nå bestiller nordmenn flammelakk

• 

  Vi som tjuvstarter våren i kabriolet:

  Cab-sesongen starter før snøen har gått!

• 

  Vi som feirer Renault 5:

  Da Renault kjørte fra Ferrari

• 

  Vi som kjører med ski på taket:

  Skiboks er for pyser!

• 

  Vi som liker Slottets kjøretøy:

  Kongehusets liv i biler

• 

  Vi som elsker vår Toyota RAV4:

  Bilen er RAV, ruskende genial!

• 

  Vi som bruker vinteren på å mekke:

  Er mekking Norges største vinteraktivitet?

• 

  Vi som liker biler andre synes er stygge:

  Er dette Norges peneste eller styggeste bil?

• 

  Vi som nyter nattkjøring:

  Kjør i mørket og se lyset!

• 

  Vi som ratter Rolls-Royce:

  Nå unner nord­menn seg en real Rolls!

• 

  Vi som digger 40-årsjubilantene BX og Sierra:

  Godt nytt år med fremtids­bilene fra 1982!

• 

  Vi som ratter rundt i nissedrakt:

  Nissens rekkevidde slår enhver elbil!

• 

  Vi med genial 4x4 i eldre stasjonsvogn:

  Er amcar-4x4 eller tysk quattro morsomst på snø?

• 

  Vi som samler bilbrosjyrer:

  Disse bil­brosjyrene holder seg bedre enn bilene de skulle selge

• 

  Vi som mesker oss med Mazda:

  Det fantes knapt makan til Mazda!

• 

  Vi som vinterkjører veteran:

  Gammelbil i kald­været er het hobby for stadig flere

• 

  Vi som tatoverer bilen på armen:

  Bilen som tatovering gjør at den varer livet ut

• 

  Vi som sverger til BMW E30:

  Er dette BMWs skarpeste linjer noensinne?

• 

  Vi som har svære ekstralys:

  Møt Norges mest blendende bilister

• 

  Vi som rosemaler bilen vår:

  Rosemaling er den tøffeste måten å pynte bilen på

• 

  Vi som digger gromme griller:

  Hvem har Norges mest grisefine grill?

• 

  Vi som elsker Citroën 2CV:

  Norges best likte snegle

• 

  Vi som elsker tilhengere:

  Tilhengerne er nordmenns aller kjæreste eie

• 

  Vi som kjører i kjole:

  – Flotte biler fortjener stilige sjåfører

• 

  Vi som pynter antenna på bilen:

  Revehale er Norges frekkeste bilpynt

• 

  Vi som digger biler med skråstilte bakruter:

  Z-formet bakrute er tidenes barskeste bildesign

• 

  Vi som ratter elbil på bane:

  Nå invaderer elbilister racingbaner over hele landet

• 

  Vi som kjører én meter lave sportsbiler:

  Høye SUV-er er for pyser!

• 

  Vi som kjører gullfarga felger:

  Hele Norge pynter bilen med «gullsko»

• 

  Vi som farter rundt i Fiat:

  Nordmenn dyrker romantikk i italiensk hverdagsbil

• 

  Vi som raser rundt i Fords klassiker:

  De fyrrigste folka kjører Ford Capri

• 

  Vi som bruker bilen til hagehobby:

  I sommer har nordmenn kjørt halve hager hjem

• 

  Vi som kjøpte tilbake ungdomsbilen:

  Nå vil stadig flere finne igjen sin aller første bil

• 

  Vi som titter på biler i ferien:

  De beste feriebildene av morsomme biler

• 

  Vi som sverger til hardhausen Mercedes W123:

  Er dette Norges mest seigliva bil noensinne?

• 

  Vi som sover i bilen i sommer:

  Bilen er hotellrommet med den beste utsikten

• 

  Vi som suser forbi deg i Saab Sonett:

  «Mange lurer på om den er en Porsche»

• 

  Vi som hygger oss med hund på biltur:

  Bikkje i bil er den beste reisekompisen

• 

  Vi som liker gromlyd:

  Muskelbiler gjør bygde–Norge heitere

• 

  Trehjulinger gir tre ganger så mye trivsel:

  «Trehjulinger er verdens beste, verste biltype»

• 

  Corolla er vår kollektive hukommelse:

  Er dette Norges mest elskede hverdagsbil?

