STRAKS KLAR: RSAs nyeste merke i porteføljen, Leapmotor, er straks på plass hos de norske forhandlerne. Dette er modellen C10.Alle foto: MORTEN ABRAHAMSEN
Europeisk kjempe i ryggen:
Nytt merke til Norge, med mye utstyr for pengene
Leapmotor er ett av mange ferske bilmerker fra Kina som lanseres i Norge, men denne gangen er europeiske Stellantis dypt involvert.
Bilimportselskapet RSA blir offisiell importør for bilmerket Leapmotor i Norge. RSA har fra før av en rekke merker som BYD, Maxus, Suzuki, KGM, Izuzu, Omoda, Jaecoo, Exlantix og JAC.
RSA-sjef Frank Dunvold sier de vurderte Leapmotor noen år tilbake, men den gangen var merket ganske nyoppstartet, og da virket det for risikabelt.
Siden den gang Stellantis investert 1,5 milliarder i Leapmotor og har en 51 prosent eierandel av merket i Europa. Dermed trekker RSA fram at de nå også har en europeisk forankring. Leapmotor har vært til salgs i flere land på vårt kontinent siden 2024.
– Vi har fulgt Leapmotor tett over tid, sier Dunvold.
Selskapet ble startet i Kina i 2015, og er et av de raskest voksende på hjemmebane. De solgte 600.000 biler totalt i fjor, og i år er målet én million.
Starten i Norge blir med modellen C10, som er en SUV på 4,74 meter. Det betyr at den størrelsesmessig treffer midt det mest populære segmentet i Norge, der man for eksempel finner Tesla Model Y.
Annonse
Middels rekkevidde
C10 blir tilgjengelig med to- eller firehjulsdrift, begge med et batteri på 81,9 kWt. Utgaven med drift på to hjul har en rekkevidde på 510 kilometer og yter 292 hestekrefter. Men det er nok varianten med drift på alle fire hjul som det er størst forventninger til i Norge, hvor firehjulsdrift har en andel på rundt 80 prosent i nybilmarkedet.
Her snakker vi om en rekkevidde på 437 kilometer, 598 hestekrefter og en tid fra null til hundre på fire sekunder.
Sammenliknet med mange andre modeller i segmentet er ikke dette en veldig imponerende rekkevidde, representantene fra RSA mener det kan ha noe med det store effektuttaket å gjøre.
C10 har 800-volts batteriarkitektur, uten at det gir bilene spesielt høy ladefart. Den er oppgitt til 180 kilowatt, noe som skal gi en ladetid i det heller uvanlige ladeintervallet 30 til 80 prosent på 22 minutter.
PRIS: Startprisen på C10 er forholdsvis lav.
MYE UTSTYR: C10 skal ha så mye utstyr at det ikke er noen tilvalg.
Av praktiske ting kan det nevnes at C10 kan trekke en henger på 1,5 tonn, og at bagasjerommet tar 485 liter. Foran er det en frunk på 32 liter.
C10 er det RSA kaller «fullspekket som standard», noe som innebærer komfortsaker som ventilerte og elektriske forseter, elektrisk bakluke, oppvarmet ratt og panoramatak.
Startprisen for tohjulsdrift er 399.900 kroner. For firehjulsdrift er den i utgangspunktet 439.900, men bestiller man en bil med levering innen utgangen av 2026, er prisen den samme, altså 399.900.
– Vi åpner for bestilling i juli, med kundeleveringer fra september, sier Lars Havre, salgssjef hos RSA.
RSAs mål er å selge 800 Leapmotor i år og 3000 neste år.
Neste år kommer det en modell til, B10. En noe mindre SUV som er 4,54 meter lang. Modellen går i produksjon til høsten og skal produseres i Europa, nærmere bestemt ved Stellantis' anlegg i Zaragoza, Spania.
Grunnen til at den ikke dukker opp før om et års tid i Norge, er at RSA venter til varianten med firehjulsdrift er i produksjon.
NESTE ÅR: Før sommeren neste år er kompakt-SUV-en B10 på plass i Norge.
B10 har et batteri på 67,1 kWt, som skal gi en rekkevidde på 434 kilometer. Her er ladetiden på 30 til 80 prosent 20 minutter.
B10 er den første Leapmotor-modellen som lages i Europa. Dette gjør at den ikke vil bli berørt av straffetollen som EU har på elbiler som lages i Kina. Prisen på B10 er ennå ikke klar.
– Vi mener Leapmotor er mye bil for pengene, og har stor tro på at modellene vil treffe godt i det norske markedet, sier Havre.
76
84
81
83
73
73
72
74
76
77
