GREP: Et sportslig understell gir Opel Mokka GSE ferdigheter som kan utforskes på bane.

Mokka GSE:

Opels morobil klar for Norge

Ingen av Opels elbiler er kvikkere enn Mokka GSE. Modellen er utviklet via Rally og skal friste dem som vil ha en artig elbil.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

Motor var i Madrid sent på høsten i fjor for den første prøvekjøringen av Opel Mokka GSE. Nå er den endelig klar for norske kunder.

Mokka GSE er den første serieproduserte modellen i Opels nye elektriske GSE-satsing, som betyr elbiler der det er lagt vekt på sportslige og artige kjøreegenskaper.

Les alle Motors biltester:

Differensial

Motoren yter 281 hk, standardmodellen har 156 hester og leverer et dreiemoment på 345 newtonmeter. Mokka GSE akselererer fra null til hundre kilometer på 5,9 sekunder og har en toppfart på 200 km/t. Det skal gjøre den til Opels raskeste serieproduserte elbil.

For at de ekstra hestekreftene ikke skal gjøre bilen til et understyrende beist, har GSE en Torsen-differensial foran, i tillegg til drivaksler og hydrauliske støtdempere utviklet spesielt for GSE-modellen.

Selve drivlinjen er den samme som man finner i Alfa Romeo Junior Veloce og den kommende Peugeot 208 GTI. Men de ulike bilprodusentene har sine ulike løsninger på understellet.

Drøyt 300 kilometer

Mokka GSE er litt hvassere i svinger enn Junior Veloce, med en mer aggressiv differensial. Understellet fremstår også som noe mer tilgivende på rufsete underlag.

Rekkevidde er 336 kilometer og ladefarten 100 kilowatt, batteriet er på 54 kWt.

Et forholdsvis lite batteri gir lav vekt, 1597 kilo, som bidrar til gøyale kjøreegenskaper.

Pris, inkludert levering, for Mokka GSE er 409.900 kroner. Alfa Romeo Junior Veloce starter opprinnelig på 439.900, men er for øyeblikket tilgjengelig med kampanjeprisen 399.900.

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

aktuelt elbil stellantis sportsbil tyskland rekkevidde opel mokka gse opel norge mokka gse mokka ladefart gse
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS