– Bilselgerne er bedre enn sitt rykte

I over 30 år har Trygve Bergsåker vært leder av Forbrukerklageutvalget. I tillegg har han i nesten 50 år, siden 1980, jobbet med forbrukerrettigheter på Institutt for privatrett ved Universitetet i Oslo.

Han har behandlet tusenvis av bilkonflikter. De fleste om bruktbil. Konflikter etter kjøp av bil og tjenester på bilverksteder utgjør cirka halvparten av sakene hos Forbrukerklageutvalget.

Likevel forstår Bergsåker bruktbilbransjens utfordringer.

– Bruktbilbransjen peker seg ut i forbrukerkonfliktene vi behandler. Ikke fordi bransjen er mindre seriøs eller mer uredelig enn andre, men fordi selve produktet bruktbil er problematisk, sier han.

Han viser til at det er mange vanskelige avveininger og vurderinger som må gjøres i bruktbilkonflikter.

– Hvor lenge skal eksempelvis en automatgirkasse vare. 150.000 kilometer, eller 200.000? Det er et eksempel på et fryktelig vanskelig spørsmål, som gjør at bruktbilbransjen er utsatt for forbrukerkonflikter.

– Usikker juss

Han forklarer at jussen, som både domstoler og klageutvalg må forholde seg til når de behandler bruktbilkonflikter, på mange punkter ofte er usikker.

Bruktbilkonflikt:

Fem år lang bilkrangel endte med tvangssalg

– Det er vanskelig å ta stilling i klagesaker om brukte biler. Det er vurderinger som må gjøres, og jeg forstår at det er rom for uenigheter. Derfor er bruktbilbransjen utsatt for konflikter. Men altså uten at det skal forstås som en karakteristikk av de som driver i bruktbilbransjen.

– Mener du at de som jobber i bruktbilbransjen, er bedre enn sitt rykte?

– Ja, det tror jeg man må kunne si. Bruktbilbransjen har et frynsete rykte. Men det gjelder ikke alle. Langt derifra.

– Klager på småting

Advokat André Marthinussen Larsen er advokat for cirka 50 nybilforhandlere og 300 bruktbilforhandlere.

Han er helt enig med Trygve Bergsåker.

– De aller fleste bilforhandlerne ønsker å gjøre en god jobb og ha fornøyde kunder, sier Larsen.

Han mener hovedproblemet i mange bilkonflikter er at selgerne er for dårlige til å opplyse kundene om risikoen ved bruktbilkjøp, og at kundene dermed får urealistiske forventninger.

Samtidig kommer det flere klager på det han mener er småting.

– Da jeg startet med bilsaker for cirka 15 år siden, gjaldt reklamasjonene ting som motorhavari, driftsstans og manglende opplysning om tidligere kollisjonsskader. Reklamasjonene nå kan gjelde relativt små forhold som mønsterdybde på dekk og riper i lakken.

– Mange useriøse

Senioradvokat Vigdis Svennungsen i NAF er rykende uenig. Hun og NAF Advokat bistår bileiere i saker mot bilforhandlerne.

– Vår erfaring er dessverre at det er mange useriøse aktører i bruktbil­markedet. Jeg kan være enig i at det også er mange seriøse aktører. Men de useriøse ødelegger ryktet til hele bransjen, og gjør det i mange tilfeller risikofylt for forbrukerne å kjøpe bruktbil.

Hun mener bedre dialog og mer ærlige selgere ville ført til færre konflikter. I stedet mener hun at det har blitt flere konflikter.

– Det er heller ikke vår erfaring at sakene gjelder små og uvesentlige forhold. Sakene vi har her hos oss, gjelder ofte større feil om motor og drivverk, batterikapasitet og ladefeil.

– Roser for mye

Andre problemstillinger NAF ser mye av, er gjentakende feil som ikke lar seg utbedre, og stadig nye feil som gjør at bilen må inn til reparasjon gang på gang.

– Når det reklameres på mønsterdybde eller riper i lakken, er bakgrunnen gjerne at det er gitt rosende omtaler av bilen i annonser og markedsføring. Dermed er det feilaktige opplysninger fra selgers side som er reklamasjonsgrunnlaget, sier Svennungsen.

Disse sakene kunne vært unngått om selgerne hadde gitt mer riktig beskrivelse i omtalen, mener hun.

– Slike saker burde også vært lett for selgerne å løse. Vår erfaring er at mer og bedre informasjon fra forhandlers side, og bedre dialog med kunden både før og etter kjøpet, kunne avverget en god del saker.

Kunstig intelligens

Biladvokat André Marthinussen Larsen mener det har mye blitt lettere og enklere å klage, og at de fleste dessuten får dekket inntil cirka 80.000 kroner av advokatkostnadene sine på forsikringen.

Eierskiftekontroll:

Avdekket ikke fukt i motoren

– Også er det generasjonsforskjeller. De yngre har nok større forventninger til bil og generelt mindre kunnskap. En person på over 50 år reklamerer sjelden eller aldri på bremseskiver.

Bilkjøperne bruker dessuten ukritisk kunstig intelligens når de klager, mener Larsen.

– Min erfaring er at KI skriver det brukeren vil at den skal skrive.

I forrige uke fikk en av bilforhandlerne hans en reklamasjon om turbohavari på en 11 år gammel bil som har gått cirka 183.000 kilometer. Bilkjøperen viste til en dom fra lagmannsretten som begrunnelse for at han skulle få medhold i reklamasjonen sin. Men den dommen kan bilkjøperen neppe ha lest.

– Da jeg sjekket dommen, så jeg at det gjaldt tvist om fellesutgifter og bruksrett til et garasjeareal i et borettslag. Det hadde ingenting med verken forbrukerkjøpsloven, mangelsvurdering eller med kjøretøy å gjøre, sier Larsen.