• 

  Vi som digger nostalgisk camping:

  Nå reiser nordmenn på klassisk camping

• 

  Folket som pimper elbilene sine:

  Denne elbiltrenden gjør det gromt å kjøre grønt

• 

  Ja, vi elsker bilparader på nasjonaldagen:

  Slik 17.mai-pynter vi bilene våre

• 

  Ja, vi jager lykken i Jaguar:

  – Jaguar er populær blant folk med sans for det gamle imperiet

• 

  Møt de som digger DeLorean:

  De kjører Teslas heftigste inspirasjon

• 

  Vi som stortrives i svææær campingvogn:

  For noen blir en campingvogn aldri lang nok

• 

  Møt de som ratter VW Type 2:

  Folkevognbuss er kongen av kos

• 

  Hondas heiagjeng slår tilbake:

  Vi var europamestere i å handle Honda

• 

  Møt Geir Schau & co som kjører netto:

  Sure folk kjører ikke cabriolet

• 

  Når Golf er go'bilen:

  Garantert gira på Golf

• 

  Ja, vi elsker stasjonsvogn:

  Livet blir større med stasjonsvogn

• 

  Vi som tilber Ferrari:

  «Porsche blir for dagligdags, sammenlignet med Ferrari»

• 

  Morgan er bilen for oss gledesspredere:

  – Morgan er en investering i egen helse

• 

  Jepp, vi kjører Jeep:

  Jeep-folk trenger ikke varme i hyttegølvet

• 

  Møt Mercedes-menneskene:

  «Du kan kjøre over fartsdumper i 80 uten å miste asken på cigaren»

• 

  Folka som ratter folkevogn på vinterføre:

  Firehjulsdrift er for pyser!

• 

  Møt de som bruker varebil som hytte:

  Eldre arbeidsbiler er den nye hytta!

• 

  Vi som har 240 i blodet:

  Firkantet svenske er Norges mest omsatte bil noensinne

• 

  Norske landeveisrøvere med Land Rover:

  «Å kjøre Land Rover er som å gjøre noe gøy med en god venn»

• 

  Folka med dragning mot Datsun:

  – Nye biler kneler lenge før Datsun tar kvelden

• 

  Nordmenn som ble Polestar-polare:

  – Polestar-eiere minner om tenåringer som vil ha den råeste mobilen

• 

  Møt de som elsker Subaru Forester:

  Er dette Norges aller kjedeligste (og beste) bil?

• 

  De med eldre elbiler har kjørt lengst:

  Blodfans av kort rekkevidde

• 

  Bilistene som dekorerer sledene sine:

  Slik pynter vi bilene til jul

• 

  Møt åtte som dyrker Toyotas ville side:

  Toyotas minst solgte får flest blikk

• 

  Mini-fans gir bilene småfrekke kallenavn:

  Kjærester med bilen

• 

  Hvem lukter på elektrisk Mustang?

  Denne rakkeren får nordmenn til å bestille elektrisk Mustang

• 

  Møt de som fortsatt ratter russisk:

  Er dette den verste bilen som finnes?

• 

  «Påvirkere» og upåvirkede som kjører Lexus:

  Lexus lokker med kjentfolk

• 

  Hvem svever i svære Citroëner?

  Kong Haralds flørt med Citroën

• 

  De elsker MG av motsatte årsaker:

  Den nye bilduellen – kinesisk eller engelsk MG?

• 

  Møt de som kjører bil med lasteplan:

  Her er Sp-Vedums aller største svakhet

• 

  Hvem er Porsche-sjåførene?

  Visst pokker kjører kvinnfolk Porsche!

• 

  Fem entusiaster om kjærleiken til Saab:

  Eldar byttet Saab mot brennevin

• 

  Hvem kjører egentlig Geländewagen?

  «Små biler er det verste jeg vet!»

• 

  Hvem er det som kjører Opel?

  Nå gjør Vanja gamle Opel kult igjen

• 

  Hvem i huleste kjører egentlig Aston Martin?

  «Aston Martin er stil. Porsche er Frogner-Golf»

• 

  John gjorde gull av tsjekkisk fugl:

  Derfor digger nordmenn Skoda

• 

  Hvem er Tesla-entusiastene?

  «Tesla-eiere har blitt mobbeofre og skyteskive»

• 

  Hvem er folka som kjører amcars?

  De som elsker amerikanerne

• 

  Hvem er disse som elsker BMW?

  BMW for alle penga

• 

  Hva slags folk kjører Alfa Romeo?

  Nå snakker vi inderlig kjærlighet!

• 

  Si meg hva du kjører…

  Hvem er det egentlig som kjører Audi?

Svein Apeland i tettstedet Vigrestad i Hå i Rogaland ser sin DeLorean som en del av leketøysamlingen:

– Jeg er nok over gjennomsnittet glad i 80-talls popkultur som film, musikk og leker. Hva passer vel bedre enn en DeLorean, spør avdelingslederen i karosseriavdelingen i lokalbedriften Reime & Lode. I heimen har han figurer, modellbiler og annet leketøy «strødd litt her og litt der over hele huset – i påvente av et dedikert hobbyrom».

