FORBYS: Tidligere i år vedtok kinesiske myndigheter at det fra neste år ikke er lov til å selge nye biler med innfelte dørhåndtak.

Rask regulering:

Nå er det Kina som setter sikkerhets­standarden

En stor tilbakekalling i Kina kan være et tegn på at det er ikke lenger er USA og Europa som setter rammene for sikkerhet i nye biler.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

For noen dager siden rullet kinesiske myndigheter ut en gigantisk tilbakekallingskampanje, som var rettet mot mekanisk nødåpning av dørene.

Tilbakekallingen omfattet blant annet 2,98 millioner importerte og kinesiskproduserte biler fra Tesla, rundt 390.000 biler fra Xiaomi, 371.000 biler fra Leapmotor og 264.000 biler fra Xpeng.

Les alle Motors biltester:

4,3 millioner biler

Det totale antallet biler som er omfattet, er 4,3 millioner. Dette er dermed den største kampanjen av denne typen i Kina gjennom tidene.

– Trenden er tydelig: Kina beveger seg – steg for steg – mot en lederrolle innen regulering av avansert kjøretøyteknologi, sier Pedro Pacheco, visepresident for forskning i konsulentselskapet Gartner, til Reuters.

Tiltaket kommer i kjølvannet av at Kina i februar vedtok et forbud mot utvendige elektroniske dørhåndtak som mangler en tradisjonell manuell åpningsmekanisme.

Forbudet mot slike minimalistiske løsninger vil gjelde for nye modeller fra og med neste år.

Treg behandling

Amerikanske og europeiske tilsynsmyndigheter har historisk sett ledet an innen global bilsikkerhet, nå kan det se ut som Kina er på vei til å sette en ny standard.

Flere eksperter Reuters har vært i kontakt med, mener at dette viser en dreining mot sikkerhet, som tidligere har kommet i skyggen av teknologiske nyvinninger hos de kinesiske bilprodusentene.

Og de mener det kommer til å fort, langt hurtigere enn i Europa og særlig USA. I dag selges rundt 55 prosent av alle nye elbiler i verden i Kina.

Enkelte sikkerhetskrav i USA, som for eksempel varsling om bilbeltebruk i baksetet, har latt vente på seg i over ti år på grunn av byråkratiske forsinkelser og motstand fra industrien.

– Det finnes så mange måter et regelverk kan bli stanset, endret eller trukket tilbake av en ny administrasjon på. Dette er den typen forsinkelser man aldri ville sett i Kina, sier Michael Brooks, administrerende direktør for Center for Auto Safety i Washington D.C.

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

aktuelt usa sikkerhet nhtsa kina europa euro ncap elektroniske dørhåndtak dørhåndtak bilsikkerhet tesla tilbakekalling
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS