De senere årene har Skoda hatt to modeller tilgjengelig i Norge, Enyaq og Elroq. I løpet av kort tid blir dette utvalget dobbelt så stort, og de fyller på i begge ender.
Peaq er en stor familie-SUV, 487 centimeter lang, 22 centimeter over Enyaq, og kan leveres med sju seter.
I den andre enden er Epiq, en kompaktbil på 417 centimeter. Epiq er en del av småbiloffiansiven til Volkswagen-gruppen, som også inkluderer Cupra Raval og Volkswagen ID. Polo og ID. Cross.
De to modellene innleder i disse dager en norgesturné, slik at potensielle kunder for første gang kan se bilene i virkeligheten.
Skoda-sjef Martine Ødegaard Behrens sier de har skaffet seg et «ekstra volum» i år, slik at kunder kan få bilene før de nye momsreglene er ventet å slå inn fra nyttår.
Samtidig vil ikke den norske importøren ut med noe salgsmål utover standardfrasen: «Vi forventer stor interesse for begge modellene.»
Peaq blir tilgjengelig som fem eller sjuseter, med bakhjulsdrift og firehjulsdrift. Batteriet er på 86 kWt, som gir en rekkevidde på rundt 600 kilometer.
Annonse
935 liter bagasjeplass
Femseteren starter på 639.900 med trekk på to hjul og 669.900 med firehjulsdrift. Sjuseteren koster rundt 15.000 kroner mer. Det er verdt å merke seg at utgaven med flest seter har en nyttelast som er 150 kilo mer.
Skoda byr på rikelig med bagasjeplass med Peaq, 935 liter i femseteren og 890 liter med bakserste seterad nedfelt i sjuseteren. Med tredje rad i bruk er plassen oppgitt til å være 299 liter.
Plassen på tredje rad er noe begrenset hvis det er snakk om voksne folk.
Ladefarten er 199 kilowatt, noe som ikke er veldig imponerende bilklassen tatt i betraktning, og som gir en ladetid fra 10 til 80 prosent på 28 minutter.
Fikse løsninger
Skoda er glade i å ha litt snedige løsninger, som de kaller «simply clever», i Peaq er dette blant annet bord i midtkonsollen, vindusvisker med dyser i viskeren, bæreposekroker i bagasjerommet og paraply i førerdøren.
Småbilen Epiq skal prøve å matche de rimeligere bilene på markedet, riktignok er det kun varianten med det største batteriet, på 51,7 kWt, som blir tilgjengelig ved introduksjonen. Senere kommer det, i starten av 2027, en variant med 40 kWt som er ventet å koste under 300.000 kroner, trolig rundt 280.000.
Epiq leveres i to utstyrsnivåer, i tillegg til en lanseringsutgave i begrenset opplag. Innstegsvarianten, Epiq Essence 55, starter på 361.900, mens topputgaven First Edition 55 starter på 399.900.
Annonse
Rolig ladefart
Sammenliknet med Elroq er Epiq 32 centimeter kortere, men bagasjerommet på 475 liter, som er veldig bra for klassen, er fem liter over storebroren.
Med batteriet på 51,7 kWt er rekkevidden oppgitt til 441 kilometer, mens ladefarten er beskjeden, 105 kilowatt. Batteriet er dog ikke så stort, så 10 til 80 prosent tar greie 24 minutter.
Epiq er den første Skodamodellen på Volkswagen-konsernets MEB+ plattform, noe som betyr forhjulstrekk.
Epiq havner i småbilsegmentet som har fått bra påfyll de siste årene med biler som Kia EV2, Hyundai Inster, Citroën ë-C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Firefly, Mini Aceman og Renault 4 og 5 E-tech. I tillegg kommer selvsagt de andre konsernsøsknene bygget på samme plattform, Raval, ID. Polo og ID. Cross.
Plassen i Epiq er av de aller beste i sin klasse, men så spørs det om prisen gjør at den også havner i konkurranse med en større bil som Tesla Model 3, og diverse kompaktbiler fra Kina.
79
75
79
76
84
81
83
73
73
72