Favorittfilmer er selvsagt Back to the Future-trilogien– men også Ghostbusters, Gremlins, Friday 13th, Nightmare on Elm Street og mange andre.

– Jeg har vært fristet til å shoppe mange flere Back to the Future-effekter, men bestemte meg på et tidspunkt at restaureringen av min DeLorean måtte gå foran.

1980-talls popkultur er på moten igjen med fenomener som Stranger Things, American Horrorstory 1984 og Wonder Woman 1984:

– Og DeLorean ser bedre ut enn noen gang, mener Apeland.

Eneste skuffelse ved bilen er kvalitet og passform på enkelte deler:

– Å kalle DeLorean en drittbil blir feil, for med riktig vedlikehold blir bilene faktisk svært gode. Men – engelsk elektronikk fra 1970- og 80-tallet har vel aldri vært topp, og glassfiberkarosseri med varierende støperesultat fører til noe avvik i form av glipper og skjevheter, konstaterer han.

I 1981 rushet DeLorean sitt første, eneste og siste produkt ut på markedet:

– Med mindre hastverk hadde mange av skavankene blitt løst. Heldigvis fikser dagens eiere selv feilgrepene fra den gang, poengterer Apeland.

I april i år rullet Henrik Scott Forsberg sin spesielle DeLorean inn foran TV-kameraene i beste sendetid; bilen var spesialinvitert til Spellemannsprisens innslag med artisten Annie og låta American Cars:

– Alt skjedde fort. NRK tok kontakt og bilen ble hentet og returnert i lukket henger til og fra hjembyen Kongsberg, humrer mannen som jobber med «personaladministrasjon innenfor energisektoren».

Allerede tidlig på 1980-tallet fant bilen veien til Norge:

– DeLorean hadde gitt norske Dyno Industrier oppdraget med å produsere bensintanker. Fabrikken i Nord-Irland skipet denne prototypen hit til landet for tilpasning. Så ble DeLorean brått slått konkurs og bilen ble tatt i en slags arrest for uoppgjorte fakturaer, sier Forsberg.

Bilen hadde i forveien rullet ut av fabrikken som eksemplar nummer 56, og er en såkalt «black car» som aldri var ment for salg. Den skulle settes på prøve, pines og deretter ødelegges - noe som lykkeligvis aldri skjedde.

– Utrolig å tenke på at den ble registrert på norske skilt allerede i 1983 – og at ulike norske eiere siden har tatt veldig godt tatt vare den. De dørveggene er proppfulle av historie, filosoferer han.

– Apropos paneler: Bilene hadde sine kvalitetsfeil, men ble jo satt sammen for hånd – ofte av ufaglærte irlendere, unnskylder han.

Back to the Future-filmene har på mange vis udødeliggjort disse bilene, mener Forsberg.

– DeLorean er tross alt verdens mest kjente filmbil. Designet med måkevinge-dørene gjør den i tillegg svært gjenkjennelig.

Kongsbergs dedikerte DeLorean-eier har også hjerte for Porsche:

– Det irsk-amerikanske kjøretøyet når på ingen måte opp til det tyske sportsbilmerkets langt mer solide kjøreegenskaper. DeLorean går ikke akkurat fort – men det er heller ikke så viktig, om du forstår hva jeg mener, gliser Forsberg, som har lest at Teslas far, Elon Musk, har avdøde John Z. DeLorean blant sine forbilder.

– Måkevinge-dørene til Tesla Model X er muligens et hint til nettopp DeLorean. Teslas nye pick-up har også flere likhetstrekk med DeLoreans kantete fasong, analyserer Forsberg.

Haakon Laastad i Haugesund er tredje generasjon Volvo-forhandler – men også veteranbilsamler som plukker objekter slik andre velger villblomster med omhu. Den høyst subjektive håndplukkingen skjer blant annet gjennom prosjektet Laastad Classics.

Esteten, som har blitt kalt «Norges mest spesielle og dedikerte bilselger», hadde allerede en et knippe klassikere lukeparkert i ulike staller før han nylig grep muligheten for å handle en gild DeLorean.

I yngre dager pangstartet han karrieren med kjøp av salg av alt fra luftgevær til bassgitarer – men samlingen med veteranbiler får stort sett bli – til glede for kunder og venner.

– Å oppleve en DeLorean på gaten blir litt som plutselig å passere RMS Titanic når du seiler i Oslofjorden. De fleste som ser bilen beskriver designet som svært tidløst og fremdeles moderne. Den representerer fortsatt en drøm og anses som grensesprengende.

