– På tide å rette opp glippen

Etterspørselen etter el-varebiler er fremdeles begrenset, og kun én av ti varebiler på norske veier er utslippsfrie. Bilimportørenes landsforening (BIL) mener en glipp i førerkortregelverket er en medvirkende årsak til at utslippsfrie varebiler fremdeles ikke er et førstevalg for alle. 

Ferske tall fra OFV viser at vi fremdeles er et stykke unna Stortingets ambisjon om at alle nye elektriske varebiler skal være nullutslipp innen utgangen av 2029.  Litt over halvparten av alle førstegangsregistrerte nye varebiler hittil i år er utslippsfrie, med en samlet elandel i varebilsegmentet på snaue 11 prosent.

Vårt inntrykk er at store deler av næringslivet ønsker å ta aktiv del i det grønne skiftet gjennom å fornye bilparken. Myndighetene har over tid også innført flere ordninger som skal oppmuntre til kjøp og bruk av utslippsfrie nyttekjøretøy.

DEBATT:

Er fører­opplæringen blitt en teknisk sjekkliste?

Dagens førerkortregelverk er et hinder

Det er bra at myndighetene legger til rette for klimasmarte valg i næringslivet. Samtidig er vi bekymret for at dagens førerkortregelverk bidrar til å begrense etterspørselen etter utslippsfrie varebiler. Og også på dette området trengs det politisk handlekraft.

For mens det er full anledning til å bruke førerkort klasse B (personbil) for å kjøre en diesel eller bensinvarebil med tilhenger, stilles det krav om lastebillappen (klasse C1E) ved bruk av elektrisk varebil med totalvekt i sjiktet 3500 - 4250 kg i kombinasjon med tilhenger.

Velger bort utslippsfrie varebiler

Dagens regelverk medfører at bedrifter velger bort utslippsfrie varebiler i mangel på egne sjåfører med riktig førerkort. Og i mangel på et regelverk som sørger for at tilnærmet like varebiler (men med ulik motorteknologi) behandles likt i regelverket.  

Unge har automat-førerkort:

Girstang skaper utfordringer for Forsvaret

Hengerforbud

Bestemmelsene i førerkortregelverket fremstår som en glipp. Da man i sin tid åpnet for bruk av førerkort klasse B for å kjøre elektrisk varebil med vekt i sjiktet 3500 – 4250 kg, ble adgangen til bruk av henger nærmest glemt.

I praksis fungerer regelverket som et hengerforbud for utslippsfrie varebiler over en viss størrelse. Samtidig vet vi at bruk av tilhenger er viktig for den delen av næringslivet som i størst grad gjør nytte av nyttekjøretøy.

Ja til nytt forslag  

Nå er det på tide å rette opp i denne glippen. Etter vårt syn bør det ikke lenger være forhold i regelverket som begrenser en person med førerkort klasse B/BE til å velge elektriske varebiler.

Dette er også i tråd med et forslag som skal behandles av Stortinget i høst. Her ønsker man å legge til rette for at personer med førerkortklasse B/BE kan føre el-varebil med totalvekt opp til 4250 kg og tilhenger opptil 3500 kg, med samlet vogntogvekt inntil 7750 kg.

Et samlet Storting bør si ja til forslaget. Tiltaket er gratis og representerer en lavt hengende frukt i arbeidet med å gjøre el-varebiler til et foretrukket alternativ for hele bredden av norsk næringsliv. Like fullt vil det ha stor og positiv effekt på ambisjonen om å gjøre norske bedrifter grønnere og mindre fossilavhengige.