Haugalendingen dveler spesielt ved flaksedørene:

– Måkevingene var og er fantastisk futuristiske. De tar overraskende liten plass ved lukeparkering og skapte i 1981 et alternativ til den da omlag 80 år gamle tradisjonelle bildøra, ler Laastad.

– Meg bekjent lykkes ikke Mercedes 300SL «Goldwing» helt med sine tilsvarende. Den tekniske løsningen på DeLorean funker teknisk sett svært bra, fastslår han, og legger til:

– Bilinteresse handler om å få drømme seg bort til epoken de ble bygget, med musikk, film, minner, drømmer og annet hyggelig.

Motor møter bilentusiastene som har morsomme historier om bilene de elsker:

Tidligere har vi skrevet om de som kjører Audi, Alfa Romeo, BMW, amcar-entusiastene, Tesla, Skoda, Aston Martin, Opel, Mercedes-Benz Geländewagen, Saab, Porsche, pickup-folket, klassisk MG eller kinesisk MG-elbil. De som kjører i klassisk Citroën, Toyotas luksusmerke Lexus, en legendarisk Lada, spenstige Ford Mustang, en elskelig Mini, og en vill Toyota Supra, de som må ha bilen pyntet til jul eller kjører elbil med høy kilometerstand og svært kort rekkevidde, Subaru Forester-menigheten, Polestar-fansen , de som sverger til Datsun, som kjører Land Rover Defender, Volvo 240, en gammel varebil, den legendariske VW-bobla, en elegant Mercedes-Benz, en klassisk Jeep, nyter livet i en Morgan, foretrekker en Ferrari, sverger til en firkantet stasjonsvogn, MÅ ha en VW Golf, som gliser i en cabriolet, har Honda i hjertet, synes folkevognbuss er kongen av kos eller kjører lang campingvogn.

Stian Birkeland i Flekkefjord er klubbsjef i DeLorean Norway og fikk tak i sitt eksemplar allerede i 1999 – en bil som ble skrudd sammen på fabrikken i Nord-Irland i november 1981.

– Å kjøre DeLorean er spesielt gøy i Norge, siden få eksemplarer ruller på veiene. Men – som eier må du beregne god tid. Uansett hvilken bensinstasjon jeg er innom kommer folk bort for å prate.

Masete? Plagsomt? Pinlig?

Neida!

– Slikt er bare hyggelig, mener sier varaordføreren i Flekkefjord kommune – som også er lektor og avdelingsleder ved Flekkefjord Videregående skole.

– Internasjonalt har vi DeLorean-supportere et tett fellesskap. Hvert femte år samles vi på DeLorean-treff i Belfast ved den gamle fabrikken i Dunmurry, og kjører blant annet på den tidligere testbanen som fortsatt eksisterer, sier han.

Vanskelig å fatte

Giugiaro-designet var forut for sin tid – «og er det fortsatt».

– Det futuristiske formspråket har holdt seg særs godt. Jeg har vanskelig for å fatte at designen er 40 år gammel.

Kjøreegenskapene er også et stykke designkunst:

– DeLorean utnyttet ekspertisen til den engelske Lotus-fabrikken, grunnleggeren Colin Chapman og kollegaen Mike Kimberleys team. Den såkalte Y-rammen deler grunnkonstruksjon med Lotus: DeLorean er en amerikanisert utgave av Lotus Esprit.

Førerposisjonen gir et asfalt-nært blikk på veien og verden.

– DeLorean kjører som en komfortabel go-cart, Det klassiske, gjennomtenkt interiøret ligner cockpiten i et fly, rapporterer Birkeland.

– Bilens vektfordeling med 35 prosent foran og 65 prosent bak er utfordrende. Konsernsjefen John Z. DeLorean krevde plass til en bag med golfkøller bak framsetene, med det resultat at motoren er hekkmontert istedenfor midtstilt. Ingeniørene løste den skjeve vektfordelingen ved å montere merkbart større dekk bak, opplyser han.

Den fransk-svenske V6-motoren kunne selvsagt hatt flere hester:

– Husk at DeLorean ikke er racerbil, men sportsbil. Valget av en Peugeot-Renault-Volvo (PRV)-motor bunnet blant annet i delstatens Californias utslippskrav – som allerede da var strengere enn normen. DeLoreans PRV-utgave slekter mest på den fyrrige sportsbilen Renault Alpine, jubler han.

Om du kjøper en DeLorean finnes «et gigantisk lager av deler i USA»:

– Fabrikken i Belfast, Nord-Irland bygget rundt 9000 DeLorean, men var rigget for årlig produksjon på 30.000. Da fabrikken gikk konkurs fantes reservedeler til tusenvis av biler - i tillegg til delene som allerede var sendt til forhandlere og verksteder i USA, sier Birkeland.